Регулювання клапанів на ВАЗ 2107 інжектор. Покрокова інструкція всього процесу

Що має на увазі під собою регулювання клапанів на ВАЗ 2107 інжектор, знає, напевно, навіть недосвідчений водій, чи не вперше опинився за кермом. Ця фраза – відрегулювати клапана – у всіх на слуху. Але не всякий новачок в автоделе знає, навіщо це потрібно і як це правильно зробити, не звертаючись до послуг професійних майстрів. Адже від того, наскільки правильно будуть функціонувати клапана, залежить і ККД мотора, і його прийомистість, і динаміка, і витрати паливної суміші. А робити таку процедуру з движком ВАЗа, як вважають деякі фахівці, необхідно з регулярною частотою, коли машина пробігає кожні 10-15 тисяч кілометрів.

Регулювання клапанів на ВАЗ 2107 інжектор трохи відрізняється від подібної на ВАЗ 2109 і ВАЗ 2110. Це пояснюється конструкційними особливостями цих вазівських двигунів. Але не лякайтеся так одразу: при певних навичках і любові до копошению в надрах механізмів, завдання це цілком реально здійсненне. Вона під силу навіть якщо користуватися покрокової інструкцією, наведеною нижче.





Сам процес
  • Для проведення робіт знадобляться: ключі на 10, на 13/17 (два), на 38, спеціальний щуп для виміру зазору (товщина – 0,15 мм);
  • Насамперед, заїжджаємо в гараж або бокс, глушимо машину і даємо добре охолонути движку. Наступні етапи виробляємо тільки при цьому важливому умови!;
  • Ключем 10-й відвертаємо гайки на кришці головки (їх 8-м). Знімаємо кришку, отримуючи можливість доступу до клапанів і їх гвинтів регулювання;
  • До процесу врегулювання треба певним чином налаштувати положення коленвала. Для цих цілей використовуємо ключ 38-й.;
  • Проворачиваем вал, поєднуючи мітки, що знаходяться і на голівці, і на зірочці. Вони повинні співпасти!;
  • Попутно перевіряємо натяг ланцюга. Якщо ослабла – підтягуємо. Цю процедуру також досить легким чином провести самостійно. Для цього нам треба відпустити натяжительную гайку, що базується під патрубком. Потрібно ключем 38-му провертати вал до вияву характерного опору (по максимуму). Потім – тримаючи колінвал цим же ключем, виробляємо фіксацію гайки для натяжителя. Цей фіксований поворот колінчастого означає, що циліндр 4-е знаходиться вгорі. При такому розкладі можна порегулювати 4, 6, 7, 8-й кулачки на 2, 3, 4 циліндрах;
  • Роблять це зазвичай при сприянні щупа (спеціальний прилад використовується тільки на вищих СТО). Але якщо є прилад у наявності – їм навіть краще. Отже, перевіримо зазори. Якщо щуп буде проходити з зусиллям, не надто значним, у щілину і далі рухатися вільніше, то зазор відповідає нормі. Подальша регулювання не потрібно. Переходимо до наступного клапану. Якщо ні, то треба 17-му ключем приспустити гайку для фіксації. А 13-го – провернути болт для регулювання потихеньку, і виставити необхідний зазор по щупа;




  • Ще раз перевіряємо і фіксуємо, затягуючи гайку. Перевіривши таким чином всі вищеперелічені клапана, переходимо до наступного етапу;
  • Змінимо положення циліндрів, але для цього треба провернути колінчастий вал ще на 60 градусів. Це робиться також за допомогою 38-го ключа. Далі – регулюємо вже залишилися в асортименті кулачки (впускні та випускні) 1, 2, 3-го циліндрів. Операція проводиться аналогічно попередньої за допомогою щупа і ключів: перевірити, відпустити, перевірити, затягнути;
  • Після всіх проведених робіт фахівці рекомендують пару раз провертати 38-му ключем колінвал і знову перевірити таким же способом регулювання клапанів. Це робиться для виникнення почуття впевненості, що ви все зробили вірно (нехай навіть і витратите зайвий час);
  • Після цього необхідно встановити на колишнє місце кришку головки движка і завести мотор. Якісне виконання регулювання буде чутно відразу: зникає характерний цокіт, поліпшується прийомистість і потужність двигуна. Але щоб остаточно переконатися в своєї крутості, необхідно проїхатися ще й по місту. Ви відразу будете чути і бачити, як добре став працювати мотор.




  • Підсумки: Тепер ви знаєте, що регулювання клапанів на ВАЗ 2107 інжектор – не таке вже й складна справа. Однак, як кажуть, розслаблятися не варто! Не можна бути впевненим (особливо з літніми движками), що наступна регулювання буде потрібно через 10 тисяч пройдених кілометрів. Можливо, покатаєтеся 5-6 і знову буде потрібно провести процедуру. Адже якщо ви проігноруєте певні симптоми (цокіт, втрата потужності, підвищений апетит до палива), то це може бути чревате прогоранием клапана.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *