Регулювання зчеплення на Ладі Калина. Тонкощі і різні моменти

Знаючи розташування вузлів в автомобілі, регулювання зчеплення на Калині не відніме у вас багато часу. До того ж гнати машину в автосервіс зовсім не обов'язково, якщо все можна зробити своїми руками. Власники АКПП мало що розуміють в зчепленні і його регулювання у вигляді складної конструкції.

А ось бувалі не з чуток знайомі з даною темою. Особливо коли мова йде про ранньому або пізньому захоплення, обриві троса, прослизанні зчеплення. Зазначені поломки завдає багато незручностей при водінні, так як можна сміливо створити аварійну ситуацію і пошкодити крім свого ще й чуже авто. Симптоми проявляються під час перемикання швидкостей або троганий під гірку.



Регулювання зчеплення на Калині і його заміна

У 2004 році дебютував черговий шедевр Автовазу Лада Калина. Багато чекали початку продажів, щоб придбати це справді диво техніки вітчизняного виробництва. Адже по суті це гідна заміна багатьом зарубіжним конкурентам, щоправда, з якістю у перших версій щось не зрослося. І машині не судилося стати народним авто, на увазі того, що пішли поломки, які мали масовий характер.



Система зчеплення на Калині

Завод-виробник встановлював одно дискове зчеплення сухого типу з центральною нажимною пружиною. Взаємодія здійснюється за допомогою педалі і троса до неї, який є слабкою ланкою в цьому ланцюзі. Регулювання здійснюється за допомогою храпового механізму (шток з різьбленням і контрольна гайка).




З часом або точніше сказати в залежності від манери їзди стираються накладки на диску і стають набагато тонше. Для любителів потримати зчеплення на світлофорах або рвати його хочу відразу засмутити довго таким шляхом не протягне воно. Готуйтеся до ремонту. Компенсувати витонченість диска допоможе храпових механізм, за допомогою якого можна регулювати ступінь натягу троса зчеплення.



Принцип роботи і профілактика: Вилка вимикання стискає пружини, яка знаходиться у втулці регулювання, а та в свою чергу натягує фіксатори наконечника в кошику. Але слід відразу згадати, що натяг можливо до певного моменту, поки припустимо допуск диска зчеплення, в іншому випадку буде обрив, що спричинить заміну диска. А для цього необхідно заганяти машину на естакаду, від'єднувати маховик і коробку.

Перевірити працездатність можна так:

З допомогою систематичних натискань на педаль акселератора провести аналіз її руху, наявність або відсутність шумів або скрипів, плавність і свобода ходу. Наявність перерахованих вище причин є підставою для проведення ремонтних робіт;

З допомогою лінійки заміряємо відстань від педалі по зовнішньому контуру до підлоги. Якщо відстань більше 14-14,6 див. то слід трохи піджати тросик;

Відстань до підлоги може бути і трохи менше, але не як не більше, вільний хід педалі повинен бути не більше 2,5-3,0 див.

Алгоритм регулювання

Знімаємо повітряний фільтр;

Пальцями натягуємо максимально допустиме вільний хід троса;

Використовуючи штангенциркуль проводимо завмер між важелем вилки і поводком (гумовою основою);

Відстань має відповідати цифрі 2,7 див. В іншому випадку підтягуємо або попускаем гайку натягу за допомогою ріжкового ключа;

Проведіть перевірочні виміри. Якщо не збігається, то повторіть процедуру знову;

Встановлюємо тому повітряний фільтр.

Попутно, під час регулювання, звертайте увагу на стан зовнішньої оболонки захисного кожуха: наявність тріщин, відсутність мастила, інші дефекти. При необхідності замініть для подальшої їзди без поломок. Якщо полінуйтеся це зробити, то будьте готові до черговим ремонтним роботам через невеликий проміжок часу. Як бачимо регулювання зчеплення на Калині процес взагалі не складний і займає близько 20 хвилин.