Чому при гальмуванні б'є педаль гальма? Позбавляємося від набридливої проблеми

Водіїв автомобілів, особливо початківців, іноді турбує питання про те, чому при гальмуванні б'є педаль гальма. Така ситуація є поганою ознакою, який сигналізує водієві про необхідність термінового повного огляду та проведення ремонту гальмівної системи машини. Зволікання або ігнорування такого явища може призвести до сумних наслідків, як для автомобіля, так і їдуть в ньому водія і пасажирів.

Чому при гальмуванні б'є педаль гальма і як від цього можна позбутися, поговоримо в цій статті. Причин для появи таких несправностей може бути кілька, багато та методів вирішення цих проблем. Незважаючи на велику кількість моделей машин, алгоритм пошуку та усунення таких проблем приблизно однаковий.


Про джерела появи биттів. Більшість фахівців, які займаються ремонтом та обслуговуванням автомобілів запевняють, що джерела таких явищ можуть бути в гальмівній системі, а також ходової частини, після появи несправностей в ній. Не можна виключати з винуватців людський фактор, а також деякі інші обставини.




Давайте розглянемо деякі з них:

Поява дефектів в гальмівному диску. Така проблема найчастіше є свідченням частого нагрівання і охолодження цих деталей, які відбуваються при екстремальному виді водіння;

Поява несправностей гальмівної колодки. Цю проблему можна також класифікувати як часто повторювану. Впливає на виникнення проблем якість виготовлення деталі, термін її використання, стиль водіння машини водієм;

Надмірна зношеність або поява викривлень в задніх гальмівних барабанах, так само викликають биття в педалях автомобілів;

Не можна виключити з цього списку гальмівну колодку барабанів задніх коліс. Їх фрикційний матеріал має властивість кришитися, відколюватися, а то й повністю відшаровуватися, що може викликати навіть залипання і заклинювання гальм;

Закислі гальмівні циліндри, особливо якщо їх два на диск. При відмові одного з них, другий своїм зусиллям викривляє диск, викликаючи биття, викривлення, а в деяких випадках і розтріскування.

Не можна не сказати кілька слів про джерела, які не мають ні найменшого відношення до гальмівній системі. Це повною мірою відноситься до ходової частини і рульового управління. Ось деякі з них:

Початкова стадія або повний знос підшипників маточин коліс;

Знос втулок важелів передньої підвіски або їх пошкодження;

Підвищений люфт в рульових наконечниках, знос втулок маятникового важеля;

Відсутність балансування коліс;

Погано затягнуті колісні болти та інші кріпильні елементи ходової частини і підвіски.

Що зазвичай роблять в таких випадках?

Ще раз слід нагадати власникам про неприпустимість відкладання вирішення цієї проблеми, тим більше, що більшу частину з них можна усунути самостійно. Найбільш часто поява таких проблем виходить з області передніх коліс. При виявленні проблем гальмівного диска, вихід з ладу відразу обох деталей трапляється вкрай рідко, потрібно провести заміну їх на проблемної осі.

Заміна тільки одного дефектного диска призводить до порушення роботи гальмівної системи, стане помітним нерівномірне гальмування коліс, що загрожує виникненням заносу машини під час руху. Якщо така проблема виявлена з задніми барабанами, можна спробувати їх роздати, щоправда, є обмеження максимального діаметра барабана після такої операції.

Люфт коліс можна усунути двома способами, це спробувати відрегулювати момент затягування підшипника маточини, а якщо цього зробити не вдається, то провести його повну заміну. Усунути виниклий зазор в рульових тягах або маятниковому важелі неможливо, їх також змінюють новими запасними частинами.




Якість доріг в наших регіонах така, що нерідко призводить до передчасного виходу гумово втулок важелів передньої підвіски. При уповільненні руху машини, особливо екстреного, відбуваються зрушення системи, які викликають биття педалі. Заміна новими, що вийшли з ладу деталей, зазвичай усуває такі неприємні моменти при русі.

Порушення балансування коліс внаслідок втрати вантажу або недбало виконаної операції також почне відчуватися при гальмуванні. Іноді попадання колеса у вибоїну викликає деформацію диска. У такому випадку можна спробувати його відкатати його на спеціальному верстаті. Як правило, в більшості випадків це допомагає і биття зникають.

Під кінець розповіді не можна не згадати і про людський фактор. На жаль і таке трапляється. Поспіх при заміні колеса може призвести до того, що колісні болти будуть затягнуті недостатньо. Така «неувага» може привести не тільки до биття педалі, але і до втрати шини. Хочеться сподіватися, що всім, хто прочитав цю статтю, стало зрозумілим, чому при гальмуванні б'є педаль гальма, і що робити в таких випадках. А краще всього, вчасно проводити обслуговування свого «залізного коня» та не допускати подібного явища.