Встановлюємо упорскування води в двигун своїми руками. Чого коштує така заморочка?

Любителів підвищення потужності і швидкостей упорскування води в двигун, своїми руками встановлений, цікавить в останні роки досить сильно, як спосіб реалізації своїх планів. Підвищується прийомистість движків, їх ККД у контексті раціонального використання паливної суміші, охолодження мотора.

В результаті, таким способом технічно грамотно впорскуючи воду в працюючий механізм, можна домогтися конкретних результатів, і досить непоганих, і в екологічному плані (але звичайно, головне завдання все-таки – збільшення потужності). Загалом, переваг маса – залишається спробувати реалізувати привабливу ідею!

Упорскування води в двигун, зроблений своїми руками, привабливий тим, що не у всіх знайдеться $2000 (а то і більше) на купівлю фірмової установки. До того ж давно (ще в часи другої світової при великих витратах на бензин для військових цілей) було встановлено, що така фішка дозволяє заощадити до 20% палива. При нинішніх цінах на нього це суттєвий фактор! Та плюс ще й значна частина деталей мотора служить довше, ніж навіть задумано конструкторами. А збільшення форсажу на третину виглядає вельми привабливо, навіть для початківців водіїв.





Принцип дії впорскування

Теоретично конструкція впрысковой системи гранично проста: в колекторі впуску робиться водна форсунка, яка розпорошує цю рідину в паливну суміш. Вода в цій системі діє двояко. По-перше, вона охолоджує бензин. А навіть зі шкільного курсу фізики відомо, що на забезпечення потужності витрачається максимум 45% палива. Іншим кількістю в нашому випадку, грубо кажучи, ми обігріваємо вулицю.

При такому додатковому охолодженні бензин використовується вже відсотків на 70. Паралельно, миттєво випаровуючись при контакті з розжареним циліндрами і поршнями, вода у вигляді пари створює додаткову поштовхову силу, яка енергійніше виштовхує поршень.

Між іншим, ідея зовсім не нова. Її осмислив і описав якийсь англієць Хопкінс близько століття тому. А друга світова, як вже було сказано, дала поштовх активному використанню вприскування в авіації як американцями, так і німцями.




Мінуси

Приваблива відразу з кількох сторін, ідея починає викликати деякий сумнів при погляді на неї з іншого боку. Є недоліки і в двигунів з системою уприскування.
  • Такі движки часто працюють кілька хитливо. Особливо явно це проявляється на малих швидкостях або при навстіж відкритому дроселі. В таких умовах вода по циліндрах розподіляється нерівномірно, що і заважає йому працювати штатно;
  • Не варто забувати, що звичайну воду з-під крана в движок через впорскування лити вкрай нерозумно. Та й бутильовану, очищену теж. Така вода неодмінно містить солі, які при випаровуванні рідини стануть осідати на внутрішніх стінках. Котить тільки дистилят – а його потрібно 2 літри на кожні 10 палива;
  • Взимку їздити на машині з уприскуванням досить важко: вода буде замерзати. До певного мінуса можна з цим боротися додаванням метанолу, але в більшості випадків впорскування доводиться від'єднувати;
  • Граничної уважності вимагає герметичність системи.

  • І окреме зауваження щодо саморобок: вода в паливо повинна подаватися чітко дозовано. Однак вручну налагодити потрібну пропорцію важкувато. А при переливі ймовірність гідроудару досить висока. До речі, саме тому відразу після війни авіатори відмовилися від використання ідеї – занадто часто летіли движки. Повернулися до неї тільки з появою електроніки.





    Способи споруди системи упорскування

    Народними умільцями відпрацьовані два методу вприскування:
  • В якості резервуара води можна використовувати додатковий омывательный бачок. Закачуватися рідина буде звичайним електронасосом на 12 Ст. Як перехідник береться прозора тонка трубка, наприклад, від системи переливання крові, яка надівається на голку від шприца. Нею проколюється трубка регулятора випередження запалювання – вона гумова, зробити це неважко. Голка фіксується в постійному положенні герметиком. Її товщина регулює обсяг води, що подається;
  • Джерелом рідини для вприскування знову ж таки може бути омывательный бачок. Капілярна трубка підводиться до отвору, зробленого внизу карбюраторною первинної камери через жиклер. Його теж роблять з голки від шприца. Принцип подачі тут інший: вода проштовхується в движок за рахунок використання розрідження. За типом пульверизатора, коротше.

  • Загалом-то, зробити упорскування води в двигун своїми руками відносно нескладно. Головне – розрахувати обсяг води, що подається.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *