Як підтягнути ручник на Пріорі? Автопром ламається як завжди

Для багатьох автолюбителів актуальне питання як підтягнути ручник на Пріорі. На жаль, стоянкове гальмо зазначеного автомобіля нерідко потребує подібної процедури – можливо, це обумовлено конструктивними особливостями, але, за свідченням численних власників, вони змушені періодично займатися регулюванням ручника.

Згідно з паспортними даними, стоянкове гальмо повинен забезпечувати надійну паркування автомобіля на похилій поверхні (нахил може становити до 25%).

Як підтягнути ручник на Пріорі? Іншими словами, потрібно зробити певні дії, щоб стоянкове гальмо забезпечував нерухомість машини в зазначених умовах. Кількість «кліків» важеля при цьому на повинен перевищувати 5-ти.

Процес нескладний, однак, можливо, доведеться зробити кілька додаткових маніпуляцій. Вони, поряд з обов'язковими діями, будуть розглянуті нижче.

Але – про все по порядку.





Підтяжка ручника

Встановлюємо автомобіль над оглядовою ямою (або заганяємо на естакаду). Включивши першу передачу, опускаємо важіль у крайнє нижнє положення.

Перша дія – зняття теплоотводящего екрану, що знаходиться в нижній частині автомобіля. Кришка кріпиться 4-ма болтами, викрутивши які, добираємося до гумової подушки – вона знаходиться на підвісці додаткового глушника.

Зсунувши в бік екран, бачимо гайки, що безпосередньо відповідають за регулювання стоянкового гальма. Нас цікавить та, яка призначена для регулювання наконечника.

Вона фіксується контргайку, яку необхідно послабити. Повністю контргайку не викручуємо, відкрутивши її на кілька витків, переконуємося, що хід потрібної гайки нічим не обмежений.

Доцільно проводити ослаблення двох гайок одночасно, причому регулювальну гайку необхідно обертати за напрямком годинникової стрілки – таким чином забезпечується натяг троса.







Затягуємо контргайку і виробляємо перевірку: сідаємо на водійське місце і переводимо важіль перемикання передач в нейтральне положення. Ручник встановлюємо в положення «паркінг», уважно вважаючи клацання – при помірному доданому зусиллі їх кількість не повинна перевищувати 5-ти.

Ще одне перевірочне дія: опустивши важіль стоянкового гальма, перевіряємо, наскільки легко обертаються задні колеса. Обертання має бути легким, нічим не утрудненим (найменші ознаки тертя неприпустимі).

Якщо все виконано правильно, то констатуємо шуканий результат. У випадку, якщо спостерігається ускладнений перебіг коліс, трохи послаблюємо регулювальну гайку, знову фіксуємо її контргайку.

Потім встановлюємо всі деталі в порядку, зворотному зняттю.





Додаткові маніпуляції

Нерідко трапляється, що вищеописані дії не дають очікуваного ефекту. Це спостерігається при сильному зносі гальмівних колодок (а також у тому випадку, якщо вони, внаслідок тривалої експлуатації, «дерев'яніють», тобто стають несприйнятливими до команд). Вирішити питання можна, замінивши колодки.

Порада: потрібно зняти барабани і перевірити хід колодок при маніпуляціях з ручником – при натягненні троса вони повинні переміщатися для фіксації коліс.

Якщо і після заміни колодок стоянкове гальмо не тримає, то, можливо, причина у виході з ладу троса (він сильно розтягнутий і не здатний нормально функціонувати).

Діагностику неполадки, так само як і їх усунення, потрібно проводити в автомайстерні – рідко хто з автолюбителів здатний в умовах гаража провести роботи на належному рівні.

Як бачимо, питання «як підтягнути ручник на Пріорі» вирішується досить просто – якщо вдається усунути неполадку стандартними діями. Чи достатні вони, чи потрібна додаткова робота – це можна визначити, лише «по місцю», тобто тільки після того, як здійснено підтяжка у відповідності з вищенаведеними рекомендаціями.