Як правильно відрегулювати фари? Робимо комфортне освітлення дороги

Постійно кручу-верчу або як правильно відрегулювати фари. Досить цікава тема порушена на цей раз. Справа в тому, що на сьогодні як вітчизняні, так і іномарки за замовчуванням оснащуються автоматичним коректуванням фар з салону. Але з іншого боку на наших дорогах ще повно автомобілів старого зразка, регулювання яких полягає в викрутку та нічному часу доби.

З іншого боку, як налаштувати промені світла так, щоб вони не заважали зустрічному водієві, але і оптимально освітлювали шлях?



Принцип освітлення

Як правильно відрегулювати фари? На це питання можна відповісти після того, як дізнаємося принцип роботи лампи. Сучасні галогенки і «ксенон» можуть нести як користь, так і шкоду для учасників дорожнього руху. Правда, на законодавчому рівні намагаються обмежити несанкціоноване використання ксенонових і біксенонових вогнів (див. статтю "Як вибирати ксенонові лампи").

Статистика аварійності в нічний час з використанням високотехнологічної оптики стрімко зростає, на жаль.

Заміна фар здійснюється у разі:

Механічного пошкодження;

Стара лампа перегоріла;

Інша ситуація.

Способи регулювання

Автосервіс: роботи проведе кваліфікований спеціаліст за раніше обумовлену вартість;

При наявності досвіду, своїми власними зусиллями: для цього необхідно керуватися інструкцією з експлуатації заводу-виробника.

Інструменти і підручні засоби:

Вертикальна перешкода висотою від 1,5 метра і вище, яка буде використовуватися в якості стенду. Матеріал виготовлення не важливий, може бути

фанера, цегла, метал;

Горизонтальна поверхня з кутом в «0» градусів, довжиною не менше 20-25 метрів;

Крейда, достатньо одного шматочка;

Скотч.

Перед початком перевірте стан всіх шин, для достовірності рівності площині, при необхідності підкачайте. В автомобілі відсутній сторонній вантаж, ходова частина не деформована, бензобак наповнений на 40-50% максимум.

Крім того визначте тип ламп, а саме: окремі чи спільні. Роздільні – це одна фара для кожного з видів світла, спільна – для далекого і ближнього єдина. Регулювання останніх проходить виключно за ближнього світла.





Алгоритм

Підганяємо авто на відстань 7-10 метрів до нашого стенду;

По черзі закриваємо фару будь-яким матеріалом, що не пропускає світло;

Крейдою креслимо на стенді центр фар і центр кузова авто;

Прочерчиваем умовну горизонтальну лінію, тим самим з'єднавши три точки;

Лінію № 2 прочерчиваем на відстані 12,0 див. нижче першої;

Лінія № 3 прокреслюють на відстані 22,0 див. нижче першої виключно;

Проводимо вертикальні проекції центру фар і кузова по всім трьом горизонтальним позиціях.

Включаємо близький, проекція повинна бути на рівні другої горизонтальною. При наявності противотуманок, останні вище рівня третин лінії.

Паралельно перевіряємо світловий пучок, він повинен виходити вліво або вправо, в залежності від фари, за межі перетину вертикальної і горизонтальної ліній. Якщо такого немає – з допомогою викрутки і регулювальних болтів установіть відповідність.

Регулятори розташовуються з внутрішньої сторони фари, як правило, збоку внизу і вгорі. Один відповідає за нахил фари, а другий за світловий пучок.




Роздільне оптику регулюю окремо. Ситуація ускладнюється тим, що необхідно на стенді додатково креслити аналогічну схему для дальнього світла.

Після того, як завершили один бік повністю, приступаємо обов'язково до другої. Проводимо повністю аналогічні процедури.

Далі просто тестуємо автомобіль на трасі на різних режимах.

Приблизно так виглядає процес, і ви знаєте, як правильно відрегулювати фари. Так, ще одне, не завадило б прочистити фари від пилу та сміття всередині, так як відбивачі не в повному обсязі зможуть відображати світловий пучок і ви помилково виставите оптику.