Чому з'являється вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год? Ймовірні причини

Будь-якого водія сильно насторожує, коли починається вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год, так і на будь-який інший – аналогічним чином. Справа не стільки в неприємні відчуття, хоча і вони мають місце. Однак якщо не вжити термінових заходів, тривала за часом вібрація починає позначатися на геометрії кузова – потроху, поступово, але неухильно.

Спотворення, в свою чергу, ведуть до порушення аеродинаміки і погіршують керованість машини. До того ж досить вірогідна поява в корпусі тріщин – а зварювальні роботи одні з найдорожчих.

Мало того, від вібрації в будь-якому вузлі автомобіля можуть мимовільно відкрутитися гайки і болти, що загрожує серйозними ускладненнями під час руху, аж до аварій і важко відновлюваних ушкоджень. Додамо сюди ж те, що подібна тряска може сигналізувати про проблеми, які збираються перейти до поломки.

Якщо в межах міста це ще не катастрофічно – викликав евакуатор або попросився на трос і поїхав розбиратися в далеких поїздках маячить перспектива ночівлі в чистому полі без надії на швидке досягнення хоч якогось населеного пункту.

Вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год може бути викликана різними причинами, від цілком невинних до вимагають серйозного втручання в нутро автомобіля. Але в половині випадків не знадобиться навіть діагностика і заміна будь-яких деталей.





Причина перша: колеса

Відчувши тряску, не варто відразу ж припускати найгірше. У більшості випадків у ній винні скати. Інколи достатньо навіть візуального огляду, щоб у цьому переконатися.

Порушені розвал зі сходженням. Причому в залежності від величини неправильного кута трясти може тільки при розгоні або в певному швидкісному діапазоні. Чисто зовні невірні розвал/сходження досить швидко проявляються нерівномірним зносом покришок. Якщо внутрішня або зовнішня сторона шини потерті більше – ви має справу саме з такою ситуацією. Регулювання відразу ж усуне биття.

Цей пункт безпосередньо пов'язаний з попереднім. Ви виправили кут, але залишили стару гуму – вона їздить так, як звикла. Потрібно або змінити колеса, або якийсь час їздити повільно і акуратно, поки знос не стане рівномірним по всій поверхні.

Удар диска і порушення його геометрії теж може викликати вібрацію, причому не на міських швидкостях. Вм'ятини і вибоїни виявляються навіть при поверхневому огляді. Правка або заміна диска виправлять становище.

Ще одна часта причина трясіння – втрата балансувальних тягарців. Проходження позапланової балансування коліс позбавить вас від вібрації.

Не зайвим буде і перевірка колісних кріплень: загублений болт теж викликає серйозне биття.




Причина друга: ходова

Тут факторів, що викликають вібрацію, теж може бути кілька.
  • Вигин на приводному валу колеса. Додатковим ознакою такого пошкодження служить постійна тряска, що виникає з початком руху і збільшується у міру набору швидкості. На 100 км/ч відчуваєш себе всередині дитячої брязкальця, на 120 стає важко утримати машину від відходу з траєкторії;
  • Частенько вібрація наздоганяє після зміни гальмівних дисків. І тоді вона відверто говорить про те, що якийсь із них закріплений ненадійно. Від швидкості диск бовтається і віддається в кузов;
  • Шруси – найбільш часті винуватці трясіння (після коліс і гуми). Перевірка буде елементарна: беремося за вал і проворачиваем. Якщо є хоча б найменший люфт – заміна ШРУСа, і негайна. Додатковим ознакою виходу його з ладу може служити порвана гумова складова пильовика;
  • І, звичайно ж, колісні підшипники. Якщо вони мають пошкодження, кузов може (і, швидше за все, буде) трястися на будь-якій швидкості.





  • Інші причини

    Всі перераховані вище проблеми можуть вести за собою вібрацію на різних швидкостях. Однак якщо вона проявляється тільки на великих, то основним підозрюваним стає двигун, а саме – неправильна його установка. Природно, цьому мають передувати заміна або капремонт мотора, тому ми й не згадували цей фактор в перших рядах. Для позбавлення від наслідків недбалості майстрів доведеться знімати підвіску, дещо послабити опори, що підтримують двигун, а після повернути підвіску на місце.

    Досить багато метушні з-за явною халтури, причому сплаченої вами ж! До вібрацій на високих швидкостях може призвести і карданний вал, в тому числі і його дисбаланс. Звинувачувати в цьому випадку потрібно в першу чергу хрестовини.

    Якщо вібрація по кузову на швидкості 100-120 км/год викликана ними, потрібно буде знімати вал, перевіряти спочатку хрестовини (вони повинні вільно рухатися навіть при слабкому натисканні), потім – наявність мастила в роликових підшипниках, а далі – шліцьове з'єднання. Якщо воно зношене або пошкоджено, кардан доведеться міняти повністю.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *