Що краще, шипована або нешипована зимова гума? Що дасть хороше зчеплення

Спори між вітчизняними автомобілістами на тему, що краще – шипована або нешипована зимова гума, часом нагадують глобальні битви. Причому почалися такі словесні битви відносно недавно. Ще років 20 тому навіть не було поділу на літні та зимові покришки; потім з'явилися перші шипи – і оскільки це була єдина різновид скатів для їзди по холоду, предмет спору був відсутній як такий.

З появою «липучок» спочатку до них ставилися з деякою зневагою: мовляв, від звичайного «літа» мало чим відрізняються, так що є звичайним розлученням на гроші. Спочатку, може бути, така думка і було справедливим.

Однак автопромисловість на місці не стоїть: виробники нешиповки старанно трудилися, і тепер є маса пропозицій, які ставлять під сумнів усталену точку зору. У «липучок» з'явилася маса прихильників, з захопленням доводять її переваги.

Що краще, шипована або нешипована зимова гума, постійно розбираються фахівці. Проводяться тести самого різного штибу, малюються діаграми, дані зводяться у таблиці – але конкретної відповіді так і не дано. До того ж, не всі довіряють настільки офіційним дослідженням, підозрюючи, що вони проплачені певним виробником (і, зізнатися, найчастіше воно так і є).





Поведінка скатів в різних умовах

Зазначимо, що зима включає в себе досить широкий спектр погодних умов, позначаються на дорожньому покритті. Крім того, велике значення на вибір між «шипами» і «липучкою» мають умови, в яких переважно експлуатується авто. І, нарешті, вагомий вплив на переваги надає кліматична смуга, в якій їздить машина. Погодьтеся, зима в Сочі і вона ж у Новосибірську, як кажуть, дві великі різниці.

Отже, подивимося, як ведуть себе різні покришки в тих чи інших обставинах.

Чистий або мокрий асфальт. Тут пальма першості по праву належить «липучках». По-перше, вона кілька жорсткіше противника, за рахунок чого зчіплюється з полотном краще. По-друге, вона не шумить – а шипи супроводжують рух виразним і безперервним гулом. По-третє, вона не прослизає; шипи ж, незважаючи на те, що в основному втоплені в гумі, створюють деяке відчуття коньков. По-четверте, нешиповані скати безпечні для полотна – недарма в Європі шипи і зовсім заборонені в ім'я збереження дорожнього покриття;

Пухкий сніг і сльота. За таким обидва конкурента майже рівні в гальмівних характеристик. Шипи трохи краще справляються з ситуацією, але не настільки, щоб вплинути на вибір потенційного покупця;

Укочений сніг. На ньому вперед впевнено виривається шиповка: завдяки шипів вона добре чіпляється за утрамбовані опади;

«Липучка», звичайно, тримає таке полотно в рази краще літньої гуми, але все ж не так чіпко. Див статтю "Яка зимова гума краще - шипи або липучка";

Голий лід. З ним, природно, доводиться стикатися на дорогах не так вже й часто, однак попалася під колеса замерзла калюжа – головний винуватець більшості зимових аварій. Лід краще перемагають, звичайно ж, шиповані покришки: вони вгризаються намертво, руйнуючи його і утримуючи авто від заметів і відходу з траєкторії.

Додаткові нюанси

Найважливіші характеристики для шин, безумовно, їх поведінку на дорозі. Однак є низка нюансів, на які варто звернути увагу при виборі скатів.

Більшість «липучок» не призначені для високих швидкостей. Дозволений для них максимум відносить їх до класу Q, стеля якого 160 км/год. Правда, у нас мало де знайдуться траси, на яких можна розвинути такі швидкості, але любителі поганяти повинні враховувати і цей факт;

Вважається, що нешиповані шини зношуються швидше. Для твердого переконання в цьому обмаль статистичних даних; крім того, знос багато в чому – справа суб'єктивна і залежить від агресивності їзди. Однак ми вважаємо, що згадати про існуючому думці буде чесно.

У шипів головна проблема – самі шипи. Як відомо, вони мають звичай вилітати. І шиномонтаж, де вам прошипуют скат, знайти не так вже реально. Причому при купівлі шиповки гарантії на шипи не дають, оскільки їх збереження залежить від стилю водіння. Так що перед активним використанням шипована гума повинна бути объезжена на невисоких швидкостях (60-70 км/год максимум), досить довгий відстань – не менше 300 км, і без всяких пробуксовок.

Враховуючи все вищесказане, можна зробити наступні висновки: вирішувати, що краще, шипована або нешипована зимова гума, у кожному конкретному випадку треба індивідуально. Якщо ви зиму проводите в місті, вам більше підійдуть «липучки», оскільки укочений сніг або крижані покриви тут зустрічаються рідко – про це піклуються комунальні служби. Якщо ж і в холоди ви змушені подорожувати між містами, вашим вибором повинні стати шиповки: вони не дозволять вам застрягти на порожній трасі.