Як перевірити тиск в паливній рампі своїми руками? Кілька хороших способів

Питанням про те, як перевірити тиск в паливній рампі своїми руками, може зацікавитися, в принципі, будь-який автовласник, який вирішив для заспокоєння серця виміряти існуючі свідчення. Але, як правило, перевірка цікавить в першу голову тих, хто виявив деякі ознаки несправності у роботі сайту або пов'язані з ними огріхи у функціонуванні самого двигуна машини.

Як відомо, дана система, важлива для повноцінної їзди, складається з різних елементів, з'єднаних між собою і дотримуються принципи герметичності. А значить, у системі має бути і певний тиск, без якого нормальне функціонування просто неможливо, і відсутність (або знижені показники) якого сигналізує нам про можливі несправності.

Як перевірити тиск в паливній рампі своїми руками, не звертаючись на станцію техобслуговування? Нічого військового у процедурі немає, кожен при певних навичках зможе її зробити в гаражних умовах, навіть і без сторонньої допомоги або з допомогою сусіда по гаражу (секрет: якщо зробити шланг манометра достовірніше, то можна відстежувати показання з салону авто). У даній статті ми розповімо вам, як правильно заміряти тиск, спорудивши для даних цілей, досить простий саморобний прилад.





Навіщо перевіряти?

Зазвичай подібній перевірці передує виявлення деяких симптомів, що стосуються роботи паливно-рухового сайту. Буває, що на холостих машина починає глухнути (особливо це неприємно, коли трапляється при переїзді світлофорів). Мотор може також в деяких випадках почати троїти, і помічається сильний (іноді до 30% і вище) перевитрата палива. А концентрація чадних газів у вихлопі посилюється.

При цьому слід враховувати, що дані симптоми можуть бути проявами інших несправностей, викликаних дефектної роботою свічок, засмічений самої паливної системи або неякісним бензином. У будь-якому випадку, якщо поверхневий візуальний огляд нічого не дає, а бортовий комп'ютер (якщо він є в наявності) не видає ніяких помилок, то перше, що приходить на розум – перевірити паливний тиск в рампі.





Як зробити вимірювальний прилад?

Немає необхідності для здійснення перевірочних робіт їхати на СТО, так як ви абсолютно спокійно можете впоратися самі. Для процесу необхідні: манометр з межею в 8 атмосфер (можна навіть і на 6, – не потрібно, так як буде видавати свідчення з великими похибками), шматок шланга 8 мм в діаметрі, кілька хомутів, клоччя.

Перед вимірюванням перевіряємо візуально паливну систему на предмет існування теч, дивимося, чи добре все хомути затягнуті. При найменшій розгерметизації на точність показань розраховувати вже не доведеться;

Вимикаємо запалювання і відкриваємо капот. Знаходимо рампу;

Прибираємо пробку штуцера тиску. Беремо золотник і отверчиваем ніпель (увага: при выкрутке ніпеля можливі бризки від залишкового тиску, тому треба заготовити на всякий пожежний ганчірку і миску);

Натягуємо шланг на штуцер і виробляємо фіксацію хомутом;

До шланга з іншого боку під'єднуємо куплений манометр.

До речі, якщо ви плануєте зробити знімний манометр на випадки майбутніх перевірок тиску в рампі, то можна поступити наступним чином. В шланг, що подає паливо на рампу, врезаем звичайний перехідник-трійник. До третього його кінця під'єднуємо придбаний шматок шланга, який виводимо назовні.

Все фіксуємо хомутами для більшої міцності. Безпосередньо до виведеним шлангу монтуємо манометр на 8 бар, закріплюючи його хомутом для міцності, щоб не протікало. Прилад для вимірювання тиску в рампі готовий (а коли він не потрібен, знімаємо манометр і ставимо на його місце заглушку поміцніше).





Вимірювання показань

Знімаємо показання манометра в чотирьох позиціях;

При повороті ключа, пробуючи завестися. Показання приблизно 3 атмосфери;

На холостих працює движка. Має показати приблизно 2,5 або трохи вище;

Газуя педаллю. При цьому показання приблизно 3 бар, а потім знижуються до 2,5;

Спробуйте здавити зливний шланг. При цьому, якщо рампа справно працює, тиск має підскочити до 7 або навіть 8 бар.

Є ще спосіб, як перевірити тиск в паливній рампі своїми руками: вимикаємо запалювання, глуша мотор. При цьому показання спускаються до 0,7. Якщо тиск при вимкненому двигуні падає до нульових позначок, то несправності паливного вузла наявності.