спускатися з гори і підніматися в гору на автомобілі

А чи знаєте ви, що досвідчений водій автомобіля, тим більше позашляховика, зобов'язаний знати, як підніматися в гору і спускатися з неї правильно. Навіщо вам це? Не скажіть. Якщо ви придбали кросовер не для того, щоб на нього милуватися, а в цілях здійснювати подорожі, то цей навик вам обов'язково знадобиться. Навчитися нескладно, і в статті будуть дані реальні поради про те, як це зробити.

Пам'ятайте, що підніматися або спускатися з гори, слід обов'язково з включеною передачею, щоб встигнути швидко збільшити або зменшити обороти двигуна! При спуску ж — вміти гальмувати двигуном.


Подъём на автомобиле на крутую горку

Підйом на автомобілі на круту гору


Зміст

  • Автомобілі з МКПП
  • Автомат
  • Їзда в горах на серпантині

Автомобілі з МКПП

Почнемо з автомобілів, що мають механічну коробку передач. Спочатку піднімаємося. І щоб нам знову не з'їхати з підйому тому, необхідно перед підйомом вичавити зчеплення до упору, одночасно включивши передачу, після чого натиснути на педаль газу. Педаль зчеплення при цьому опускаємо, але не різко. Якщо підйом дороги тривалий, слід оцінити приблизну його довжину і вибрати нижчу передачу, на якій буде можливим пройти його до кінця. Зазвичай вибирають передачу другу або третю. Що стосується першої передачі, то її вибирають новачки-водії або ж коли потрібно в процесі підйому здійснювати ще й повороти. Іншими словами, перша передача буде актуальна в тому випадку, якщо на підйомі потрібно буде сповільнитися.


Досвідчені водії, доїхавши до гірки, перемикаються відразу ж на одну низьку передачу і продовжують підйом на розгоні. Якщо раптом відчули, що автомобіль не тягне і ви вибрали неправильну передачу — не газуйте, так як це ні до чого доброго не призведе. Краще переведіть передачу на нижчу і спробуйте так.

Що стосується буксира, то його слід проводити на першій передачі завжди, так як швидкість в цьому випадку буває мінімальною, а двигун повинен працювати на високих потужностях.

Тепер, що стосується спуску. Не дивуйтеся. Спускатися набагато складніше, ніж підніматися, так як випадки ДТП при цьому виникають частіше. Діяти при спуску одними гальмами не рекомендується. Досвідчений водій знає, що при крутому спуску необхідно гальмувати двигуном. Для цього потрібно знову ж таки перейти на нижчу передачу, відпустивши педаль зчеплення. Ставити на нейтралку при спуску не можна, хоча деякі водії таким чином економлять на паливі. Це небезпечно!


Якщо вам потрібно спочатку піднятися, а потім спуститися, робіть це на одній і тій же передачі. Принаймні, спускатися не слід на більш високу передачу, ніж була при підйомі. Гальмами ж при спуску треба контролювати розгін автомобіля і не допускати прискорення.

Взагалі, останнім часом багато водіїв розучилися керувати автомобілем з МКПП.

На відео — рушання під гірку на автомобілі:

Автомат

Все більше і більше стали випускати машин з автоматичною коробкою передач, яким віддають перевагу механіку. Дійсно, їздити на автоматі значно легше і не потрібно кожен раз натискати педаль акселератора і плавно її відпускати.

Так, це так. Але ось підніматися в гору на автомобілі з АКПП, не новий, а досить отслужившем свій експлуатаційний термін, не так вже й легко. При досить крутому підйомі будь-який водій знає, що слід поставити на L або D, а то не тягне. Але після 15 хвилин їзди зі швидкістю 20 км/ч починає спалахувати лампочка перегріву. Зупинишся на підйомі — далі поїхати не вдасться. У цьому випадку можна порадити міняти рідину частіше і стежити за радіатором.

Що стосується нових автомобілів з автоматом, то при підйомі на гору у них проблем практично не спостерігається. Навіть при примусовому обмеженні перемикання передачі не вище третьої і з повним завантаженням автомобіль з АКПП добре в гору піднімається. Те ж можна сказати і про спуск. Машина ефективно гальмує двигуном, автоматично перемикаючи передачі на більш низькі.


Спуск с подъёма на автомобиле

Спуск з підйому на автомобілі


Якщо спуск занадто крутий, то можна порадити включити обмеження до другої передачі. І при цьому ще машина буде непогано заощаджувати на паливі, обертаючи двигун лише за рахунок запасний кінетичної енергії.

Тепер про буксир на АКПП. Це вам не МКПП, і автомобіль з автоматом має певні обмеження, про які потрібно знати. Справа стосується не тільки буксирування інших транспортних засобів, на які ставиться обмеження — брати на буксир машини, вага яких не більше маси самого автомобіля. Наприклад, це може бути навіть невеликий причіп. Хоча автомобіль з АКПП і тягне інші машини на буксирі повільно, але зате цілком з цим вдало справляється. І тут потрібно тільки, як і говорилося вище, стежити за тим, щоб не було перегріву двигуна.

Мова скоріше йде про те, можна чи сам автомобіль з АКПП брати на буксир і піднімати його в гору. Ось тут діють обмеження, які потрібно обов'язково дотримуватися.

Їзда в горах на серпантині

Вище були розглянуті варіанти їзди на звичайній дорозі або трасі, має підйоми і спуски. А тепер уявіть, що ви вирушили на своєму автомобілі в гори і вам доведеться їхати серпантином, де підйоми і спуски чергуються з щохвилинної частотою. Ось тут прагнення їхати, не наражаючи на небезпеку ні себе, ні своїх пасажирів, має бути притаманне абсолютно всім водіям. І дізнатися, як діяти в цій ситуації, буде дуже корисно.

Отже. Важкий і важкий рельєф місцевості вже грає проти вас в горах. Їзда в таких умовах потребує максимального напруження не тільки від водія, це зрозуміло. Сам автомобіль буде схильний до справжнього випробування. Звичайно ж, якщо не знати, як потрібно правильно спускатися з гори або підніматися на неї, автомобілю буде подвійно важко і він може навіть вийти з ладу на такій дорозі.

Особливо потрібно звернути увагу на гальма. Вони повинні бути ретельно оглянуті і продіагностовані. Якщо гальмівна система надійно проявляє себе на звичайних дорогах, то на серпантині вона може дати збій, пам'ятайте це!

Не можна переоцінювати дії гальмівної системи, особливо в горах. І швидка їзда в умовах серпантину не завжди допомагає ефективно і за короткий час піднятися на гору. Часто в таких умовах доводиться їхати на низькій передачі, тієї ж другої або першої. Якщо попереду помічаєте вільний проміжок дороги, то переведіть на третю передачу, давши тим самим можливість двигуну відпочити і знявши з нього навантаження.


Дорога в горном серпантине в Румынии

Дорога в гірському серпантині в Румунії


Взагалі, правильно їздити в горах можна двома способами: після кожного серпантину включати нижчу передачу і поєднувати її на рівній дорозі з третьої чи повороти і долати підйоми на другій передачі, маючи на увазі розрахунок потужності двигуна.

Другий спосіб передбачає їзду повільну, але вірну, особливо на довгих гірських підйомах, де перший спосіб призведе до швидкого нагрівання двигуна. Особливо актуально це для автомата. Детальніше про це було написано вище.

Крім того, нагрів двигуна буде відбуватися часто, якщо мотор охолоджується водою. При таких навантаженнях, як проходження частих і довгих підйомів, вода дійде до точки кипіння дуже швидко. Час, який водій витрачає на охолодження мотора, повністю зводить нанівець той відрізок шляху, який автомобіль проходить на високій швидкості.

Будь то автомат або МКПП, якщо вода починає кипіти, потрібно обов'язково зупинитися, інакше можуть статися серйозні поломки в двигуні. У перегрітого мотора швидко виходять з ладу прокладки, підшипники і інші елементи. Якщо зупинитися немає можливості, то потрібно перейти на нижчу передачу і продовжити рух на мінімально можливих обертах. Адже не можна забувати, що двигун довше остигає при зупинці, ніж коли, відчуваючи неповну навантаження, продовжує рух.

Коли автомобіль стоїть, вода в радіаторі кипить досить довго. Нутрощі мотора пашать жаром, але отримане тепло вода віддати повітрю при зупинці не встигає, так як він (повітря) проходить через радіатор в обмеженій кількості. Навпаки, коли машина їде, але не набирає високих оборотів, радіатор пропускає більшу кількість повітря.

Уявіть собі ситуацію: ви на підйомі, який скоро закінчиться і почнеться спуск, а вода кипить. В цьому випадку не потрібно панікувати, а спробувати доїхати до кінця підйому і при спуску охолодити мотор. Багато досвідчені водії так і роблять, не підвищуючи при спуску, природно, оборотів двигуна автомобіля.

Тепер про узвозі. Як і говорилося вище, він являє собою більшу небезпеку, ніж підйом. У такому випадку багато залежить від водія, а не від автомобіля. Так, якщо водій вчасно не продиагностирует гальмівну систему або надіявся на неї занадто, можуть з'явитися проблеми. На узвозі, тим більше в горах, такими речами не жартують. Як і говорилося неодноразово, водій зобов'язаний вміти гальмувати двигуном. Це єдина можливість уникнути аварії, навіть якщо відмовлять гальма.

Подивіться цей відеоролик:

Побачили, як водій вантажівки гальмує двигуном при спуску? Треба саме так.

Знати, як спускатися з гори, дуже важливо. І саме в цей момент починаєш відчувати автомобіль, його слабкі і сильні сторони, бачиш її як би зсередини.

І підйом і спуск, якщо ви прочитали цю статтю і зробили для себе корисні висновки, будуть пройдені без проблем. Нехай ніколи на узвозі у вас не відмовлять гальма, але якщо таке станеться, ви вже знаєте, що потрібно робити.





Навчання водінню


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *