Як правильно користуватися і керувати коробкою автомат? Їздимо на АКПП

Основний потік запитань про те, як правильно користуватися і керувати коробкою автомат доноситься від автомобілістів прекрасної половини людства. Саме жінки воліють такий тип коробки передач, несерйозно вважаючи, що він самий надійний і практичний.

Однак вони помиляються, так як за складністю процесів, які протікають в агрегаті під час перемикання швидкостей, він може змагатися навіть з двигуном внутрішнього згоряння.

Від того, як правильно користуватися і керувати коробкою автомат залежить не тільки довговічність правильного функціонування самого механізму коробки, але і безпеку руху. Більшість автолюбителів ознайомилося з базовими принципами, закладеними в механізм функціонування коробки автомат (АКПП), яка в автоматичному режимі встановлює передаточне число, узгоджуючи вибір з режимом руху. Але крім цього знання, необхідно дотримуватися правил управління АКПП.



Активні режими АКПП

літера «Р» (parking) позначає положення ручки АКПП в паркувальному режимі, який призначається для вмикання двигуна. Перехід в цей режим необхідно проводити тільки після повного припинення руху і включення ручного гальма;

літера «D» (drive) вказує, що коробка функціонує в номінальному режимі руху. Цей режим використовується водіями найбільш часто;

літера «R» (revers) позначає режим руху заднім ходом. Переходити в дане положення необхідно в режимі зупинки і з вичавленою педаллю гальма;

літера «N» (neutral), положення важеля коробки передач, що водії називають «нейтралка» і при якому АКПП і двигун роз'єднані. Даний режим призначений для прогріву мотора перед початком руху і в разі морозів.

На деяких моделях АКПП можуть встановлюватися додаткові режими, наприклад:

D1 (в автомобілях японської збірки часто має позначення у вигляді літери «L») режим, при переході на який рух відбувається тільки на першій передачі. Застосовується при їзді по ожеледі, пересіченій і залитою брудом дорозі або при крутому спуску, тобто в будь-якому режимі, коли необхідно їхати з рівномірною швидкістю без різкого натискання педалі газу.

D2 режим, аналогічний по застосуванню с D1, тільки на ньому дозволена ще їзда на 2-й швидкості.

D3 режим включається у разі частих і з великою кривизною підйомів і спусків, на яких гальмування здійснюється двигуном.

У сучасних моделях АКПП з'явилися нові опції:

їзда в нормальному і звичайному режимі;

режим економії (літера «Е»);

спортивний режим руху (літера «S»);

режим «овердрайв».

Базові правила користування АКПП

Механізм АКПП чутливий до різкої «перегазовке і пробуксовування ведучих коліс. Часте повторення таких дій призводить до перегріву коробки автомат. У плані самостійного виїзду з пробуксовки, АКПП значно поступається механіці. Вірніше сказати, маючи коробку автомат краще навіть не намагатися вибратися з ями, щоб не наробити більшої біди, а потрібно просто машину або виштовхувати, або витягати буксиром.


Алгоритм користування і керування АКПП наступний:

не знімаючись з ручного гальма, вичавлюється педаль гальма і ручка переводиться в сектор «D»;

відпускається ручник;

повільно і плавно віджимається «гальма» і автомобіль починає набирати швидкість;

поступове збільшення або зменшення швидкості руху відбувається шляхом маніпуляцій з педаллю газу;

педаль гальма задіюється для швидкого гальмування, короткочасної або остаточної зупинки.

Дотримання цих простих правил того, як правильно користуватися коробкою автомат, не тільки убезпечить їзду, але і принесе від неї справжнє задоволення.