Доопрацювання генератора ВАЗ 2110 (установка діода). Коли є чим зайнятися

Установка додаткового обладнання на автомобіль вимагає збільшення бортового напруги, тому доопрацювання генератора ВАЗ 2110 (установка діода), зацікавить багатьох. Сучасні вітчизняні автомобілі з кожною моделлю все більше оснащуються додатковим обладнанням. Якщо перші моделі ВАЗа мали генератори, що дають силу струму 40 ампер, то сьогодні 80, 90, а то і 100 ампер стає мало.

Багато власники самостійно встановлюють додаткові споживачі електроенергії, такі як автомобільні сабвуфери, протитуманні фари і тому подібні.

Доробка генератора ВАЗ 2110 (установка діода) для них буде актуальним питанням, саме тому і виникла необхідність написання такої статті. Здійснити таку доопрацювання нескладно і під силу всім, хто вміє тримати паяльник, знає, як користуватися мультиметром і зможе відрізнити напівпровідниковий діод від конденсатора або опору.





Кілька слів про його пристрої

Генераторна установка цього автомобіля являє собою досить надійне пристрій, який здатний добре переносити вібраційні навантаження і перепади температури в моторному відсіку. Також їй не страшні попадання вологи і бруду під час руху. Показники його роботи повинні бути стабільні при будь-яких обертах мотора.

Вимоги, що пред'являються до генератора:

Сила струму, що виробляється приладом, повинна бути такою, щоб не допустити розрядки акумуляторної батареї, а заряджати до потрібного рівня незалежно від підключених споживачів;

Незалежно від частоти обертання колінчастого вала двигуна і коливань споживаного струму, повинна забезпечуватися стабільність бортового напруги.

Він являє собою електротехнічну машину, яка перетворює обертальний рух від колінчастого вала двигуна, постійна напруга для підзарядки акумуляторної батареї. Корпус його складається з двох половинок, передній і задній. На задню кришку покладено обов'язок по кріпленню на ній щіткового вузла з реле-регулятора, діодного містка, висновків для підключення споживачів вироблюваної електричного струму.

Головним вузлом пристрою, є статор, який виробляє електричну напругу. Його встановлюють між половинками корпусу, передній і задній. В корпусі на підшипниках обертається ротор з обмоткою збудження. Напруга на цю обмотку подається через мідні кільця на валу ротора, а на них воно надходить через щітковий вузол, встановлений на задній кришці.

Про можливі доробки. Сьогодні у любителів додаткових споживачів електричного струму в автомобілі отримали два способи збільшення напруги підзарядки акумуляторної батареї. Давайте їх розглянемо.





Доробка реле-регулятора

Для будь доопрацювання генераторної установки потрібно мати хоч невеликі пізнання в області електроніки. Для доопрацювання «релюшки» на збільшена напруга заряду АКБ, потрібно придбати таке ж реле з іномарки на вихідну напругу 14,5 вольт, його вказують на верхній кришці. Подальший порядок буде таким:

Від вітчизняного реле потрібно від'єднати рідну «таблетку». Потрібно скористатися нагрітим паяльником і пінцетом;

Таку ж процедуру проводять і з імпортної «штучкою»;

Після цього на вітчизняний щітковий вузол потрібно встановити імпортне реле. Тут доведеться попрацювати, так як висновки не збігаються і їх потрібно правильно підігнути і припаяти;

Після цього його надійно кріплять до корпусу гвинтами, попередньо обробивши спеціальної термозбіжної пастою.

Все, можна реле регулятор встановлювати на генератор і випробувати в дії, він повинен видавати напруга дорівнює 14,5 вольта.

Як встановити додатковий діод

Це ще один спосіб для доопрацювання генераторної установки з метою збільшення напруги заряду акумуляторної батареї. Цей спосіб трохи складніше, оскільки потрібно повне розбирання генератора. Переробка полягає в зміні підключення виведення D реле-регулятора.

На схемі червоним кольором позначений додатковий діод, який потрібно встановити. В якості такого напівпровідникового приладу добре підходить прилад 2Д219Б, але можна підібрати аналогічний, схожий за параметрами.

Необхідно знайти ще приблизно півметра двожильного дроту, дві клеми «тато» і «мама» номер 4, а також термозбіжний кембрик. З одного кінця проводу попаивают клеми і ізолюють термоусадкою. Вільні кінці дроту потрібно підпаяти до диоду, «маму» припаюють до катода, а для анода призначений «тато». Тепер потрібно під'єднати «маму» до висновку РН, а штатний провід приєднують до «тата». На цьому переробка закінчена, залишилося тільки зібрати прилад, встановити на машину і провести випробування.

Як бачите, переробку провести не так вже складно. Доробка генератора ВАЗ 2110 (установка діода) дозволить любителям гучної музики, додаткових світлових ефектів, не думати про те, що акумуляторна батарея недостатньо заряджається.