Заміна шворнів на Газелі своїми руками. Вчимося і робимо

Всім, хто добре вивчив рідні дороги, з часом потрібна заміна шворнів на «Газелі». Своїми руками її воліє проводити більшість народу – той, хто має подібну вітчизняну машину, напевно встиг дізнатися її вздовж і впоперек і навряд чи має бажання і гроші довіряти авто якихось, нехай і хорошим, чужим майстрам з автосервісів.

Натяком, що шворні вимагають заміни, служать стукіт і характерні трушення в підвісці. Щоб переконатися, що справа саме в них, потрібно вивісити підозрювану колесо, схопити його зверху і знизу і спробувати покачати скат в положенні на себе/від себе.

Є люфт, то, значить, накрилися або шворні, або колісний підшипник. Подальша перевірка буде полягати в вивертання колеса назовні і осматривании переміщень кулака при триваючому розгойдуванні. На частоті зміни шворнів позначаються не тільки дороги, але й стиль їзди (чим він агресивніший, тим швидше розбивається підвіска), ступінь зносу коліс, регулярність шприцеваний.

Заміна шворнів на «Газелі» своїми руками – процес не дуже складний. Коли ви звикли обслуговувати свою машину самостійно, то часу він забере не надто багато. Як провести роботи, докладніше читайте в нашій наступній статті.





Порядок робіт

Оскільки знадобиться розбирати цілий вузол, паралельно слід перевірити і супутні елементи.

Першим ділом з мосту зливається масло, якщо не хочете потім надовго відправитися в лазню і відмивати все, що їм залито;

Передок вивішується, під нього ставляться надійні опори (у вигляді спеціальних металевих розпірок, дерев'яних колод) і демонтуються шасі;

Прибираються гальмують елементи – диск, супорт. Потім відкручується щит гальма і забирається весь привід укупі з конструкцією підшипника;

Далі йде черга наконечника, за ним викручується маслянка внизу, після чого можна зняти кришку з шкворня, а також мастильний клапан;

З шкворня внизу вигвинчується пробка;

Зверху, підібравши болт (можна – металевий пруток) відповідного розміру, ударами молотка вибивається шворінь. Якщо він прикипів і не піддається ні в яку, допомагає прогрівання місця його затиску в балці газовим пальником;

Всі зняті деталі розмочуються, відчищаються від всіх грязьових і масляних нашарувань і обстежуються на цілісність та відсутність деформацій;

Втулки з зовнішньої сторони промащуються мастилом і запресовуються так, щоб збіглися контрольні мітки, а самі вони опинилися в одному рівні з корпусом. По закінченні запресовування перевіряється доступність мастильного каналу: його отвір має проглядатися візуально. Якщо він забитий, він підлягає прочищення. Встановлені втулки зверху проливаються моторним маслом;

Коли всі прочищено та промазано, ставиться шворня; якщо не наделаны помилки, вона вдавлюється майже без праці. Тут важливо правильно зорієнтувати проточку під штифт – мітці мастила для підшипника належить опинитися внизу. При складанні не повинно залишитися люфту;

Ні в якому разі не забивайте шворінь насильно, як це нерідко роблять на СТО: кермо буде повертатися з величезним трудом. Звичайно, згодом система розробиться, але деталі послужать набагато менше, ніж могли б, а вам найближчі 200-300 км доведеться їздити, згадуючи все багатство російської мови і розробляючи мускулатуру;

На цьому ж етапі робіт перевіряється стан сальників на півосях. Зношені змінюються (щоб найближчим часом знову не займатися розбором мосту), при цьому кромки потрібно промазати маслом;

Збірка ведеться зворотним порядком. Кожен її етап контролюється на вільне ходіння встановлюваних деталей. Особлива увага приділяється осьовому переміщенню кулака;

Всі дотичні деталі – шийка приводу, шкворневої клапан – щедро обробляються мастилом. З другої сторони шворінь змінюється аналогічно.

Тонкощі процесу

Якщо ви раніше не займалися шкворнями своєї «Газелі», поділимося напрацюваннями більш досвідчених майстрів. По-перше, при купівлі ремкомплекту потрібно проявляти підвищену пильність: періодично трапляються шворні з меншим перетином, ніж потрібно. Краще відправлятися за покупками з мікрометром, щоб не повертатися за заміною (у якій, до речі, можуть і відмовити). По-друге, при придбанні шворнів приділіть увагу підшипників – вони повинні бути в густому смазывающем складі і провертатися без найменшого хрускоту.

А щоб заміна шворнів на «Газелі» своїми руками була потрібна рідше і протікала без ускладнень, не забувайте прочищати гвинтову проточку на втулках і вводити в неї мастило. Саме через забивання цього каналу і відсутності на втулках масла вилучення шкворня часто вимагає часу більше, ніж всі інші процедури – від води і бруду він закисає так, що вибивати його доводиться з отмачиванием, розігрівом і розмахуванням кувалдою.