Краш тест LADA GRANTA Liftback. Відео та огляд результатів

Для перевірки систем пасивної безпеки LADA GRANTA Liftback проводився в Тольяті на полігоні ВАЗ на замовлення «АвтоРевю». Автомобіль був пригнаний серійний, не з конвеєра, придбаний у ВАЗовского автодилера. Серйозну зацікавленість у даному тесті проявили японці, так як хотіли з Гранти зробити Датсун. Японська фірма Таката навіть розробляла спільно з ВАЗовцами подушки і ремені.

Краш тест LADA GRANTA Liftback до цього вже проводився у Чехії, в лабораторії TUV SUD, яка зараз належить «Школа», а на самому Автовазі.










Результати

Тестування проводили тільки за фронтальному удару зі зміщенням (вісь удару проходить повз двигуна в бік водійського місця).

Під впливом ударної сили:
  • передні та задні двері водійської сторони відкрило і замки деформувало (злетіли троси приводу), каркас передньої дверці також деформувались, за що було знято бал, так як це пошкодження класифікується за нормами евроNCAP, як «втрата цілісності і зниження рівня захисту водія»;
  • рульова колонка увійшла в салон на 50 мм. і піднялася вгору на 68 мм, але це сталося вже після спрацьовування подушки і фіксації голови манекена-водія;
  • капсула салону залишилася у структурній цілісності, тільки передня стійка вогнулась на 70 мм., але цей параметр був в «зеленій» зоні допуску, на підставі чого був зроблений висновок про достатній міцності корпусу;
  • подушка спрацювала в штатному режимі і зберегла голову манекена від удару в кермо і передню панель, але відкинула на бічну стійку, і хоча такий удар в житті привів би точно до струсу мозку і травму черепа, чомусь за стандартами евроNCAP він не реєструється і не фіксується;
  • педаль «зчеплення» і педаль «гальма» змістилися всередину салону на 125 мм. і 90 мм. відповідно, і за оцінками фахівців крім забоїв, ніяких інших пошкоджень ніг завдати не могли;
  • підлога в передній частині салону трохи зім'ятий, але в цілому в салоні все на своїх місцях;
  • приємно здивували ремені, не маючи преднатяжителей і обмежень, вони тільки на 2 мм. перевищили «зелений» поріг в 20 мм. на вдавлювання, таким чином є надія, що ребра залишаться цілими;
  • для переднього пасажира ремені не були настільки м'якими і стиснули груди на 34 мм, а це вже неприємно, а різниця в показниках пояснюється наявністю у водія подушки;
  • пластик панелі і рульового управління виявився ламким і завдав ушкодження гомілки і коліна, за що зняли ще один бал.





  • Підсумки

    Після аналізу результатів тестів Гранту отримала всього 8,4 бали з 16-ти можливих. Таким чином краш тест LADA GRANTA Liftback поставив її по мірі пасивної безпеки в один ряд з Chevrolet Lanos, Hyundai Solaris і Fiat Albea. Також стало остаточно ясно, що в 21-му столітті створювати автомобілі з однією подушкою, а тим більше їздити на ньому, не солідно і небезпечно.

    Хоча в цілому «десятка» показала гідно, навіть краще, ніж Калина на аналогічному тесті, хоча та і набрала 11,8 балів, отримала дві зірки, але загальне враження залишила гірше, ніж Гранту. Тут рекомендую почитати нашу статтю - "чи Варто брати Гранту?"

    Також про Грант рекомендуємо почитати огляд від Smotra.ru






    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *