Чому дизель погано заводиться на гарячу? Список причин

Чому дизель погано заводиться на гарячу? Таке питання часто лунає автовласниками як дорогих авто, так і бюджетних. Багатьом може здатися знайомої така ситуація, після поїздки та подальшої зупинки на пару хвилин машина з працею починає заводитися. Причому такі проблеми поширюються не тільки на автомобілі з бензиновим двигуном, але від цієї проблеми страждають і водії дизельних машин.

Безсумнівно, для бензинового двигуна і дизельного проблеми поганого схоплювання істотно розрізняються. Якщо для бензинового двигуна все практично ясно з несправністю (для теплого часу року і гарячого двигуна характерна підвищена випаровуваність палива), то для дизельного мотора не все так прозоро і тривіально. У цій статті поетапно розберемося, в чому ж суть цієї проблеми.



Основні проблеми з пуском на гарячу

Чому дизель погано заводиться на гарячу? Для цього типу двигуна характерна маса причин виникнення цієї несправності. Отже, починаємо по порядку. Спочатку потрібно звернути увагу на датчик контролю температури рідини охолодження. Коли цей елемент починає працювати некоректно або ламається, на електронне бортове пристрій подається невірний імпульс, в слідстві чого ЕБУ починає виробляти неправильну регулювання подачі палива.




Наступна причина криється в розгерметизації форсунок. При зупинці через них починає просочуватися дизельне паливо, що створює його надлишок в камері згоряння. Для перевірки цього припущення несправності достатньо витягти інжектор з блоку циліндрів і подивитися мокрий він чи ні.

Якщо свічка розжарення буде мокра, то, отже, так і є - форсунки пропускають (див. статтю "Як перевірити форсунки?"). Ремонт можна зробити і самому, зробивши чистку, але це ціла морока. Рекомендується замінити пристрій уприскування на нове.



Щоб завести машину з цією проблемою (якщо все-таки треба) потрібно відкрити заслінку дроселя, таким чином, у камері згоряння відбудеться скидання надлишкового тиску. Також на форсунках можуть зношуватися ущільнювальні кільця, що приводить до тієї ж проблеми переливу.

Тепер переходимо до причини №3. Дуже характерною і поширеною причиною поганого запуску дизельного двигуна є неправильна робота паливного насоса високого тиску. Він часто виходить з ладу через поломку плунжерній пари, яка катастрофічно зношена.




Цю проблему, пов'язану з плунжерним парою можна перевірити шляхом охолодження задній частині насоса високого тиску (полити водою), а потім спробувати завести. Якщо двигун запустився, то значить, на 100% винна плунжерна пара. На насосі може також зноситься сальник і втулки внутрішнього валу.

Через розбиття втулок і зносу сальника в насос натягує додаткову кількість повітряної суміші, тим самим не дозволяючи розігнати потрібне високе тиск на плунжере. Проблема лікується не дуже складно – заміною втулок і сальника.


Також можуть зустрічатися і такі проблеми:
  • Несправність датчика форсунки. Датчик, відповідає за правильний впорскування палива, ламається і змінюється неконтрольовано кут упорскування палива;
  • Привід насоса може також змінити кут вприскування в невідповідну бік. Його потрібно просто правильно відрегулювати для вирішення проблеми;
  • Модуль запалювання може збиватися;
  • Також датчик тиску в паливній магістралі може видавати невірні значення.


  • Насправді, як виявляється, проблем при запуску на гарячу не так вже й багато. Однак практично будь-яка з них обійдеться досить недешево. У даній статті ми розглянули тему, чому дизель погано заводиться на гарячу. Після прочитання, якої Вам, можливо, вдасться дати відповідь на це неприємне питання. Не треба одразу панікувати і їхати на СТО, для початку потрібно перевірити все вище наведених пунктів.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *