Можливі несправності головного гальмівного циліндра. Список проблем і методика дій

Давайте з'ясуємо, що може бути причиною несправності головного гальмівного циліндра. Перш за все, його поломка відбувається з-за того, що гальмівна рідина нерівномірно розподіляється всередині механізму.

Сам циліндр складається з двох робочих секцій, кожна з яких відповідає за гальмування одного з передніх коліс, а також заднього, що знаходиться з протилежного боку. Слід знати, що у задньопривідних машинах зовсім інша картина: секції відповідають за роботу гальм, які розташовуються по осях.

Робота самого ГТЦ починається з того моменту, коли виробляється натискання на педаль. Якщо в конструкції автомобіля передбачений вакуумний підсилювач, то гальмівний циліндр містить 3 камери, одна з яких перетворює натискання на гальмо у тиск, що робить його полегшеним. Натискаючи на педаль, на поршень секції передається певна навантаження, яка змушує гальмівну рідину тиснути на супорт. Він в свою чергу здійснює стиснення гальмівних дисків за допомогою колодок.



Про перевірку ГТЦ

Несправності головного гальмівного циліндра можуть спричинити за собою його ремонт, а також повну заміну. Перевірку гальмівного циліндра рекомендується починати із зовнішнього огляду. Необхідно ретельно перевірити на наявність зовнішніх дефектів і протікання гальмівної рідини. Після візуального обстеження, потрібно перевірити роботу педалі гальма. Для цього на неї необхідно натиснути і переконатися, що відсутній її заїдання та провалювання.






Що стосується головного гальмівного циліндра, то він може не тільки зношується, але і з часом покриватися іржею зсередини. Таке часто відбувається з-за того, що в гальмівної рідини міститься в певних кількостях кисень і вода.

Пристрій циліндра виконано таким чином, що якщо відбудеться витік гальмівної рідини з першої секції, то інша залишиться в робочому стані. Тобто перший поршень пройде крізь власну секцію, і додасть рух другого поршня, який в свою чергу створить необхідний рівень тиску для роботи власної секції.

Якщо ж протече друга секція, то спрацювання першої буде виглядати зовсім по-іншому. При роботі поршня у справній секції, відбувається залучення в роботу поршня з несправною. Той у свою чергу безперешкодно рухається вперед і впирається в обмежувач руху, тим самим перекриваючи вихідний отвір. У свою чергу зростає тиск у першій секції, що спричиняє гальмування механізмів коліс.

В результаті при натисканні на педаль гальма відбувається її провалювання. Ефективність гальмування при цьому спостерігається лише в кінці ходу педалі.





Вихід ГТЦ з ладу і його заміна

Одна з частих причин, через яку виходить головний гальмівний циліндр з ладу є його розгерметизація. На практиці це помітно неозброєним поглядом: гальмівний циліндр буде постійно протікати, залишаючи характерний слід і специфічний запах. Рівень гальмівної рідини в бачку буде безперервно зменшуватися. Всі ці ознаки вказують на необхідність відремонтувати ГТЦ і не допустити непоправних наслідків.

Розгерметизація гальмівного циліндра є вагомою причиною для його заміни на новий механізм. Такі несправності головного гальмівного циліндра, як пошкодження і сильний знос поршневих ущільнювальних манжет, вхідний манжети, пружини повернення поршня, а також його задираки і сильна зношеність дзеркала механізму вказують на обов'язковий ремонт або повну заміну ГТЦ.

Від справної роботи гальмівної системи залежать Ваше життя і безпеку. Тому при появі вищеперелічених ознак, необхідно терміново усунути несправність, щоб не відбулося раптового відмови гальм на дорозі.