Як завести машину в мороз з АКПП і МКПП? Список дій і рад

Російська зима дуже підступна для іномарок, це знає кожен власник авто. У цій статті ми поговоримо, як правильно завести машину в мороз з АКПП, щоб не зменшити ресурси її вузлів і агрегатів. Нічого складного тут немає, просто доведеться вивчити кілька правил і чітко їм слідувати. Всього winked

Як завести машину в мороз з АКПП? Перед розписом детальної інструкції почнемо з теорії, а саме як холод впливає на машину і її вузли в цілому.

1. Ємність акумулятора з-за холоду падає, тобто точно також як стільниковий телефон на морозі. Сили струму не вистачає, щоб стартер нормально прокрутив коленвал. Якщо довго і потрібно провертати запалювання, машина заведеться, а ось ресурс деталей буде у великих темпах зменшуватися, скажи привіт-привіт швидка заміна.

2. Підвищується в'язкість масла. Якщо влітку можна їздити на звичайному, то взимку доведеться заливати вже спеціальне. Ми рекомендуємо 5W30 або 5W40. Саме вони помітно полегшують запуск двигуна в холоди.

Причин насправді в рази більше, але сенсу описувати в цій статті кожну - ні. Цих двох цілком вистачить для усвідомлення всіх процесів машини в зимовий час.




Для початку дивимося на акумулятор. Термін його служби не повинен перевищувати 3-х років, влітку то ще терпимо і проблем може не виникнути, а ось економити на холодах - сенсу немає. 3-х років не пройшло? Відмінно, тоді потрібно просто зарядити і очистити клеми.

Статті по темі:
  • "Який акумулятор краще гелевий або кислотний";
  • "Чому окислюються клеми на акумуляторі".

  • Наступні на що дивимося - це свічки запалювання. При будь-якому розкладі потрібно міняти кожні 15.000 км.





    АКПП. Мороз і холод

    Відразу замість вступного абзацу наведемо злий статистику. Запуск двигуна в мороз, відразу еквівалентний 150 км. пробігу. Жорстко, чи не правда? Це число можна зменшити, якщо застосовувати підігрівачі двигуна. Звичайно це питання інших грошей і витрат, але якщо підійти до всього заздалегідь, то різких витрат в 1 місяць можна легко уникнути.

    Якщо ж бажання заощадити (або тупо жадібність), візьме вгору, то влітку машина почне сипатися, навіть іномарка.

    См. статтю "Що краще Гідронік або Вебасто"

    Приступаємо до детального розпису.

    Перед повним поворотом ключа в запалюванні, включаємо дальнє світло на 10-15 секунд. Це потрібно, щоб розігріти електроліт і трохи підвищити силу струму, щоб стартер міг зробити свою роботу. При ідеальній варіанті (ну або морози під 30°C), акумулятор повинен зберігатися вдома. Не сперечаємося, це зайві клопоти кожен раз знімати і ставити назад, таскаясь туди назад, але в підсумку краще зроблять ці дії, ніж потім платити за ремонт двигуна і коробки передач.

    Для початку є не більше 10 сек. Якщо ж за цей час двигун не завівся, то чекаємо хвилину, після повторюємо знову. Таких спроб повинно бути не більше 3-х. Будете продовжувати - посадіть акумулятор і тоді точно не заведетесь, якщо тільки з штовхача, але самі знаєте, для АКПП це смертельно.




    Якщо потрібно терміново кудись їхати, а машина взагалі ні в яку не бажає заводитися, можна прикурити її від іншої. Немає бажання просити? Не проблема - купіть зовнішнє пуско-зарядний пристрій. І взагалі візьміть за правило всі холоду возити його з тобою, мало-чи коли біда трапитися.

    У скрутних і безвихідних випадках, звертається за допомогою теплової гармати, щоб розігріти двигун.

    Як тільки двигун завівся, не потрібно відразу газувати і включати грубку. Нехай мотор і коробка прогріються. Краще поки що це робиться, збігайте додому хвилин на 10, а лише потім повертайтеся і починайте плавний рух.





    Кілька порад
  • Скористайтесь ще паливними присадками для кращого займання палива;
    Придбайте або зробіть самі термокейс для акумулятора. Він знизить вплив холоду на його заряд.
  • Намагайтеся ставити машину в гараж, якщо його немає, то доведеться терпіти і мучитися;
  • Забудьте про використання автозапуску або дистанційного запуску двигуна - швидше зламаєте;
  • Заливайте взимку тільки бензин запропонований виробником, а краще з великим октановим числом. За комфорт потрібно платити;
  • Для жителів півночі, при -40-50°C, краще взагалі відмовитися від своєї машини і скористатися таксі. Так ви просто знищите двигунів і потрапите на хороші гроші. Хоча є й інший варіант - замовити послугу "відігрівання". Це коли машину накривають подобою тенту і тепловою гарматою нагрівають повітря. Скільки це коштує у вашому регіоні - не знаємо, самі дізнавайтеся winked ;
  • Якщо їздите на машині 1-2 разів на тиждень, то це не привід про неї забувати. Намагайтеся її прогрівати як мінімум через день;
  • Якщо завестися так і не вдалося, то можете в режимі "нейтраль", відбуксирувати до найближчого гаража або СТО, але не більше ніж на 20-30 км., інакше вб'єте коробку. А це більше 60.000 рублів на ремонт і заміну.


  • За фактом кажучи, запуск двигуна в холоди з АКПП МКПП або, нічим одна від одної не відрізняється. Тепер ви володієте всією необхідною теорією і практичними порадами, і зможете завести машину в мороз з АКПП. у 90% випадків вище описані методи спрацюють, якщо немає - то можете звинувачувати або своє географічне положення (холоду і північ), або себе самого, бо до зими автомобіль ви не підготували і ні хто в цьому не винен.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *