Що таке датчик EGR для чого він потрібен? Призначення, несправності та інша інформація

Сучасні машини укомплектовані електронікою на максимум, і з виходом кожної нової моделі, це кількість лише зростає. Давайте для початку розберемося з одним із самих популярних питань, що таке датчик EGR для чого він потрібен і іншими суміжними моментами. Почнемо з розшифровки - Exhaust Gas Recirculation. Це система рециркуляції вихлопних газів, для відповідності параметрів з європейськими екологічними класами, для зниження викиду взагалі не корисних речовин у навколишнє середовище.

Що таке таке датчик EGR для чого він власне потрібен, детально ми розглянемо нижче, так що наберіться терпіння. Він встановлюється на всі двигуни дизельні та бензинові (крім турбованих варіантів). Завдяки цьому датчику знижується ризик детонації двигуна і трохи знижується витрата палива. Однак не дивлячись на такі істотні плюси, ця система досить примхлива пані. Завдяки не зовсім якісного палива, він швидко покривається нагаром, що безпосередньо позначається на нестабільної роботи двигуна.

Чистити і ремонтувати - заняття довге, нудне і не благородне, тому власники машин з EGR, приблизно у 70-80% випадків просто його повністю глушать. Це швидше і дешевше, запитайте у будь-якого автомеханіка - він це підтвердить.





Принцип роботи

Сама суть цієї системи полягають у підмішуванні частини вихлопних газів до кисню у впускному колекторі. Завдяки температурі і згоряння паливної суміші, токсичність вихлопу знижується

Пристрій. Головна частина системи - це клапан EGR. Він регулює відпрацьовані гази, що відправляються назад на впускний колектор. Принцип роботи на всіх марках машин однаковий, що не скажеш від варіантів конструкції. Є кілька варіантів систем:

Відкриття клапана регулюється електричним методом, спираючись на дані датчика положення, від якого вже йде сигнал на контролер двигуна;

Электропневматическая система посилає сигнал, спираючись на дані датчика масового витрати повітря, датчика температури на впуску і тиску у впускному колекторі.

Є двигуни, де встановлено додаткове охолодження газів. Там клапан EGR вбудований прямо в систему охолодження. Конструктивно це більш складно (особливо в ремонті чи обслуговуванні), зате схиблені на екології європейці, ще більше люблять такий варіант виконання.

У дизельних двигунах, клапан EGR відкривається на холостому ходу, беручи близько половини повітря на впуску. Зі збільшенням оборотів двигуна, він починає закриватися при максимальному навантаженні. Цікавий момент, що при прогріві двигуна, клапан повністю закритий.

У бензинові движки, він навпаки на холостому ходу не активний, як і на піку крутного моменту. При середньому навантаженні, він забезпечує не більше 5-10% повітря на впуску.

Відразу потрібно сказати, що цей датчик працює у зв'язці з іншими, і їх кількість постійно змінюється залежно від марок машин.





Несправності

Як я писав вище, всі несправності криються в нагарі на клапані (або його гнізді, не суть важлива). Він береться від поганого палива, проблем з вентиляцією картера, інших датчиків. Насправді причин несправності може бути в рази більше, і найчастіше потрібно виправляти цілу групу, а не щось конкретне.

Вугільного нагар в прямому сенсі призводить до залипання, або уповільнює спрацьовування (відкриття \ закриття, клапана). На бензинових движках це проявиться в зниженні потужності, підвищення витрати палива, нестабільній роботі на холостому ходу.

На дизельних движках, проблеми будуть не так яскраво виражені, в основному ви помітите зміни не в кращу сторону тільки на холостому ходу.Наприклад, двигун запускається і спочатку працює нормально, але десь після 10-15 хвилин (в певних випадках це може бути і 1, і 2 години), починаються перебої, схожі на троение. Визначити на слух, що біда саме в датчику ЄДР - шалено складно, тут потрібен досвід.





Трохи корисної

ЄДР не працює на:

холостих обертах (прогріві двигуна);

при повністю відкритій заслінці;

холодному двигуні;

до 900 оборотів в хвилину;

понад 3200 оборотів в хвилину.

Система працює у зв'язці з датчиком Холла, положення дросельної заслінки та інших. Система сама визначає коли потрібно відкрити клапан.

Клапан відкривається коли:

педаль газу натиснута наполовину;

температура охолоджуючої рідини вище 50°C.

Сподіваюся, у вас більше не залишилося питань, Що таке датчик EGR для чого він потрібен. Вся необхідна теорія надана, висновки робіть самі. До речі відпишіться в коментарях, хто вже ремонтував цю систему і в яку суму (а найважливіше на якій машині), вам це вийшло.