Негативний розвал задніх коліс. Як його зробити і навіщо він потрібен?

Щоб підвищити якість керованості, регулюють негативний розвал задніх коліс, внаслідок чого поліпшується зчеплення поверхні колеса з дорожнім покриттям. Давайте згадаємо, що таке негативний і позитивний розвал колісних пар.

При негативному розвалі верх коліс сходиться до центру, а при позитивному розвалі, колеса декілька відхиляються від центру вертикальної осі. При експлуатації автомобіля, з плином часу порушуються параметри розвалу-сходження, тому рекомендується регулювання коліс проводити відразу на передньому і задньому мостах.

Правильна регулювання негативного розвалу колісної пари сприяє збільшенню маневреності автомобіля і підвищує рівень його стійкості. В середньому зміна негативного розвалу на 2? помітно збільшує зчеплення коліс з дорогою, однак, слід пам'ятати, що при цьому значно зменшується термін експлуатації покришок.

Негативний розвал задніх коліс сприяє поліпшенню якості входження автомобіля у радіус повороту на значній швидкості без знесення осі, і відчутно знижує ризик можливого заносу і перекидання. Як визначити, чи правильно відрегульований розвал колісної пари Вашого автомобіля?




Для цього необхідно перевірити поверхню колісних пар на предмет зносу. Якщо протектор шин зношується з внутрішньої сторони колеса, то терміново необхідна регулювання кутів негативного розвалу, оскільки він перевищує допустимі заводські норми. Зношування коліс з зовнішньої сторони, скаже автовласникові про те, що перевищено кут позитивного розвалу, який також необхідно регулювати.

Стаття по темі:

"Яка повинна бути висота протектора шин"

Як робиться регулювання негативного розвалу?

Зробивши деякі доопрацювання ходової частини автомобіля, можна істотно збільшити рівень його керованості і стійкості. Для цього рекомендується, згідно заводських норм, відрегулювати позитивний розвал коліс переднього моста, а на задньому відрегулювати негативний. Можна збільшити поперечну стійкість, шляхом встановлення на передній підвісці стабілізатора.

Вертикальну стійкість можна підвищити, замінивши старі пружини більш жорсткими. Протистояти заносів при входженні в поворот можна шляхом зменшення кількості витків в пружини задньої підвіски. В залежності від моделі автомобіля зменшення може дорівнювати 1 - 1.5 витках. У цьому випадку при входженні в поворот, автомобіль буде притискати на зовнішню частину коліс, повністю, виключаючи знесення задньої осі.





Сам процес

Для регулювання кута розвалу задніх коліс, найчастіше використовують развальные пластини. Виходячи з того, яка марка автомобіля і рекомендовані кути розвалу-сходження заводом виробником, вибираються ці пластини. При їх монтажі слід чітко дотримуватися інструкції виробника.

В основному порядок робіт для багатьох марок машин буде приблизно таким. Перед початком виконання робіт, автомобіль встановлюється на рівній горизонтальній площадці. Потім необхідно виставити упори і поддомкратити автомобіль. Після чого слід віддати кріпильні болти і зняти колесо, а потім і барабан з гальмівними колодками.




Знімаємо маточину, після чого встановлюється развальная пластина, а потім всі елементи колісної стійки збираються в зворотному порядку. Те ж саме необхідно буде виконати з другим колесом. Потрібно відзначити, що правильно виконаний негативний розвал задніх коліс дасть про себе знати при першому ж повороті - Ви не зможете не відчути, наскільки стійко і впевнено автомобіль здійснює маневр.


Пам'ятайте, що при цьому повністю порушується заводська конструкція автомобіля. Як показує практика, ця процедура ефективна тільки для задньопривідних автомобілів.