Заміна шворнів на УАЗ Буханець своїми руками. Вічні розхідники

При складних, та й не тільки дорожніх умовах може знадобитися заміна шворнів на УАЗ Буханець своїми руками. При нормальній експлуатації в умовах слабкого бездоріжжя, ці елементи автомобіля можуть ходити практично вічно. Але якщо ваша машина регулярно використовується для жорсткого бездоріжжя, то питання заміни шворнів це справа часу.

На практиці зробити це не так вже й складно. Досить знати деякі особливості процесу. Важливо дотримуватися правильного алгоритму роботи.



Вибір. Заміна шворнів на УАЗ Буханець своїми рукамипочинається з вибору деталей. Зараз, крім стандартних шворнів можна знайти і роликові. В них встановлюється підшипник. Конкретний вибір залежить від передбачуваних умов експлуатації. Якщо ви їздите в основному за ґрунтовими дорогами, практично не відвідуючи серйозну грязь, то можна взяти роликово-підшипникові. При експлуатації уазика на лісових дорогах з великою кількістю бруду, краще ставити стандартні. Вони набагато надійніше.

При купівлі слід звертати увагу на упаковку деталі. Крім логотипу і назви деталі тут повинен бути присутнім адресу виробника.





Заміна

Перед початком робіт слід вивісити передній міст на домкратах. Для цього можна використовувати підкатний домкрат. Піднявши машину, потрібно встановити під міст підставку і трохи приспустити домкрат. Робиться це на випадок проблем з домкратом, щоб не допустити падіння машини. Також потрібно злити трансмісійне масло з мосту.

Починати роботу слід з зняття гальмівного супорта. Заодно знімають гальмівний щит. Вони будуть заважати при знятті шворня. Але все ж можна обійтися і без цього. Просто деякі процедури виявляться трохи більш складними. Заключним етапом є зняття рульового наконечника і вивертання маслянки.

Після цього можна приступити до демонтажу шворня. Цей процес ми розглянемо на звичайному шкворне. Для цього акуратно вкручуємо в шворінь болт. Підійде діаметром М10. Потім слід витягнути шворінь підчепивши його за капелюшок. Якщо це не допомагає, то можна спробувати наступний спосіб. Береться сталева пластина, вона кріпиться нерухомо над шворнем, в ній проробляють отвір М10, через нього відповідний болт вкручується в шворінь. Під пластиною на нього наживляють пару гайок. Шляхом їх закручування шворінь піднімається до пластини.




Наступним кроком є витягання шайби і випресовування втулки. З першим кроком (з шайбою) проблем не виникає, а от з втулкою доведеться повозитися. Сидить вона на посадковому місці досить щільно. Тому треба знайти спосіб порушити замок, і хоч трохи віджати втулку. Найбільш зручно зробити це з допомогою загостреного цвяха. Бажано починати роботу з боку замку. Треба підсовувати цвях під втулку і трохи її віджимати, робиться це по колу. До тих пір, поки не вийде витягнути цей елемент з допомогою пасатижів.

Після витягування втулки внутрішня частина ретельно промивається бензином. Обов'язково видаляється стара мастило і бруд. Після цього всередину закладається свіжа мастило. Ідеально для цих цілей підходить літол. Після цього ставиться нова втулка. Встановлюють, новий шворінь, акуратно забиваючи його на місце. Робити це краще через дерев'яну плашку. Не варто заганяти деталь повністю. Не забувайте, що до нього кріпляться кермові наконечники, тому потрібно забезпечити надійність кріплення.

Якщо шворінь йде туго, з характерним звуком, схожим на звук ковадла, швидше за все він, встановлений неправильно і перекошений. Витягніть шворінь і встановіть його на місце знову. Тільки будьте уважні. Перекіс можна викликати і неправильними ударами молотка. Далі все збирається в зворотному порядку.





Регулювання

Після установки шворнів необхідно відрегулювати рульове управління. Інакше можуть спостерігатися проблеми з управлінням, а також автомобіль може почати їсти передню гуму. Тому приділіть увагу правильному регулюванні. Бажано звернутися за допомогою, ну або хоча б за порадою до досвідченого людині, який вже знайомий з такою роботою.

Проводиться настройка за допомогою прокладок. Почати слід з верхнього шворня. Для звичайної деталі потрібно 4 штуки по 0,5 мм, для роликоподшипникового краще використовувати 5 штук. Після затяжки виробляємо невелику поїздку. Якщо нагрілося колесо, то кількість прокладок потрібно знизити, якщо гріється шворінь, то навпаки треба підкласти додаткові.

Висновок. Від стану шкворня залежить керованість автомобіля. При його пошкодженні водій відчуває досить сильні удари по керму. Разом з тим заміна шворнів на УАЗ Буханець своїми руками, під силу навіть починаючому водієві. Для цього не потрібно особливих знань і навичок. Але все-таки бажано залучити до роботи людини вже має подібний досвід.