Як замінити і зняти маслос'емниє ковпачки не знімаючи головки? Наш мануал

Практично кожен водій стикався в своєму житті з завданням, як замінити і зняти маслос'емниє ковпачки не знімаючи головки. Потрібно це зазвичай при появі чорного диму з вихлопної труби. Це ознака несправності цієї невеликої деталі. В нормальному стані маслос'емниє ковпачки не дають маслу накопичуватися на ніжці клапана. Тому мастило майже не потрапляє в камеру згорання.

З підвищенням рівня зносу вони не справляються із завданням. Ось потрапляє в суміш масло і викликає такий специфічний вихлоп. Самі ковпачки робляться з спеціальної гуми з металевою втулкою. При появі диму необхідно поміряти компресію. Такий же дим може з'являтися при зносі маслозйомних кілець, який визначається за зниження компресії.





Способи заміни

Як замінити і зняти маслос'емниє ковпачки не знімаючи головки, питання досить складне. Рекомендується проводити цю роботу на знятої деталі. Але чинити так необов'язково. Для заміни безпосередньо на машині вам знадобиться помічник (на знятій головці перебити ковпачки можна одному). Також далеко не на всіх моделях можна провести цю роботу прямо на двигуні. Стосується це в першу чергу автомобілів з подовжнім розташуванням двигуна. До четвертого циліндра дістатися в такому разі виходить далеко не завжди.

Також не дуже зручно міняти, таким чином, маслос'емниє ковпачки на шістнадцяти клапанних машинах. Але в принципі це можливо. Основним способом вважається заміна на знятій головці. Метод без знімання використовується тільки у випадку, коли інших варіантів немає.





Заміна

Простіше всього розповісти про заміну на прикладі знятої головки, безсъемный спосіб відрізняється незначно. З нестандартних пристосувань вам знадобиться рассухариватель і пристосування для зняття пружин. Зібравши весь інструмент можна приступати до роботи.
  • Для початку слід від'єднати акумулятор і вивернути всі свічки запалювання. Перший і четвертий циліндр виводиться у верхню мертву точку. На ланцюгових двигунах положення зірочок фіксується, для цього слід зафіксувати ланцюг на верхній зірочці дротом, знявши її потрібно акуратно підвісити;
  • Далі знімається распредвал. Тут можуть бути свої нюанси у кожної моделі. Найчастіше кріпиться він на 8-10 шпильках. Іноді доводиться окремо відкручувати осі коромисел. Тут застосовуються болти. Знявши распредвал можна переходити безпосередньо до зняття головки;
  • Вона кріпиться на болтах. Зазвичай їх буває від 10 до 14, викрутивши їх обов'язково перевірте довжину. В процесі роботи двигуна вони витягуються, якщо за результатами вимірів показник вище, рекомендованого виробником (можна дізнатися у сервісній книжці), то краще придбати нові;
  • Починати демонтаж ковпачків слід зі зняття пружин. Для цього спеціальним знімачем (рассухаривателем) пружини її стискають і пінцетом витягають сухарі кріплення. Якщо такого пристосування немає, то можна скористатися молотком і выколоткой. Для зняття пружин потрібно надставити выколотку на верхню чашку пружини і сильно вдарити по ній молотком. Сухарі при це вискакують. Тільки треба стежити, щоб вони не відлетіли;
  • Після зняття пружини переходимо до знімання ковпачків. В отвір для свічок вставляється викрутка або металевий пруток, їм підпирається клапан, інакше він просто вивалиться вниз. Знімати маслосъемники можна за допомогою спеціального знімача або простими пассатижами. Не варто пробувати знімати ковпачок поддевом його викрутками. Це неефективно, а також можна подряпати ніжку клапана. Спочатку він збивається з втулки, після чого пасатижами або знімачем ковпачок стаскивается;
  • Перед установкою нового ковпачка необхідно змастити його олією, після цього він акуратно запресовується на своє законне місце.

  • На цьому заміна маслосъемного ковпачка закінчена. Аналогічно проводять заміну і інших деталей. Після чого роблять збірку в зворотному порядку. При установці головки необхідно змастити болти, а також нормально затягнути їх динамометричним ключем.
    Після остаточного складання обов'язково слід перевірити регулювання клапанів.





    Заміна без зняття головки

    Щоб поміняти ковпачки прямо на двигуні вам буде потрібно помічник або спеціальна приблуда, заповнює циліндр стисненим повітрям і не дає клапану провалюватися всередину двигуна. Як вже говорилося вище, не завжди це можна зробити.

    Спочатку виставляють двигун з верхнім мертвим точках у першому і четвертому циліндрі. Після цього знімають распредвал і знімають пружини з клапанів (1,4). Далі в циліндри накачується повітря, якщо такого пристосування немає, то напарник довгою викруткою підтримує клапан, поки проводиться робота по заміні ковпачка.

    Після цього всі збирають, виводять в верхню точку другий і третій циліндр. Всі дії повторюються. Без складання проміжної можна обійтися, якщо ви вмієте налаштовувати фази газорозподілу і запалювання.

    Висновок. При появі маслянистого вихлопу, обов'язково перевірте компресію, а також переконайтеся в якості використовуваного палива. Якщо причина не в цьому, то вам доведеться задуматися на тему, як замінити і зняти маслос'емниє ковпачки не знімаючи головки. Зазвичай таку проблему супроводжує підвищена витрата змащення, що негативно позначається на всьому двигуні.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *