Як зняти клеми з акумулятора? Покрокові поради

Кожен автолюбитель повинен знати, як зняти клеми з акумулятора, навіть недосвідчений користувач. І якщо ваша машина в даний момент стоїть «на приколі», це не означає, що клеми батареї залишаться ідеально чистими, поки ви надумаєте знову сісти за кермо.

Випаровування з акумулятора все одно є, повітря циркулює і провокує окислення, контакти взаємодіють з неминучими забрудненнями, і утворюється білуватий наліт. Так що велика ймовірність, що, зібравшись кудись поїхати після довгого простою, ви просто не зможете завестися.

У чому причина: сіл акумулятор? Швидше за все, немає: просто потрібно почистити окислилися клеми, і машина знову заведеться. Дуже важливо також, регулярно проводити акумулятору профілактику, якщо ви користуєтеся автомобілем кожен день (ну, або, у всякому разі, часто). Тим більше, що навіть із шкільних уроків з фізики всім відомо, що хороший контакт і провідність – запорука успішного вступу електричного струму на всі «живити» частини вашої машинки. А чистота і відсутність окислення на клемах, в значній мірі, цьому посприяють.

Як зняти клеми з акумулятора запам'ятати неважко, так і з самим процесом впорається навіть дитина. Головне в цій справі – дотримуватися обережності і правильну послідовність дій, щоб вас не вдарило струмом. Причому удар струмом – це ще найменша проблема: іскра, цілком може і спровокувати пожежу. Тому крім правил особистої безпеки, треба дотримуватися і протипожежну – не розкладати навколо батареї промаслені ганчірки і тим більше газети і папір.





Послідовність дій

Опускаємо вступну частину з приводу пошуку акумулятора – думається, якщо машина у вас вже не перший день, ви і так знаєте, де він знаходиться. Якщо батарея прикрита кришкою (заводським або саморобним), її треба зняти. Якщо машина заземлена – в першу чергу відключається заземлення. Багато суперечок навколо послідовності відключення клем. Що спочатку знімається, плюс або мінус? Однозначно мінус! Відключивши негативну клему, ви залишаєте «масу» без потенціалу. Так що навіть випадковий дотик позитивної клеми замикання не викличе.

Перед відключенням, якщо «плюс» відкритий (загубилася «рідна» кришка), його треба обмотати ганчіркою або надіти пластиковий ковпачок від пляшки з миючим засобом – тоді точно не смикне, поки ви возитеся з «мінусом».


Ключем послаблюється гайка на «масі», після чого клема знімається. Якщо вона встигла прикипіти, її злегка розхитують гайковим ключем. Потім від заводської кришки (або імпровізованої оболонки) звільняється і знімається «плюс». Хоча негативна клема вже знята, все одно краще намагатися не торкатися одночасно «плюса» і чого-небудь металевого під капотом – як відомо, і незаряджена рушниця може вистрілити.







Обробка

Щоб контакт клем з акумулятором був ідеальний, перед поверненням їх на місце потрібно зачистити висновки. Для цього вони засипаються звичайною харчовою содою. Те ж саме робиться і з клемами. Береться спеціальна щітка – вона продається в будь-якому автомагазині і коштує копійки, а в господарстві річ дуже корисна.

Якщо у вас такої немає – купіть обов'язково. Виглядає вона як би складається з двох частин: одна з жорстким «ворсом», друга – вузька, пролезающая у будь-які щілини.

Лінь купити такий корисний інструмент – обійдіться старою зубною щіткою. Правда, у неї занадто м'яка щетина, так що возитися доведеться довше. Щіткою зчищається все зайве з клем і висновків, після чого вони промиваються дистильованою водою – зручніше при цьому користуватися пульверизатором. Можна, в принципі, і звичайною водою скористатися, але від неї можуть утворюватися солі, якщо ви не досить добре видалили вологу.

Коли досягнута потрібна ступінь чистоти, всі краплі насухо протирають чистим дрантям, а клеми і висновки змащуються анти корозійних засобом. Яким саме – вибирати вам, але хоча б технічний вазелін має бути пущений в справу.





Зворотна збірка

Зачищені клеми на висновки надягають у зворотному порядку – всі з тих же міркувань безпеки. Спочатку надівається «плюс» і наживляется гайкою. Коли вільний хід її закінчиться, дотягується вона ключем. Тут головне – не перестаратися, щоб не зірвати різьблення. Потім на клему надівається захист. При її втраті більшість народу обмотують клему ганчіркою. На наш погляд – не дуже розумно, оскільки тканина легко запалюється. Тому краще відрізати смужку гуми і зафіксувати її шматком дроту – до тих пір, поки не доїдете до місця, де кришку можна прикупити.

Потім надівається і фіксується негативна клема – тим же чином: до кінця вільного ходу гайка накручується рукою, потім доворачивается ключем. При наявності загальної захисної кришки вона ставиться на місце, з капота забираються всі інструменти. Ганчір'я, якою ви користувалися, викидається – вона може бути в електроліті.

Наостанок рекомендує проводити таку процедуру частіше, так як зняти клеми з акумулятора і повернути їх на місце – справа зовсім не затяжне, а запобігти воно може дуже серйозні проблеми. Не лінуйтеся заглядати під капот хоч раз в місяць.