Чому плавають обороти на холодному двигуні? Можливі причини несправності

Актуальним питанням для автомобілістів є причина, чому плавають обороти на холодному двигуні. Така нестабільність роботи мотора на холостих обертах непрогрітого двигуна може бути викликана низкою несправностей, розглянувши які, Вам легше буде орієнтуватися в даному питанні.

Отже, давайте розглянемо причини, що викликають плаваючу роботу холодного двигуна і методи їх діагностики.

Насамперед почнемо з витратоміра, він же датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Відразу відзначимо, що стабільна робота двигуна автомобіля буде прямо залежати від правильності і пропорційності складеної паливної суміші.

Дана суміш, як відомо, складається з певного обсягу повітряної маси і палива, а для оптимального її складу і потрібен витратомір, який сприяє формуванню даних пропорцій, за допомогою подачі інформації на бортовий комп'ютер. До речі, від цього датчика залежить не тільки правильне формування повітряно-паливної суміші, але і багато в чому процес запуску двигуна, а також кількість повітряної маси, яка надходить у циліндри.





Перевірка витратоміра і регулятора ХХ

Плавають обороти на холодному двигуні, отже, починаємо діагностику з перевірки ДМРВ. Причини, що вказують на його несправність, відразу дають про себе знати: плаваюча робота холодного мотора і її перебої, двигун дуже погано піддається запуску або зовсім не заводиться, а також значний перевитрата пального. Для того щоб переконатися в несправності датчика, скористаємося тестером. Робочий датчик покаже значення близько 1 Ст. В іншому випадку необхідно буде провести його заміну.

Однією з головних причин, що викликають плаваючу роботу двигуна, є поломка регулятора роботи двигуна на холостому ходу. Цей регулятор здатний зменшувати, або навпаки, збільшувати подачу кількості палива, яке регулюється роботою штока зі спеціальною голкою.

До основних несправностей регулятора можна віднести:

нестабільну роботу холодного двигуна в режимі холостого ходу;

несподіване вимкнення двигуна при нейтралі;

зміна обертів навіть при прогрітому двигуні;

не спостерігається зростання потужності після запуску двигуна.

Падіння потужності, а точніше, оборотів двигуна, можна спостерігати при роботі деяких споживачів, наприклад, фар. При наявності цих ознак, регулятор необхідно замінити.







Перевірка датчиків

На нестабільність роботи холодного двигуна можуть також впливати несправність датчиків швидкості і робочого положення коленвала. Швидкісний датчик знаходиться на самій коробці передач, який служить для передачі сигналів контролера, завдяки чому здійснюється контроль роботи двигуна в режимі холостого ходу.

Спільно з регулятором ХХ, контролер регулює подачу повітряного обсягу поза дросельної заслінки, а частота подачі сигналу прямо пропорційна швидкості автомобіля. Крім цього, завдяки цьому датчику, відбувається значна економія витрати палива. При поломці штока датчика, стрілка спідометра залишиться нерухомою, до її усунення.

Датчик відповідає за робоче положення коленвала, не тільки здатний впливати на плаваючу роботу двигуна, але і повністю вивести його з ладу. Він служить для синхронізації систем запалювання двигуна, систем подачі палива. При виході з ладу цього датчика, порушується взаємозв'язок між цими системами, тобто він просто не запуститься. Визначити його працездатність можна використовуючи мультиметр, і якщо причина все ж у ньому, то з його заміною необхідно поквапитися.





Що ще може викликати збої в роботі?

Модуль і свічки запалювання, а також пошкоджені високовольтні дроти, також можуть стати причиною нестабільних обертів холодного двигуна. Свічки запалювання необхідно міняти після 25.000. км. пробігу. При цьому періодична перевірка на предмет працездатності також важлива. Якщо свічки запалювання повні нагару, або вони мокрі, від палива або масла, вони також потребують заміни. Для заміни свічок необхідно обзавестися спеціальним свічковим ключем.

До несправностей високовольтних проводів можна віднести причини, за якими електричний струм не надходить до свічок запалювання. Це може бути викликано обривом у проводі, при порушенні цілісності ізоляції, при якій відбувається пробій струму, дуже високий опір проводів, а також вкрай погана робота контактної групи.

Несправності високовольтних проводів можуть призвести до виходу з ладу деяких датчиків і порушення їх роботи, а також займання паливної суміші в циліндрах відбувається несвоєчасно, що порушує синхронність їх роботи.

Також, плавають обороти на холодному двигуні з-за виходу з ладу електромагнітного клапана, який відповідає за роботу холостого ходу двигуна. Щоб перевірити його роботу, необхідно зняти з нього подачу живлення, запалити запальник і під'єднати до контактів харчування короткочасно. При цьому можна почути характерний звук, що сигналізує про його справність.