Який двигун краще

Звичайно, однозначної відповіді на це питання немає. Але є безліч світових рейтингів, які складають провідні автомобільні агентства і видання. Їх завдання — визначити кращі двигуни минулого року. Ми проаналізуємо деякі з них і подивимося, які мотори частіше інших завойовували визнання експертів.

Фахівці можуть виділити деякі двигуни, які мають найкращі характеристики

Зміст

• Невелика передісторія
• Підсумки 2011 року
• Що змінилося рік
• Сюрпризи 2014 року
• Так який двигун краще

Невелика передісторія

Є такий міжнародний конкурс — International Engine of the Year (або по-російськи Світовий двигун року), в якому найбільш компетентні автомобільні журналісти з усього світу вибирають найкращий двигун в своєму класі і визначають переможця в абсолютному заліку. З усіх конкурсів і рейтингів — цей самий авторитетний.

Відлік ми почнемо з 2011 року. Саме цей рік приніс найбільшу кількість сюрпризів. Справа в тому, що результати конкурсу протягом попередніх років незмінно повторювалися, що зовсім не тішила публіку і губило інтригу на корені. Абсолютними лідерами в більшості категорій були мотори BMW, поки в 2009 році на сцену не вийшов невеликий 1,4-літровий мотор з турбонаддувом від Volkswagen. Цей випадок повернув елемент непередбачуваності, якого так не вистачало. Тріумф мотористів з Вольфсбурга тривав два роки. Але ось настав 2011 рік...

Підсумки 2011 року

Вперше в історії конкурсу перемогу в абсолютній категорії здобуває творіння компанії FIAT — крихітний 0,8-літровий турбомотор серії TwinAir. Цей 2-циліндровий «малюк» показує вражаючі результати: потужність-85 к. с., витрата «на сотню» — менше 5 літрів! Він також стає переможцем у номінації «самий екологічний», обійшовши навіть електромотор від Nissan.

Очевидна зміна вектора, за яким йдуть інженери. Якщо в минулі роки бал правили атмосферні мотори середнього обсягу, то останнім часом все частіше перевага віддається агрегатів з наддувом. В більшості своїй ці мотори легше, могутніше і економічніше своїх атмосферних родичів, але варто враховувати той факт, що вони менш надійні і більш вимогливі в експлуатації. Не кажучи вже про їх сприйнятливості до якості палива, що не можна не зважати на російських дорогах, де далеко не завжди можна знайти хороший бензин і вже тим більше солярку...

Але повернемося до рейтингів. У тому ж 2011 року в категорії від 1,0 до 1,4 літра» кращим став уже знайомий нам мотор 1,4 TSI від Volkswagen, який тепер задовольнявся лише лаврами переможця в окремій номінації. У «від 1,4 до 1,8 літра» перемогу здобув знову ж турбодвигун — 1,6-літровий 4-циліндровий агрегат BMW, який можна зустріти під капотом моделей MINI. Далі, в «від 1,8 до 2 літрів» кращим став також мотор BMW, щоправда, вже 2-літровий дизель. У наступних трьох «литражных» категоріях перемогу знову здобувають німецькі творіння.

А от найкращим спортивним двигуном став воістину шедевр від італійських інженерів «чорного гарцующего жеребця» — це 4,5-літрова V-образна «вісімка» Ferrari з фантастичним звуком, встановлювана в 458 Italia. За нею розташувалися агрегати від Porsche і Mercedes-AMG.

Що змінилося рік

Пройшов рівно рік. Експерти знову зібралися разом, щоб винести свій вердикт. І знову порадували нас сенсацією! На цей раз кращим став 3-циліндровий 1-літровий мотор з турбонаддувом від Ford. Маючи такий малий об'єм, він демонструє вражаючу потужність — від 100 до 125 сил в залежності від виконання. Далеко не кожен звичний нам агрегат з 4 циліндрами здатний видати таку міць. Цей представник сімейства EcoBoost зумів обійти довгожителя рейтингу — 1,4 TSI з Вольфсбурга, який розташувався на другому місці. У хвості трійки лідерів вже знайомий нам атмосферний V8 від Ferrari.

Що ж це? Турбота про екологію? Або зміцнення позицій «турбо-малят»? Вже вкотре вони переграють традиційні «атмосферники».

Самим «екологічно чистим» на цей раз став 1,4-літровий атмосферний двигун Opel, який встановлюється в гібриди Volt і Ampera. Слідом за ним розташувався тріумфатор року Ford EcoBoost 1,0, а замикає трійку електромотор від Nissan Leaf, який став срібним призером абсолютного заліку 2011 року.

В інших номінаціях ситуація мало змінилася. Як і раніше в більшості «об'ємних» категорій лідерами стають німецькі двигуни від Volkswagen, Audi і BMW. Крім них срібла і бронзи удостоїлися японці і англійці. У їх числі Mazda 2,2 SkyActive, Toyota 1,8, встановлюваний в гібриди і божевільна 8-циліндрова турбірована «вісімка» об'ємом 3,8 літра від McLaren. Найкращим спортивним движком залишився 4,5 V8 Ferrari.

За підсумками цього року перемогу знову здобула концепція «обсяг менше, потужність більше». Історія минулого року повторилася...

Сюрпризи 2014 року

Народ жадав чергових сенсацій. І вони не змусили себе чекати. Тільки на цей раз вони були викликані не появою на п'єдесталі пошани нових осіб, а зміцненням позицій старих. Так, перемогу в абсолюті в третій раз завоював 1,0-літровий EcoBoost від Ford, за ним розташувалася твір мистецтва від Ferrari з 8 циліндрами та 4,5 літрів об'єму. Трійку замкнув легендарний 1,4 TSI розробки Volkswagen.

На відео огляд двигуна 1.0 EcoBoost Ford:

Невеликі зміни відбулися лише у «зеленому» секторі. Беззаперечним переможцем стала американська силова установка від автомобіля Tesla Model S. Також відзначився новачок — 2-літровий 4-циліндровий двигун від Mercedes-AMG, видає солідні 360 сил. Він здобув перемогу в секторі «від 1,8 до 2 літрів» і отримав лаври кращого нового двигуна року. Але в загальному і цілому ситуація мало змінилася: переважають німці, правда, в черговий раз пропустили на вершину Олімпу маленького і спритного американця...

Так який двигун краще

Якщо виходити з результатів рейтингів останніх років, то очевидно, що кращі мотори — це 1,0 Ford EcoBoost, 1,4 TSI Volkswagen і 4,5 V8 Ferrari. Але чи так це насправді? Ми бачимо, що сьогодні у світовому двигунобудуванні інженери намагаються піти від атмосферних технологій і перейти до більшого застосування турбін. Але факт залишається фактом — складність пристрою і зростаюча вимогливість до експлуатації відбиваються на якості та вартості утримання таких моторів. Що не дає нам з чистою совістю назвати їх кращими.

P. S. Який сучасний двигун кращий на вашу думку? Напишіть нам у коментарях!

Рейтинги та порівняння