Що вибратиГЛОНАСС або GPS

Як правило, вибір системи, що відповідає за спостереження транспорту – відповідальний процес. Деякі автомобілісти віддають перевагу ГЛОНАСС, інші GPS. Розробники кожної з цих систем надають власний алгоритм збору та надання даних, відрізняються особливою точністю і надійністю, а також індивідуальними настройками. Яку систему краще вибрати, наша стаття допоможе визначити, де будуть описані всі переваги і недоліки кожної з них.

Сучасний ринок пропонує широкий вибір навігаторів

Як відомо, сьогодні і наша країна, і США, і інші держави мають на орбіті супутники. Ці самі апарати потрібні для того, щоб визначати поточні координати автомобіля, спостерігаючи зверху. Природно, що на машині повинен бути встановлений спеціальний прилад певної системи. Чим більше у певної системи супутників, тим точніше вона може дати координати.

Зміст

• Що собою являє супутникова система
• Історія
• Одна голова добре, а дві ще краще
• Вибір навігатора

Що собою являє супутникова система

Будь-яка сучасна система, чи це ГЛОНАСС або той же GPS, намагається визначити місце розташування об'єкта. Кожна система передбачає наявність спеціального приладу, за допомогою якого визначається місце розташування транспортного засобу щодо місцевості. Це навігатор або точніше, навігаційна система, яка вбудовується в автомобіль. Що робить навігатор? Він взаємодіє з супутниками орбіти Земля, де кожен з них дає навігатора індивідуальний сигнал, щоб прилад зміг відрізнити один від іншого. Сучасному навігатора, щоб точніше визначити тривимірні просторові координати, необхідно одержувати одночасно дані з чотирьох супутників.

Якщо бути більш точнішим, то навігатора повинно бути відомо відстань до цих супутників, щоб розрахувалося його положення. Навігатор за замовчуванням непросто автомобільний прилад, а один із сегментів системи космічного позиціонування.

Апарати на орбіті розташовуються за особливою схемою і називається вона альманахом. На основі цієї схеми і проводяться обчислення. Коли машина рухається, то координати навігатора весь час змінюються. З цією метою сигнал від супутників постійно оновлюється і відстань перераховується через певні проміжки часу (кілька секунд). Все це дає перевагу сучасним системам відслідковувати переміщення об'єкта, в цьому випадку автомобіля, його обчислення швидкості і пройденого шляху.

Не варто говорити про те, що кожен автомобільний навігатор, яким є навігатор, тримає у своїй пам'яті альманах навіть після вимкнення. Це дуже зручно і кожен раз йому не треба знову шукати їх. До того ж, якщо прилад використовується протягом дня, то наступна прив'язка до супутників відбувається за лічені секунди. «Гарячий старт» ? саме так називається ця опція, яку частенько рекламують виробники навігаторів. Якщо навігатор не включався довгий час, то прив'язка до супутників займе більше часу (10-20 хвилин) і вже опція буде називатися «холодного старту».

Отже, ГЛОНАСС або GPS – що краще? Давайте почнемо з історії створення систем і вже потім розглянемо їх переваги і недоліки.

Історія

GPS виникла практично відразу ж, коли запустили перший супутник землі, до речі радянський. Американці першими помітили, що сигнал від супутника змінюється в міру його переміщення. Завдяки цьому вдалося створити систему, що дозволяє обчислювати координати не тільки супутника, але і об'єкта на землі, прив'язаного до нього.

Історія GPS почалася з супутника, першого штучного супутника Землі

У 1964 році починає роботу перша в світі навігаційна система TRANZIT. Використовували її тоді лише у військових цілях. За допомогою цієї навігації здійснювався запуск військових ракет з підводних човнів. Але для цивільних цілей TRANZIT абсолютно не годився. Точність розташування якого-небудь об'єкта, до того ж нерухомого, обмежувалося п'ятдесятьма метрами. Про рухомі об'єкти і не мріяли. До того ж перший у світі навігатор не міг забезпечити безперервного визначення координат, так як, перебуваючи на низькій орбіті, був у полі зору з Землі всього за одну годину.

Вже через три роки запускається новий супутник, більш вдосконалений. Розташовувався він на більш високій орбіті – Тиматион-1, а потім запустили ще й другий Тиматион. Ці два супутника об'єднали і створили систему, яка відома під назвою «Навстар». Знову ж спочатку ця система використовувалася, як чисто військова, а з 1993 року було дозволено зробити її повністю безкоштовною, націленої лише на цивільні потреби.

Сьогодні система Навстар чудово функціонує і складається з 32 супутників, серед яких 24 вважаються основними. Орбітальні апарати системи забезпечують повне покриття нашої планети, але на всяк випадок у резерві є ще 8. Рухаються супутники GPS на чималій відстані від землі за кількома орбітах. Повний оборот навколо Землі супутник здійснює майже за цілий день.

Тепер про ГЛОНАСС. Створювалася система ще з часів СРСР (як би не лаяли цей союз недалекоглядні люди, факт могутності держави спростувати ніяк не можливо). Після того як на орбіту вивели штучний супутник Землі, почалися роботи з проектування системи позиціонування.

