Як перевірити компресію в двигуні? Повний огляд питання

Часто власники стикаються з питанням як перевірити компресію в двигуні. Для того щоб розібратися в цьому питанні, необхідно ознайомитися з ознаками зниження компресії та методикою визначення причини несправності. Двигун внутрішнього згоряння є дуже складним і точним механізмом.

Його правильна робота залежить від багатьох факторів. І значення компресії в камері згоряння є дуже важливим фактором, що впливає на його нормальну роботу.

Компресію в камері згорання відображає силу тиску стислих газів у момент займання паливно-повітряної суміші. Цей показник впливає на ефективність стиснення горючої суміші і на робочий хід поршня. Чим цей показник вищий, тим ефективніше працює двигун.

Безпосередньо перед тим, як перевірити компресію в двигуні, слід провести діагностику та виявити первинні ознаки її зниження. Визначити її досить просто навіть без додаткових інструментів і обладнання.

При сильно зниженою компресії двигун втрачає свою потужність, гірше слухається педаль акселератора, погано заводиться, часто глохне, споживає набагато більше палива і масла. Всі ці ознаки вказують на значне пониження компресії в камерах згоряння, і вимагають додаткової перевірки її значення за допомогою спеціальних пристосувань.





Підготовка до перевірки значення компресії в двигуні

Для вимірювання компресії на професійних станціях технічного обслуговування може застосовуватися спеціальне обладнання.

В домашніх умовах для вимірювання компресії знадобиться компрессометр. Цей прилад схожий на пристосування для вимірювання тиску в шинах.

Компресометри випускаються з двома типами наконечників. Бувають прилади з різьбовим наконечником, який вкручується на місце свічки запалювання. Також нерідко використовуються компресометри з гумовими наконечниками, які притискаються до свічкового отвору і утримуються під час проведення вимірювань. Для домашнього використання більш точними і зручними будуть компресометри першого типу з різьбовим наконечником.

Такий прилад вкручується замість свічки, і його не потрібно утримувати під час прокручування колінчастого вала двигуна стартером.

Безпосередньо перед перевіркою необхідно дати попрацювати двигуну на обертах холостого ходу до досягнення нею робочої температури. На холодному двигуні свідчення будуть помилковими. Далі слід вивернути одночасно всі свічки запалювання. Нерідко свічки вивертаються по черзі для вимірювання компресії в кожному циліндрі. Це неправильно.




Для більш точних свідчень вивертаються всі свічки. Потім бажано відключити подачу бензину в камери згоряння. Для цього можна відключити живлення бензонасоса з допомогою зняття відповідного запобіжника. Відключення подачі бензину запобігає змивання шару оливи зі стінок циліндра і підвищує точність вимірювань. Неодмінною умовою для отримання точних свідчень компресії є акумуляторна батарея повністю заряджена і справно працює стартер.




Процес перевірки значень компресії в камерах згоряння

Для перевірки значення компресії потрібно повернути компрессометр в перший циліндр, потім зайняти місце водія, натиснути на педаль акселератора до упору і покрутити двигун стартером протягом 10 секунд. Якщо є можливість встановити компрессометр таким чином, щоб його було видно з місця водія, то нею треба скористатися.

Спостерігаючи за змінами показників компрессометра, двигун потрібно крутити до того моменту, поки стрілка приладу перестане підніматися.

Отримане значення записується для аналізу, і компрессометр переставляється в наступний циліндр;

Після проведення вимірів у всіх циліндрах необхідно порівняти показники з рекомендованими значеннями згідно керівництву по експлуатації конкретного двигуна;

Якщо компресія знижена, то необхідно визначити причину.

Визначення причин зниження компресії

Для початку можна залити в камеру згоряння 10 мілілітрів чистого моторного масла. Потім повторити процедуру вимірювання. Якщо після додавання олії значення компресії збільшилася, то причиною несправності є стан поршневих кілець, поршнів або гільз циліндрів. Якщо ж після додавання олії компресія залишилася на тому ж рівні, що і без нього, то причину слід шукати в прогоріла прокладці між блоком двигуна і головкою.

Також причиною може бути порушення регулювання системи клапанів або вихід їх з ладу.


Для більш детальної діагностики причин порушення компресії можна використовувати компресор зі стисненим повітрям. Після того як перевірено компресія в двигуні, поршень кожного циліндра по черзі встановлюється у верхню мертву точку і в камеру згоряння подається стиснене повітря. Якщо шипіння повітря чути в камері поруч, то це говорить про прогоріла прокладці.

Про вихід з ладу прокладки може свідчити також випускання повітря зовні між блоком і головкою, і поява бульбашок в розширювальному бачку системи охолодження. У всіх інших випадках слід звернути увагу на газорозподільний механізм. Компресію в двигуні необхідно регулярно перевіряти при глибокій діагностиці, а також у разі появи перших ознак її зниження.