Заміна пружини задньої і передньої підвіски на ВАЗ 2107. М'якше, її все одно не зробиш

Визначити, що потрібна заміна пружини задньої і передньої підвіски на ВАЗ 2107, досить просто. Плавність ходу машини поступово знижується мало не до нуля, кузов перекошується (може просісти на одне колесо, а може, і вся пара: тоді передок або зад авто будуть задерті більше, ніж потерпілий міст), а в самій підвісці будуть відчуватися пробої. Якщо залізти під днище, можна візуально також виявити дефекти.

Перед початком робіт не зайве згадати, що подібні парні елементи змінюються одночасно. Навіть зовні ціла і працездатна пружина під час роботи в якійсь мірі вже відчула втому металу і ослабла. Якщо доповнити міст нової, а з другої сторони залишити стару, перекіс ви приберете лише незначною мірою, а автомобіль втратить свою стійкість під час руху.

Заміна пружини задньої і передньої підвіски на ВАЗ 2107 може бути здійснена практично будь-яким власником авто, досить довго водившим Жигулі і встигли непогано вивчити їх начинку. Оскільки передні змінюються більш складно, почнемо з них.





Передній міст
  • Машина заганяється на яму або піднімається підйомником;
  • З боку, з якого ви вирішили почати, демонтується амортизатор, а за ним – колесо;
  • Послаблюються обидві гайки, якими на вісь кріпиться важіль;
  • Машина ставиться на опори, домкрат підставляється під важіль для деякої навантаження підвіски – це полегшить зняття стабілізатора;
  • Зі скоби його подушки згортаються гайки (2 штуки), знімається сама скоба, а після неї – подушка стабілізатора;
  • Гайка, що з'єднує пальця кульового шарніра (нижнього) і поворотний кулак, трохи послаблюється. Коли її становище співпаде з торцем пальця, домкрат прибирається;
  • За поворотного кулака наноситься кілька акуратних ударів молотком або монтуванням, поки з нього не вийде палець шарніра;
  • Коли важіль опуститься і буде утримуватися однією гайкою, під нього знову ставиться домкрат, але на цей раз тільки в якості опори, без навантаження;
  • Гайка відвертається остаточно, важіль злегка опускається вниз, а штанга стабілізатора перекладається монтуванням через верхню шпильку. Домкрат забирається геть, важіль опускається повністю;
  • Верхній важіль вище закріплюється дротом без від'єднання від поворотного кулака;




  • Нижній кінець пружини поддевается, виводиться з чашки опори і знімається;
  • З верхньої чашки видаляється прокладка. Якщо вона обтиснута, чи потріскалася деформувалася – однозначно міняйте на свіжу;
  • До нової пружині ізолентою прихоплюється прокладка;
  • Монтування підсовується крізь отвір в нижньому важелі; нею фіксується низ пружини;
  • Нижній важіль піддомкрачувати і потихеньку піднімається, трохи навантажуючи пружину;
  • Монтуванням, всунутой в отвір важеля, вона направляється на опорну чашку;
  • Штанга стабілізатора перекидається через шпильку;
  • Все, що було знято, ставиться на місце в зворотному порядку. Маніпуляції повторюються з другої передній пружиною;
  • Можна провести установку і за допомогою особливих стяжок. Цей спосіб вважається більш легким, але вимагає придбання пристосування;
  • Стяжки ставляться всередину пружини і закручуються до упору, стискаючи її по максимуму. Головне – не зачіпати пристроєм крайні витки;
  • Пружина поміщається в верхню чашку, нижній важіль піднімається, під нього поміщається домкрат для навантаження пружини. Стяжки послаблюються і витягуються крізь нижній отвір у важелі. Маніпулювати потрібно обережно, оскільки стяжка може зірватися, пружина з-за цього стрельне і може поранити інсталятора. Подальша збірка йде за основним планом.

  • Стаття по темі "Стяжка пружин амортизаторів своїми руками".





    Задній міст
  • Роботи тут, як вже було сказано, підуть простіше;
  • Ключем на 10 скручується тяга регулятора тиску рідини;
  • Болт, яким кріпиться трійник на гальмівних трубках, знімається – це запобіжить їх пошкодження;
  • Для подальших дій потрібні 2 ключа на 19: ними свинчивается амортизатор з боку, де ведеться заміна;
  • З цієї ж сторони домкратом піднімають задок авто. При цьому міст опускається, а пружина вивільняється;
  • Вийшла з ладу деталь витягується разом з обома прокладками і замінюється новою.

  • Коли пружина поставлена, машина знімається з домкрата, і тільки після цього повертається на місце амортизатор. Всі маніпуляції проводяться з іншого боку, і вже після цього виконується складання гальмівної системи (зрозуміло, у зворотній послідовності).

    Якщо пружини змінюються на добре побегавших «сімки», перед скручуванням весь кріплення краще промащувати чим-небудь на зразок WD-40, щоб не зривати різьблення і швидше розібратися з гайками/болтами. Коли вся заміна пружини задньої і передньої підвіски на ВАЗ 2107 буде закінчена, слід перевірити (і якщо потрібно – налагодити) кути коліс: при проведенні робіт вони в більшості випадків порушуються.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *