Заміна гідрокомпенсаторів на Пріорі. Робимо все своїми силами без сторонньої допомоги

Коли стає необхідною заміна гідрокомпенсаторів на Пріорі? Більшість власників автомобілів скажуть: коли стукає і торохтить. І виявляться не зовсім праві. Далеко не завжди таке постукування означає необхідність їх заміни. Так, якщо воно з'являється при запуску, але по мірі нагрівання движка пропадає – у вас все майже в нормі.

Якщо гидрокомпенсаторы стукають і холодну, і гарячу, але перестають на сильних оборотах, причиною може бути, швидше за все, їх забруднення. Тоді нема чого купувати ЦК, можна просто їх почистити.

Володіючи певними навичками, зробити цю процедуру можливо і цілком посильно. При стукоті, що проявляється на великих обертах, але відсутній на малих, проблема не в гидрокомпенсаторе, а в маслі або маслоприемнике. Тут потрібно перевірити рівень і долити (або стравити) масло, якщо справа в ньому. Або ж відремонтувати/поміняти пошкоджену деталь. Як бачите, причин характерного постукування досить багато, і перед тим, як проводити заміну ЦК, слід, все ж, розібратися в його природі. Може, зовсім і не доведеться міняти?





Заміна гідрокомпенсаторів на Пріорі однозначно потрібно, якщо підозрілі стуки супроводжуються попутними ознаками:

при стоянці підтікає масло. В русі – норма; це можна перевірити на малому ходу проїхавши метрів 200;

на холостих переривчастий шум;

відразу після заклади движок нехарактерно для себе шумить. У міру прогрівання голос стає звичайним.

При заміні гідрокомпенсаторів доведеться повозитися, але нічого недоступного в процесі немає, так що при бажанні можна впоратися з ним самостійно, а не звертатися до професіоналів (хіба, що за радою). А при наявності покрокової інструкції – і поготів: навіть новачок може впоратися з виконанням цих робіт.





Приступаємо до заміни

Досвідчені механіки радять перед такими роботами залишити машину на пару діб на приколі, щоб масло стекло з ЦК. Далі слідують такі етапи:

знімається маса з акумулятора;

демонтується повітряний фільтр, трос дроселя і всі дроти, що являють перешкодою у доступі до колектора впуску;

знімається сам колектор. Сама геморойна частина роботи – болт його кріплення захований під генератором, так просто туди не долезешь. Тому доведеться зняти генераторний ремінь, згвинтити фіксацію генератора і посунути його в бік радіатора. Тепер до болта можна дотягнутися ключем з гнучкою насадкою;

слідом знімається рампа і паливні форсунки. Якщо ваша Пріора обладнана кондиціонером – откручиваете і його шланги, щоб не заважали знімати колектор;

виймається колектор, видаляється клапанна кришка, за ними йдуть шківи з ГРМ, распредвальная постіль і власне самі распредвали.

Доступ до гидрокомпенсаторам отримано. Однак перш, ніж їх знімати, варто переконатися в їх дефектності.





Перевірка ЦК

На всякий випадок, краще все-таки провести – навіщо міняти працездатні деталі. Тим більше, що робиться це елементарно: кожен по черзі з зусиллям притискається. Якщо якісь з перевірених досить легко, без зусилля втопилися всередину – вони поламані.

Автомеханіки рекомендують змінити все, навіть ті, які старанно чинять опір тиску: різна ступінь зносу може позначитися на чистоті роботи двигуна. Тим більше, що в більшості випадків вони продаються в комплекті. Але люди, що міняли гидрокомпенсаторы самостійно, ризикували залишати і колишні. Слідувати їх вирішення – вибирати вам.

Після вкручування нових гідрокомпенсаторів виробляється установка всього знятого на місце. Звертаємо вашу увагу: клапанна кришка і постіль ставляться на Пріорі без прокладок і кріпляться герметиком. Рекомендований власниками-експериментаторами – Gasket Maker (але ви, природно, можете взяти щось інше, яке вам до душі). Головне, щоб якісне засіб! Перед тим, як наносити герметик, місце прилягання ліжку в обов'язковому порядку знежирюється.

Поради: Коли заміна гідрокомпенсаторів на Пріорі завершена, при першому запуску може спостерігатися постукування, не проходить навіть після прогрівання двигуна. Багато можуть вигукнути в серцях: мовляв, змінили ж, а стукіт не пішов! Не поспішайте робити поспішні висновки. Це пояснюється тим, що гідрокомпенсатор сухий; потрібен певний час для його обволікання маслом (згадайте, ми 2 дні чекали повного стікання олії). Коли воно проникне в усі щілини, постукування пройде.