Як утеплити двигун на зиму і чи потрібно це робити? Читай і роби висновки

Кліматичні умови більшості частині Росії вельми суворі, тому питання, як утеплити двигун на зиму і чи потрібно це робити взагалі, цікавить багатьох активних користувачів та автолюбителів. Звичайно, якщо ваша машина мешкає всю зиму в тепленькому опалювальному боксі або гаражі, то для вас це питання втрачає свою актуальність.

А деякі взагалі думають: навіщо мотор утеплювати, адже не робить подібних процедур з настанням зими і більшість європейців, і китайці, і американці. Але у нас, коли холод і мороз стають на кілька місяців справжнім випробуванням і для людей, і для авто, це робити доцільно і навіть у багатьох водіїв увійшло в звичку.

Як утеплити двигун на зиму і чи потрібно це робити? Приміром, людина завжди готує себе до сильного морозу. Одягає теплі одягу і взуття з хутром. А ось своєї улюблениці набуває тільки зимову гуму і правильно обрану незамерзайку. Ну ще – може масло поміняти на більш холодостійка. І все! Але автомашинам також необхідна термоізоляція в сильні холоди, адже і метал, і масло мають свій температурний запас міцності, а при сильному морозі швидше зношуються.





Як холоду впливають на роботу двигуна?

Як вже було сказано, багато людей вважають, що немає необхідності проводити утеплення, так як у штатній заводській збірці це не передбачено. Але наведемо лише кілька аргументів на користь подібних процедур.

На сильному холоді моторне мастило, навіть сама «зимова» загусає, а поки вона після запуску мотора на холодну не розігріється, силовий агрегат піддається підвищеному зносу;

Із-за сильного охолодження (наприклад, на стоянці біля будинку в страшну холоднечу) движок набагато складніше завести;

Акумуляторна батарея (особливо, якщо вона вже зношена і слабенька) швидше на холоді сідати, не тримає заряд, і її не вистачає, щоб запустити мотор також задубевшим стартером. Не зайвим буде купити або зробити самим термокейс для акумулятора;

Збільшується витрата палива, так як на морозі багато движки рекомендується прогрівати перед початком руху.

Плюси термоізоляційної захисту

Вони, як правило, полягають в тому, що знімають або зменшують значущість проблем, перерахованих вище. Скорочено час прогріву двигуна, він повільніше схильний стыть (це особливо добре, якщо приїжджаєш на роботу на машині, а ввечері знову потрібно їхати додому). Пуск агрегату спрощується, а комфорт в салоні авто збільшується, адже чим вище температура антифризу в грубці, тим швидше можна її включити, і вона прогріє автомобіль зсередини.

Однак не варто так вже покладатися на утеплення, як на панацею від усіх бід. Деякі труднощі періоду все ж залишаються. Якщо авто всю ніч простоїть на вулиці, а мороз -20-30, то движок все одно будуть важкувато запустити.





Як утеплювати?

Є кілька перевірених способів вирішення даного питання, здавна використовуються автовласниками з досвідом зимової їзди. Всі вони мають свої плюси і мінуси.

Обмеження доступу повітря до радіатора. Таке ви могли бачити на маршрутках чи службових машинах – картонка між радіатором і його гратами. Але дана міра вважається фахівцями неефективною і превентивної, так як не вирішує основних проблем. Більш просунута фішка – чохол, виконаний з шкірозамінника, всередині якого знаходиться теплоізоляційний матеріал.

Так зване, автоодеяло – спеціальний теплоізолюючий матеріал, який укладають безпосередньо на движок і фіксують або закриттям капота, або спеціальними кліпсами. Можна пошити і самостійно, а можна купити в інтернет-магазині або на ринку. Такі пристосування досить ефективно зберігають тепло і посприяють швидкому прогріванню двигуна при запуску на холодну у великий мороз. Мінус ковдри: деякі конструкції не рекомендують використовувати під час їзди, так як вони можуть перешкодити роботі вузлів. В такому випадку, заводський варіант, підігнаний чітко за розмірами і з надійними кріпленнями – найкращий варіант.




Теплоізоляція захисту движка з внутрішньої сторони. Не надто ефективна в самоті, і зазвичай застосовується разом з іншими видами утеплення: ковдрою і картонкою/чохлом. Для твору робіт своїми руками потрібно зняти захист, промити її і знежирити з внутрішньої сторони. Потім приклеюється відповідний шматок ізоляції (краще клеєм, навіть якщо є самоклеючий шар), і захист встановлюється на своє місце.

Повне утеплення движка. Радикальний і трудомісткий, зате ефективний метод. Теплоізоляційним матеріалом обклеюється усі площини моторного відсіку.

Мінуси: для цього максимально розбирається навісне обладнання, а за прихід весни, доведеться все назад демонтувати.

Установка підігрівача двигуна в холоди. Найкраще – автономний, який має власне харчування і не залежить від розетки. Але якщо поруч зі стоянкою є доступ до 220 в, то можна і електричний. Таким чином, ваш мотор заведеться, і в лютий мороз, а питання, як утеплити двигун на зиму і чи потрібно це робити взагалі знімається з порядку денного.