Краш тест ВАЗ 2107. Всі за стандартами якості СРСР. Відео огляд авто

Залишиться таємницею ім'я того чоловіка, який вирішив зробити краш тест Лада 2107 за європейськими стандартами NCAP. Але рішення було прийнято, і в жовтні 2001 році в р. Дмитрів, що в Московській області, на знаменитий полігон НАМИ прибула серійна «сімка» синього кольору.

До цього моменту тести з даною моделлю проводилися ще за радянськими стандартами і методиками, які передбачали тільки два види ударних тестів – лобовий і бічний.

Краш-тест Лада 2107 за своїми наслідками був винятковий у своєму роді. «Сьому» модель ВАЗа в радянський час називали «Мерседесом Сходу» і пишалися як найбільшим досягненням вітчизняних чарівників з автопрому. Протягом менш ніж 200 мілісекунд колишня надія і гордість ВАЗа показала свою повну нездатність захистити не тільки водія, але і всіх, хто перебуватиме в салоні.










Перший і останній тест

Перший тест імітував фронтальний таран з кутом входу в перешкоду 40 градусів. Особливість такого удару в тому, що він мине двигун і доводиться в ліву стійку вітрового скла з боку водія. На «сімці» вона не просто зігнулася – вигнула її під кутом всередину салону зі зміщенням майже в 300 мм!

При подальшому детальному огляді того, що залишилося від машини, знайшли все ж один позитивний факт у захист. Правда не самої машини, а її виробника, Автовазу на кузові не розійшовся ні один зварний шов, а швидкість адже при ударі була 64,8 км/год. На цьому все позитивне закінчилося...



Результат тестування

Тестувати, втім, вже було нічого. Фахівцям відомо, що в європейському стандарті NCAP передбачена 16-бальна шкала оцінки безпеки у різних категоріях, ось основний їх перелік:
  • Ступінь захищеності водія;
  • Ступінь захищеності пасажирів, окремо для дорослих, і окремо для дітей;
  • Ступінь травмируемости пішохода при наїзді та ін.

  • Всі оцінки перераховувати не має сенсу, так як ні по одній з них автомобіль не набрав навіть 1-го балу. Досить сказати, що показник HIC, який дає оцінку тяжкості травми голови для знаходяться в салоні, має верхню межу в 1000-у одиниць, а для вершника на передньому місці він після зіткнення зашкалив до позначки 1200-і одиниць.


    Висновок: За результатами тестування може бути тільки один – краш тест ВАЗ 2107 не пройшов. У радянський час цю модель «били» французи, перед тим, як пустити її в Європу, і в них вона якось пройшла, тільки мало хто знає, що на тестування була надіслана не серійна машина, а пройшла спеціальну підготовку щодо посилення кузова.









    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *