Пристрій шини автомобіля

Підбір шин на автомобіль дуже важливий. Щоб зробити його правильно, потрібно знати пристрій шини автомобіля. Якщо правильно підкувати свого «залізного коня», то і їздити він буде жваво. Так що давайте розглянемо покришку зсередини і зовні.

Якість шин має величезне значення як взимку так і влітку

Зміст

• Складові частини шини
• Будова покришки в розрізі
• Безкамерні шини
• Підіб'ємо підсумки

Складові частини шини

Зовні автомобільна гума ділиться на такі елементи:

• Протектор – головна робоча частина схилу автомобіля. Розташований він на поверхні діаметру зовні. Від особливостей протекторного малюнка залежить призначення гуми в залежності від погодних умов, її прохідність та швидкісні характеристики. Протекторний малюнок виконаний з чергуються між собою блоків і канавок (ламелей).
• Боковина або плече – знаходиться збоку шини. Пристрій автомобільної шини, розрахованої на подолання бездоріжжя, включає в себе додатковий боковий протектор, розташований на плечі колеса.

  
  

  Розглянемо складові частини шини

  
  

Перед подоланням бездоріжжя частина повітря із шини випускається. З-за цього площа контактної зони протекторного малюнка збільшується (розширюється). В результаті бічної малюнок «сповзає» вниз і стає частиною основного протектора. У колах екстремалів кажуть, що шина «плющиться», змінює свою форму. І чим сильніше покришка плющиться, тим вона краще підходить для подолання бездоріжжя.

• Посадковий бортик – круговий потовщення, яке проходить уздовж внутрішнього діаметра. Бортик «заправляється» під вигнутість краю диска. Такий пристрій шини автомобіля дозволяє добре зафіксувати покришку на диску колеса.

Будова покришки в розрізі

Тепер розглянемо пошарову будову автомобільного ската.

• Каркас шини – виконаний на тканинній основі. Він виготовляється із спеціальної прогумованої нитки корду. Нитяні шари чергуються з прошарками гуми, які називаються сквиджами.

Для корду в якості матеріалу-основи можуть використовуватися кілька видів волокон з полімерів (лавсан або капрон). У виробництві каркаса шини також може застосовуватися корд з металу. Він виконаний з сталевої нитки, покритої зверху шаром латуні. Саме від каркаса залежить надійність, міцність і довговічність всієї конструкції покришки. Такі характеристики забезпечуються покришці за рахунок особливостей будови самого корду і верств, які з ним межують.

Нитки відокремлені гумовим шаром свого покриття. У той же час волокна і нитки корду взаємопов'язані завдяки тісному приляганню між собою. А шар сквиджей оберігає корд від вологості і не дає ниток з металу перетираться. Крім цього, гумова частина каркаса забезпечує міцність, а також еластичність всієї шини.

Залежно від спрямованості кордових ниток розрізняють два види шин: радіальні і діагональні.

Якісні шини прослужать не один сезон

Пристрій шини автомобіля з нитками, спрямованими радіально, є найбільш поширеним. У таких покришках кордові нитки розташовані між собою радіально, тобто паралельно. Завдяки такому розташуванню забезпечується мінімальне взаємодія шарів і волокон корду. За рахунок цього рівень напруги корду, спрямованого радіально, менше в кілька разів. Тому товщина кордового шару і всього каркаса в схилі радіального типу менше.

Скати з діагональним напрямом ниток характеризуються іншим побудовою каркасного шару. У ньому кордові нитки перехоплює під кутом певного градуса. Діагональна шина зроблена завжди з парної кількості шарів корду. Його нитки розташовуються під кутом близько 50 градусів.

• Брекер – розділяє прошарок, яка знаходиться між каркасом покришки та її протектором. Складається з декількох кордових шарів. У кожному з них нитки не перетинаються і розташовані на певній відстані. Між кордовими шарами лежать товсті прошарку гуми. Матеріалом для корду найчастіше служить дріт зі сталі.

Така будова і чергування шарів дозволяє брекеру бути еластичним і легко змінювати свою форму. При натисканні на нього поверхню прогинається за рахунок руху кордових ниток відносно. А висока пружність забезпечується гумовими прошарками і частково пружністю корду із сталі.

Пристрій автомобільної шини без брекера неможливо. Він є проміжною ланкою між жорстким каркасом і м'яким протектором. Тому почасти він посилює м'якість зовнішнього шару, але в той же час послаблює надмірну жорсткість внутрішнього кістяка покришки.

Завдяки брекеру скат може витримувати механічні удари великої потужності, які припадають на протекторну поверхню. За рахунок розташованого під ним корду енергія від удару колесом розподіляється по всій поверхні покришки рівномірно і швидко погашається.

• Протектор – це товстий прошарок гумового матеріалу з розміщеним на ньому протекторним малюнком.

Перші зразки скатів для машин виготовлялися з натурального каучуку. Потім його повністю замінили штучним каучуком. Сьогодні склад гумового матеріалу багато виробників автомобільних покришок тримають в секреті від конкурентів. Але в основному він являє собою суміш синтетичного і натурального каучуку з додаванням різних інгредієнтів, які впливають на фізичні властивості гуми.

Безкамерні шини

Чим отличаютс камерні від безкамерних шин

Безкамерні шини, пристрій яких сильно відрізняється від камерного типу, є окремим класом автомобільної гуми. В них повітря накачується в порожнину, що утворюється між внутрішньою поверхнею схилу і диском. Поверхню покришки зсередини забезпечена додатковим ізолюючим шаром. Він складається з дрібнопористою гуми, що володіє високим рівнем газонепроникність. У сучасних моделях бескамерок цей шар також володіє високими в'яжучими властивостями. Завдяки чому отвір проколу не залишається відкритим, а «в'яжеться» (закривається) спеціальною речовиною цього шару. Ресурс ходіння покришки з такою «латкою» становить кілька сотень кілометрів. Крім цього такий шар збільшує безпеку руху автомобіля на такій гумі.

В гумі камерного типу при великому проколі повітря з отвору буде виходити швидко, і тиск в шині швидко падати. З-за високої різниці показників тиску між колесами при пересуванні автомобіль буде хилитися в бік пробитою покришки. У бескамерке травлення повітря і різке падіння тиску через отвір проколу блокується завдяки затягуванню дірки в'яжучою речовиною.

Підіб'ємо підсумки

Тепер ви знаєте пристрій шини автомобіля. Хоча ці відомості є лише базовими, але вони допоможуть зробити правильний вибір при покупці «капців» для свого авто.

Ремонт автомобілів