Чому з'являється вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год? Ймовірні причини
Будь-якого водія сильно насторожує, коли починається вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год, так і на будь-який інший – аналогічним чином. Справа не стільки в неприємні відчуття, хоча і вони мають місце. Однак якщо не вжити термінових заходів, тривала за часом вібрація починає позначатися на геометрії кузова – потроху, поступово, але неухильно.
Спотворення, в свою чергу, ведуть до порушення аеродинаміки і погіршують керованість машини. До того ж досить вірогідна поява в корпусі тріщин – а зварювальні роботи одні з найдорожчих.
Мало того, від вібрації в будь-якому вузлі автомобіля можуть мимовільно відкрутитися гайки і болти, що загрожує серйозними ускладненнями під час руху, аж до аварій і важко відновлюваних ушкоджень. Додамо сюди ж те, що подібна тряска може сигналізувати про проблеми, які збираються перейти до поломки.
Якщо в межах міста це ще не катастрофічно – викликав евакуатор або попросився на трос і поїхав розбиратися в далеких поїздках маячить перспектива ночівлі в чистому полі без надії на швидке досягнення хоч якогось населеного пункту.
Вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год може бути викликана різними причинами, від цілком невинних до вимагають серйозного втручання в нутро автомобіля. Але в половині випадків не знадобиться навіть діагностика і заміна будь-яких деталей.
Причина перша: колеса
Відчувши тряску, не варто відразу ж припускати найгірше. У більшості випадків у ній винні скати. Інколи достатньо навіть візуального огляду, щоб у цьому переконатися.
Порушені розвал зі сходженням. Причому в залежності від величини неправильного кута трясти може тільки при розгоні або в певному швидкісному діапазоні. Чисто зовні невірні розвал/сходження досить швидко проявляються нерівномірним зносом покришок. Якщо внутрішня або зовнішня сторона шини потерті більше – ви має справу саме з такою ситуацією. Регулювання відразу ж усуне биття.
Цей пункт безпосередньо пов'язаний з попереднім. Ви виправили кут, але залишили стару гуму – вона їздить так, як звикла. Потрібно або змінити колеса, або якийсь час їздити повільно і акуратно, поки знос не стане рівномірним по всій поверхні.
Удар диска і порушення його геометрії теж може викликати вібрацію, причому не на міських швидкостях. Вм'ятини і вибоїни виявляються навіть при поверхневому огляді. Правка або заміна диска виправлять становище.
Ще одна часта причина трясіння – втрата балансувальних тягарців. Проходження позапланової балансування коліс позбавить вас від вібрації.
Не зайвим буде і перевірка колісних кріплень: загублений болт теж викликає серйозне биття.
Причина друга: ходова
Тут факторів, що викликають вібрацію, теж може бути кілька.Вигин на приводному валу колеса. Додатковим ознакою такого пошкодження служить постійна тряска, що виникає з початком руху і збільшується у міру набору швидкості. На 100 км/ч відчуваєш себе всередині дитячої брязкальця, на 120 стає важко утримати машину від відходу з траєкторії;
Частенько вібрація наздоганяє після зміни гальмівних дисків. І тоді вона відверто говорить про те, що якийсь із них закріплений ненадійно. Від швидкості диск бовтається і віддається в кузов;
Шруси – найбільш часті винуватці трясіння (після коліс і гуми). Перевірка буде елементарна: беремося за вал і проворачиваем. Якщо є хоча б найменший люфт – заміна ШРУСа, і негайна. Додатковим ознакою виходу його з ладу може служити порвана гумова складова пильовика;
І, звичайно ж, колісні підшипники. Якщо вони мають пошкодження, кузов може (і, швидше за все, буде) трястися на будь-якій швидкості.
Інші причини
Всі перераховані вище проблеми можуть вести за собою вібрацію на різних швидкостях. Однак якщо вона проявляється тільки на великих, то основним підозрюваним стає двигун, а саме – неправильна його установка. Природно, цьому мають передувати заміна або капремонт мотора, тому ми й не згадували цей фактор в перших рядах. Для позбавлення від наслідків недбалості майстрів доведеться знімати підвіску, дещо послабити опори, що підтримують двигун, а після повернути підвіску на місце.
Досить багато метушні з-за явною халтури, причому сплаченої вами ж! До вібрацій на високих швидкостях може призвести і карданний вал, в тому числі і його дисбаланс. Звинувачувати в цьому випадку потрібно в першу чергу хрестовини.