Перший навігаційний супутник з території Радянського Союзу був виведений в 1967 році. Він мав на увазі всього лише один супутник для визначення координат, але згодом вже була створена ціла система, яка знаходилася приймачами, які отримують сигнал. Це був ще не ГЛОНАСС. Називалася вона Цикада (цивільний варіант) і Циклон (військовий варіант). Система призначалася для визначення координат об'єктів, що терплять лихо.

Сама система ГЛОНАСС була виведена в 1982 році. Проходить цілих 11 років і тільки після цього система вводиться в експлуатацію, вже після розвалу СРСР. Двадцять чотири супутники, серед яких із-за тяжкого становища країни в плані економіки, деякі до цих пір повністю не працюють. Саме цей факт і визначав у 90-х те, що російська система конкуренцію американській скласти не могла. Сьогодні, навпаки, після запуску цільової програми «ДПС», ГЛОНАСС розглядається вже як прямий конкурент.

Угруповання супутників ГЛОНАСС – це система подвійного призначення, де, в першу чергу, ставляться військові цілі. Сьогодні задіяні 17 супутників, які знаходяться на висоті 19,100 км. Оборот навколо планети трохи швидше, ніж у супутників GPS. ГЛОНАСС постійно модернізується, і російські розробники поставили за мету наздогнати американців.

Навігаційний супутник ГЛОНАСС-М

Як стає ясно, ГЛОНАСС історично відставала від американської системи. Але з часом розрив був скорочений. Епоха 90-х негативно позначилася на ГЛОНАСС, який став не потрібен, адже в країні тоді вирувала економічна криза. Система знову потрапляє в сплячку, звідки її поступово витягнули і модернізували.

Одна голова добре, а дві ще краще

Тепер про те, що краще вибрати? Кажучи прямо, пересічному громадянинові країни не має різниці, яка система застосовується його навігатором. І навіть не треба забивати собі голову цим, так як для цивільних осіб обидва супутника рівнозначні. Як американська, так і російська супутникова система без обмежень може бути використана автомобілістом. Доступ до ГЛОНАСС, зокрема, надається безоплатно та без обмежень, втім, як і для GPS.

Якщо ж розглядати супутникові системи з точки зору військової сфери або державної, то своя сорочка ближче до тіла. У будь-який момент американці здатні відключити систему, обмеживши її лише для своєї армії. Так вже було, коли йшла перша війна в Іраку. Та й влада нашої країни прямо зобов'язують всіх держслужбовців користуватися власною навігацією, тоді як іншим тільки рекомендують. Нещодавно навіть хотіли внести в Думу законопроект, що забороняє використання GPS в автомобілях, що належать державним органам.

З іншого боку, актуальним залишається питання: яка ж система більш вдосконалена і краще? Корисно буде знати росіянам, що шведська компанія загальнонаціональної мережі супутників офіційно визнала перевагу ГЛОНАСС, адже в широтах, де розташовується їх країна, російська система працює ефективніше.

Але, знову ж, сьогодні будь-навігатор або смартфон підтримує і ГЛОНАСС і GPS. Тому більш вірно буде поставити таке питання: що краще, GPS або ГЛОНАСС/GPS? Відповідь однозначна, звичайно ж, другий варіант – супутникова навігація GPS/ГЛОНАСС, тим більше, якщо мова йде про точність визначення місця знаходження. Але є у двосистемних апаратів і мінус – висока ціна, адже в них встановлено два мікрочіпа. Зате підвищується надійність прийому сигналу і точність визначення координат. Похибки по довготі і ширині при визначенні місця розташування об'єкта, якщо використовується двосистемних навігація, знижується до півтора метрів. Для порівняння, якщо навігатор буде функціонувати лише на GPS, похибки складуть в середньому 4 метри. У ГЛОНАСС – 6 метрів.

Вибір навігатора

Як і було сказано вище, на сьогоднішній день вітчизняних супутників чимало, але американських більше. Саме тому більша частина навігаторів працює по GPS або ж на них використовується система GPS/ГЛОНАСС.

Щоб визначитися у виборі навігатора, треба знати, що їх прийнято поділяти на три групи, залежно від сфери застосування і запропонованих сервісів.

• Навігатори для машин.
• Навігатори для велосипедів та пішоходів.
• Універсальні туристичні навігатори.

Наша мета ознайомити читача з автомобільними навігаторами, які за асортиментом і численності найпопулярніші.

Головне завдання, яке повинен вирішувати автомобільний навігатор, це як прокласти шлях від однієї точки до іншої. При цьому обов'язково повинні бути задіяні карти, дорожні знаки і т. д. Нижче представлений список того, чим повинен володіти хороший навігатор. Використовуючи його, можна підібрати собі хороший і якісний навігатор.

• Потужний процесор.
• Підтримка сенсорного введення.
• Наявність голосових підказок.
• Можливість отримання інформації про пробки.
• Можливість оновлення ПЗ.
• Необхідні мультимедійні можливості.

Керуючись лише цими параметрами, підібрати для свого автомобіля навігатор не складе особливої праці. Що стосується вибору супутникової системи, як і було сказано вище, бажано купувати пристрої, що підтримують одночасно ГЛОНАСС і GPS.

Вибираємо товари для авто