Як визначити і перевірити, що варто маслос'емниє ковпачки або кільця? Поради початківцям механікам

Часто початківці водії ставлять запитання, як визначити і перевірити, що варто маслос'емниє ковпачки або кільця. Це зазвичай запитують зовсім недосвідчені автолюбителі, які ще не повністю розібралися в технічному будові двигуна. Насправді в будь-якому двигуні в обов'язковому порядку є і кільця, і ковпачки.

Встановлюються вони в різних частинах мотора, але при цьому мають спільну функцію. Кільця в силових агрегатах автомобілів з'явилися одночасно з поршнями.

Робота двигуна без них виявилася неможливою. Ковпачки стали застосовуватися дещо пізніше, після появи сучасних механізмів газорозподілу. Спільно ці елементи мотора забезпечують надійність його роботи і економію масла.

Як визначити і перевірити, що варто маслос'емниє ковпачки або кільця? Таке формулювання часто можна почути з вуст водіїв. Така постановка питання в корені невірна. Можливо, помилка пов'язана зі схожою назвою і схожими функціями.
Маслос'емниє ковпачки встановлюються на ніжках клапанів і перешкоджають потраплянню масла в камеру згоряння. Кільця встановлюють на поршні і знімають мастило зі стінок циліндра, також, не дозволяючи йому опинятися в камері згоряння.





Маслос'емниє ковпачки

Ці невеликі розхідники важлива річ в двигуні, вони помітно збільшують його ресурс. Ковпачки (сальники) складаються з металокерамічної гумової втулки і «спідниці», яка забезпечує його роботу. Деякі сучасні версії мають в конструкції ще й пружину. Одягається сальник на ніжку клапана і при відкритті його прикриває утворився зазор від попадання масла, зваж якого постійно перебуває в розподільному механізмі.

Всі ковпачки виробляються округлої форми. Але вони не однакові. Сальники можуть відрізнятися як за розміром, так і за формою. Тому завжди при заміні використовуйте ковпачки рекомендовані виробником двигуна.

Ковпачки швидко зношуються, це обумовлено особливостями їх роботи. Кожен клапан в хвилину відкривається від 150 до 1200 разів. Все це відбувається при звичайних штатних режимах роботи. Відповідно на ковпачки випадає така ж кількість роботи. Причому вони піддаються сильному хімічного впливу з боку продуктів згоряння і масляної суспензії. У підсумку каучук, використовуваний для виготовлення втулок, твердне й перестає справлятися зі своїми обов'язками. Тому сальники і виходять з ладу. Середній термін їх служби близько 100 000 кілометрів.

Про необхідність заміни говорить поява диму з вихлопної труби. Причому він помітно посилюється при заводі машини на холодну або при різкому натисканні на акселератор. Якщо на автомобілі встановлений абсорбер, то потрібно терміново міняти сальники, адже перші ознаки несправності він затримує, і видно їх стає, тільки коли ковпачкам стає зовсім погано. Всупереч поширеній думці при несправності сальников витрата масла не збільшується.

Заміна цих матеріалів не надто складна. Проводити ремонт можна навіть на двигуні, тільки така можливість є не на всіх автомобілях. Бажано все-таки зняти ГБЦ (головку блоку циліндрів). Це дозволить виконати роботу більш якісно





Маслос'емниє кільця

Ці пристрої призначені для знімання надлишок оливи зі стінок циліндра. Існує кілька варіантів виконання таких кілець, але всі вони мають два паска. Один знімає масло з циліндра, інший підчищає. Кільця такого типу нероз'ємні. Відводиться, зібрана мастило може двома способами:

Через отвори в канавці масло потрапляє всередину поршня, а звідти капає вниз (піддон);

У спідниці поршня робляться поглиблення, через них мастило скочується вниз;

Іноді можуть застосовуватися обидва способи одночасно.

Найчастіше зараз використовують двоскладні або трехсоставные кільця. Перші в якості розширювача використовують пружину. Міститься вона в спеціально зроблену виїмку всередині кільця. Пружина з достатньою силою притискає кільце до стінки циліндра. Щодо нього вона не прокручується, але вся разом конструкція може спокійно крутитися навколо кільця.




Трехсоставные кільця складаються з двох сталевих пластинок, пружини розширювача і пружинної розпірки. Такі пристосування зносостійкі. Завдяки гарному прилягання до стінок циліндрів, вони чудово підходять для сучасних бензинових двигунів.

Як правило, про проблеми з маслос'емних кільцями говорить сизий дим з вихлопної труби, йде він весь час роботи двигуна. Одночасно починається жор масла. Заміна кілець можливо тільки при капітальному ремонті двигуна.

Висновок. Дуже часто початківці водії плутають поняття. Найчастіше це відбувається при наявності схожої назви. Це можна побачити на прикладі питання: як визначити і перевірити, що варто маслос'емниє ковпачки або кільця. В даному випадку ситуація погіршується подібними функціями та ознаками несправності. Але так здається тільки на перший погляд, насправді це зовсім різні деталі.