Як поміняти маслос'емниє ковпачки на ВАЗ 2109? Покрокова інструкція

Власники даної моделі в першу чергу згадують, як поміняти маслос'емниє ковпачки на ВАЗ 2109, коли з вихлопної труби починає з'являтися їдкий димок з характерним сизуватим відтінком. Будь-який водій знає, що він сигналізує про попаданні в движок деякої кількості мастила, і, взагалі, надто затягувати з ліквідацією цього явища не варто.

А однією з найбільш ймовірних причин протікання масла в неположенные місця моторного сайту можна вважати зношеність вищезазначених ковпачків. Вони починають пропускати його по стрижнях, навколо яких утворюється зазор, в камеру згоряння.

Назвати процедуру заміни примітивної та елементарної можна з великою натяжкою, але власникам Вазів не звикати лікувати вірних залізних коней своїми силами. До моменту виходу з ладу маслозйомних ковпачків напевно багато хто з господарів вже знатно збагатили свої навички автослюсарів. Та й движок буває цілком вивчений досконально. Так що можна приступати.

Як поміняти маслос'емниє ковпачки на ВАЗ 2109, і що потрібно для роботи – докладно розказано в нашій інструкції.





Що знадобиться?

Весь інструментарій напевно знайдеться в будь-якому гаражі.

Головки з тріскачкою – на всяк випадок, повний набір;

Молоток середнього розміру;

Пруток з олова або іншого м'якого металу з перерізом у 8 мм;

Плоскогубці. До них бажано цанга, знімати ковпачки, але можна обійтися тільки пасатижами;

Рассухариватель клапанів. Якщо ви його ще не придбали, купіть обов'язково – стане у нагоді, і не раз;

Пінцет – піде в компанію до рассухаривателю;

Оправка – запресовувати ковпачки;

І побільше дрантя – все буде в маслі, а його необхідно чимось витирати;

Керівництво по заміні маслозйомних ковпачків: демонтаж;

Для початку – скиньте клеми з акумулятора, тільки після цього можна приступати до ремонту;

З газорозподільника знімається ремінь;

З распредвала забирається зубчастий шків;

З першого кріплення від'єднується проводка, свинчиваются гайки, а слідом – третій кріпильний болт. Якщо збереглося кільце-ущільнювач, воно знімається, якщо його вже немає – не забудьте при складанні поставити куплене;

На передній кришці відгвинчують 4 гайки, на задній – 6. Шайби знімаються, обидві кришки відкладаються в сторону;

Наступним кроком бажано зняти кріпильну шпонку. Але найчастіше вона сидить надто міцно, тоді нищити її не потрібно, знімайте прямо з розподільчим;

Витягується сальник распредвала, а колінвал прокручується так, щоб на циліндрі, де змінюються маслосъемники, поршень прийняв вища положення, так зване - мертве;

Свинчивается свічка. У відповідну дірку між денцем поршня – клапанної тарілкою вводиться припасений олов'яний прут;

Ставиться рассухариватель, клапанна пружина добре притискається, а пінцетом, заздалегідь заготовленим, витягуються «сухарі»;

Тепер демонтується верхня клапанна тарілка, після неї – пружини;

Зношені ковпачки знімаються з втулки-направляючої. Цангою це зробити простіше, з плоскогубцями доведеться помучитися. Якщо використовувалася цанга, для вилучення з неї старої деталі потрібно різко і коротко вдарити по бойку інструменту, а потім пасатижами захопити і витягнути ковпачок. Якщо застосовувалися плоскогубці, після демонтажу ковпачка потрібно уважно оглянути направляючі клапанів, щоб переконатися, що вони не пошкоджені випадковим незграбним рухом.

Керівництво по заміні

З нових деталей знімаються пружинки, і вони з усіх боків замасливаются. Найпростіше просто опустити ковпачок у ємність, куди налито моторне масло.

Нові деталі запресовуються до упору в нижню тарілку. Тут як раз і стане в нагоді оправка;

Коли ковпачок поставлений, куди належить, на нього нацепляется знята раніше пружинка;

Все, що було демонтовано, збирається в зворотному розбиранні послідовності;

Пруток витягується з свічковий дірки;

Заводська інструкція вимагає ще різко вдарити по сухарів, встановивши металевий стрижень – так вони більш щільно сядуть у гніздо;

Деякі автомайстра вважають це зайвим, але підтвердити або спростувати їх думку може тільки особистий досвід;

Таким же чином змінюються ковпачки на всіх клапанах;

Всі порушені ремонтом місця щедро змащуються моторним маслом;

Ставиться опора головки распредвала, а сама головка там, де розташована крайня опора, обов'язково обробляється герметиком;

Повертається на місце розподільний вал, слідом – корпуси підшипників. Після надягання шайб гайки затягуються, причому робити це потрібно рівномірно, поступово, і до самого упору. Останнім ставиться сальник, знятий з розподільного валу.

Розібравшись, як поміняти маслос'емниє ковпачки на ВАЗ 2109, не пропустіть і останній штрих: перевірку і регулювання самих клапанів.