На яких обертах краще їздити? Зберігаємо ресурс двигуна

Багато автолюбителів (як початківці, так і досвідчені) періодично задаються питанням – на яких обертах краще їздити? Оскільки дане питання іноді викликає запеклу полеміку серед прихильників різних стилів їзди, у даній статті ми постараємося освітити всі точки зору на дану проблему, а вже потім визначити єдино правильний стиль водіння.




Недоліки їзди на низьких обертах

На яких обертах краще їздити? Багато інструктори в автошколах і деякі автолюбителі відповідають на це питання однозначно – потрібно їздити на як можна більш низьких оборотах, «внатяг», розганяючи двигун максимум до 2500 оборотів в хвилину, виправдовуючи це економією двигуна і збільшенням ресурсу двигуна.

Що стосується першого пункту, то прихильники даної точки зору рацію лише частково – при рівномірній їзді по рівному рельєфу паливо, безумовно, заощаджується, однак варто почати підніматися в гору, і автомобіль відразу ж перестане їхати на низьких обертах – доведеться «топтати» педаль газу, збагачуючи тим самим паливну суміш і зводячи нанівець всю економію.

Що ж стосується думки про збільшення ресурсу двигуна, то тут прихильники їзди на низьких обертах відверто помиляються – їзда «внатяг» не тільки не сприяє збільшенню ресурсу двигуна, але і навпаки, губить його, «з'їдаючи» корисний ресурс.

Відбувається підвищений знос двигуна із-за того, що головні в автомобілі підшипники ковзання розраховані на роботу в так званому режимі «гідродинамічного змащення», при якому олива під тиском подається в зазори між вкладишами і валом, не допускаючи тим самим зіткнення деталей (коефіцієнт тертя при гідродинамічного змащення дуже малий і становить приблизно 0,001).




Тиск масла, з-за якого власне і утворюється ефект гідродинамічного мастила, залежить прямо пропорційно від оборотів двигуна (чим більше обертів двигуна, тим більше тиск масла), а відтак у ситуації, коли навантаження на двигун велика, а кількість обертів невелика, вкладиш починає ламатися і в кінцевому підсумку руйнується повністю.




Недоліки їзди на високих оборотах

Багато автовласників, які пізнали всі недоліки їзди на низьких обертах, кидаються з крайності в крайність і затверджуються на думці, що потрібно їздити тільки на високих оборотах (тобто з кількістю обертів двигуна вище 4500 в хвилину). Цей режим роботи двигуна так само, як і режим роботи двигуна на низьких оборотах, таїть в собі кілька небезпек.

По-перше, при постійній їзді на великих обертах системи змащування деталей двигуна і його охолодження працюють без запасу, із-за чого навіть забитий зовні радіатор або несправний термостат можуть виявитися причиною такої серйозної проблеми, як що показники температури двигуна.

По-друге, при їзді з великою кількістю оборотів двигуна мастильні канали забиваються досить швидко, що укупі з використанням поганого масла (а хороше масло використовує взагалі мало хто) може призвести до «прихвату вкладишів, що в перспективі може привести до поломки розподільного валу.





Золота середина

То на якій же кількості обертів їздити? Експерти в автомобільній галузі сходяться на думці, що оптимальним режимом для роботи будь-якого двигуна є режим кількості оборотів від 0,35 до 0,75 від максимального числа обертів для даного двигуна – саме при їзді в такому режимі двигун буде видавати найкращі показники зносостійкості.

Якщо машина щойно придбана (тобто проходить обкатку), не потрібно розганяти двигун більш, ніж на 0,65 від максимальних обертів двигуна.



Висновок

Сподіваємося, що ця стаття допомогла цікавиться питаннями збереження свого авто автолюбителям дізнатися, як можна зберегти двигун своєї машини, використовуючи більш економічний і оптимальний режим роботи.

На завершення статті хотілося б сказати про те, що постійна їзда на дуже низьких, так і на дуже високих оборотах двигуна запускає незворотні процеси, які рано чи пізно можуть призвести до поломки цілого двигуна, а капітальний ремонт, як відомо кожному, тягне на пристойну суму хрустких банкнот.


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *