Краш тест Лада Веста. Очікуємо результатів

Після дебюту на ММАС-2014 всі автолюбителі з нетерпінням очікують краш тесту Лада Веста, яка повинна замінити Пріору. 13 листопада 2014 року вийшло офіційне повідомлення АвтоВАЗ що Весту вже поставили на конвеєр для виготовлення першої дослідно-промислової партії з 40-ка машин. Призначені вони для відправки в Німеччину для подальшого тестування. Також повідомили про будівництво в Казахстані заводу під Весту, обладнання для якого буде відповідати конвеєрної лінійці концерну Ніссан-Рено. Серійне виробництво повинно початися до кінця 2015 року.




Краш-тест Лада Веста вже пройшла на полігоні Автовазу, принаймні так говорилося в щоквартальному звіті за I-й квартал 2014 року автоконцерну ВАЗ. Тест проходив за планом програми «Автомобілі на платформі ЛАДА Веста/ЛАДА». Зважаючи на те, що Весту проектують як автомобіль класу В , то слід очікувати, що така модель вже перебереться в клас С. Але поки, це тільки припущення, прогнози та сподівання.

З точними даними по краш тесту поки немає ніяких ні статей, ні офіційних повідомлень, ні відео. Це звична політика ВАЗа, якщо хтось і отримав якусь інформацію, хоча б теж АвтоРевю, він її «не зіллє».

Про закладених у Весту системах безпеки можна лише судити з інтерв'ю Христини Дубініної, Директора проекту «ЛАДА Веста», і звіті, зазначеному вище.

Інтерв'ю Дубініна давала в серпні 2014 р. на ММАС-2014 і ніякої конкретики в собі не несла. Відомо тільки, що Веста буде комплектуватися системами пасивної і активної безпеки. Вони будуть містити надувні подушки безпеки для водія та пасажира, система проти блокування коліс, систему стабілізації. Саме для перевірки останніх Перші Вести з пілотної партії і поженуть в Німеччину.




Після доопрацювання систем безпеки в Німеччині АвтоВАЗ планує провести так званий «споживчий тест пілотних екземплярів» і тільки потім запустити в серію і провести показовий краш тест. Принаймні так виглядає офіційна версія розвитку подій.



Також з квартального звіту відомо, що згаданий у ньому краш-тест проводився за методикою та стандартам європейської NCAP. Однак поки що йдеться лише про тест, що моделює фронтальний удар зі зміщенням. Паралельно з цими тестами були проведені кліматичні випробування і продувка в аеродинамічній трубі. З експериментальної партії виділили на всі ці тести шість машин.

Слід думати, що якщо серійні машини почнуть робити з кінця 2015 року, то до цього необхідно провести краш-тест Лада Веста мінімум за програмою ЄЕК ООН, інакше не отримати сертифікат відповідності для реалізації машини на російському авторинку. Але якщо брати в розрахунок політику Автовазу " в частині видачі інформації по краш-тестам, які вони проводять у своїх лабораторіях, то офіційні дані з'являться лише до кінця 2015 року. Але якщо враховувати, що Веста перехідна модель і спадкоємиця Lada Priora, то більше ніж на 3 зірки в евроNCAP вона претендувати не може.