Якщо вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год викликана ними, потрібно буде знімати вал, перевіряти спочатку хрестовини (вони повинні вільно рухатися навіть при слабкому натисканні), потім – наявність мастила в роликових підшипниках, а далі – шліцьове з'єднання. Якщо воно зношене або пошкоджено, кардан доведеться міняти повністю.
Спотворення, в свою чергу, ведуть до порушення аеродинаміки і погіршують керованість машини. До того ж досить вірогідна поява в корпусі тріщин – а зварювальні роботи одні з найдорожчих.
Мало того, від вібрації в будь-якому вузлі автомобіля можуть мимовільно відкрутитися гайки і болти, що загрожує серйозними ускладненнями під час руху, аж до аварій і важко відновлюваних ушкоджень. Додамо сюди ж те, що подібна тряска може сигналізувати про проблеми, які збираються перейти до поломки.
Якщо в межах міста це ще не катастрофічно – викликав евакуатор або попросився на трос і поїхав розбиратися в далеких поїздках маячить перспектива ночівлі в чистому полі без надії на швидке досягнення хоч якогось населеного пункту.
Вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год може бути викликана різними причинами, від цілком невинних до вимагають серйозного втручання в нутро автомобіля. Але в половині випадків не знадобиться навіть діагностика і заміна будь-яких деталей.
Причина перша: колеса
Відчувши тряску, не варто відразу ж припускати найгірше. У більшості випадків у ній винні скати. Інколи достатньо навіть візуального огляду, щоб у цьому переконатися.
Порушені розвал зі сходженням. Причому в залежності від величини неправильного кута трясти може тільки при розгоні або в певному швидкісному діапазоні. Чисто зовні невірні розвал/сходження досить швидко проявляються нерівномірним зносом покришок. Якщо внутрішня або зовнішня сторона шини потерті більше – ви має справу саме з такою ситуацією. Регулювання відразу ж усуне биття.
Цей пункт безпосередньо пов'язаний з попереднім. Ви виправили кут, але залишили стару гуму – вона їздить так, як звикла. Потрібно або змінити колеса, або якийсь час їздити повільно і акуратно, поки знос не стане рівномірним по всій поверхні.
Удар диска і порушення його геометрії теж може викликати вібрацію, причому не на міських швидкостях. Вм'ятини і вибоїни виявляються навіть при поверхневому огляді. Правка або заміна диска виправлять становище.
Ще одна часта причина трясіння – втрата балансувальних тягарців. Проходження позапланової балансування коліс позбавить вас від вібрації.
Не зайвим буде і перевірка колісних кріплень: загублений болт теж викликає серйозне биття.
Причина друга: ходова
Тут факторів, що викликають вібрацію, теж може бути кілька.
Інші причини
Всі перераховані вище проблеми можуть вести за собою вібрацію на різних швидкостях. Однак якщо вона проявляється тільки на великих, то основним підозрюваним стає двигун, а саме – неправильна його установка. Природно, цьому мають передувати заміна або капремонт мотора, тому ми й не згадували цей фактор в перших рядах. Для позбавлення від наслідків недбалості майстрів доведеться знімати підвіску, дещо послабити опори, що підтримують двигун, а після повернути підвіску на місце.
Досить багато метушні з-за явною халтури, причому сплаченої вами ж! До вібрацій на високих швидкостях може призвести і карданний вал, в тому числі і його дисбаланс. Звинувачувати в цьому випадку потрібно в першу чергу хрестовини.
Якщо вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год викликана ними, потрібно буде знімати вал, перевіряти спочатку хрестовини (вони повинні вільно рухатися навіть при слабкому натисканні), потім – наявність мастила в роликових підшипниках, а далі – шліцьове з'єднання. Якщо воно зношене або пошкоджено, кардан доведеться міняти повністю.
Рекомендуємо переглянути
- Чому при гальмуванні б'є педаль гальма? Позбавляємося від набридливої проб ...
- Вібрація по кузову на холостих? Перебираємо можливі варіанти
- Чому на швидкості виникає вібрація керма? Основні причини биття керма (авто ...
- Чому б'є педаль гальма при гальмуванні? Розбираємося! (автосайт)
- Як замінити і відбалансувати карданний вал
- З-за чого вібрація керма автомобіля