Як визначити раннє або пізнє запалювання і який краще? Розбираємося і запам'ятовуємо

Багатьом водіям знайоме це слово, але як визначити раннє або пізнє запалювання і яке краще, деякі з них не знають. А адже від цього залежать багато технічні характеристики двигуна. Тільки правильна установка кута випередження запалювання (УОЗ) забезпечити отримання максимальної потужності мотора, тільки в цьому випадку можливе отримання стабільних оборотів колінчастого валу.

Як визначити раннє або пізнє запалювання і яке краще, спробуємо розібратися в цій невеликій статті. Буде тільки краще для водія і для його машини, коли він зможе самостійно визначати, виставляти і регулювати кут його випередження на своєму авто.





Про важливість правильного встановлення УОЗ

Число обертів колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння повинна мати свій УОЗ. При збільшенні оборотів відповідно ставати більше і кут випередження, а при зменшенні, він повинен зменшуватися. Тільки правильна установка моменту його випередження, дозволяє отримати максимальну економію палива, можливе отримання максимальної потужності мотора.

Швидкість, з якою переміщається поршень, і рівень обогащаемости паливоповітряної суміші, є ключовими факторами для впливу на оптимальний момент займання. Правильна регулювання цих моментів забезпечує досягнення високого ККД силового агрегату автомобіля. Для отримання цих регулювань в автоматичному режимі встановлюють прилади їх калібрування. Це можуть бути як механічні, так і електронні пристрої.





Користь чи шкода від неправильної установки

Однаково погано для автомобільного мотора установка раннього або пізнього УОЗ. Кожне з них має свої певні недоліки. Для раннього УОЗ, це будуть такі негативні моменти:

Помітне падіння потужності двигуна;

Виникнення детонації після зупинки мотора;

Є можливість вибухового запалення горючої суміші;

Поява різких металевих звуків при роботі двигуна;

Нестійкі обороти колінчастого валу;

Підвищення витрати палива;

Прискорений знос поршневої групи двигуна.

Не менше шкоди моторів приносить і установка пізнього УОЗ. Про це свідчать такі моменти:

Підвищення витрати палива;

Збільшений нагар на деталях поршневої групи і вихлопної системи;

Зниження потужностних показників двигуна;

Перегрівання двигуна.

Все раніше сказане, підтверджує шкоди мотору від неправильної установки моменту запалювання горючої суміші.





Як визначають правильність установки?

Інструкція по експлуатації автомобіля рекомендує проводити його перевірку при черговому обслуговуванні, але робити цю операцію доводиться виконувати значно частіше. На жаль, ще далеко не всі наші АЗС заправляють авто якісним паливом, від якого також залежить інсталяційний УОЗ. Це легко визначається під час руху машини.

При русі на рівній ділянці дороги на прямій передачі при швидкості руху 50 км/год, потрібно різко натиснути на педаль газу. В цей час повинен з'явитися короткочасний металевий стукіт поршневих пальців. Якщо через короткий проміжок часу він зникає, значить з випередженням все в порядку. Якщо стук поршневих пальців чується тривалий час, це свідчення занадто раннього УОЗ. Коли стукіт поршнів зовсім не спостерігається, це говорить про те, що воно встановлено з запізненням.

Перевірити, відрегулювати або встановити його краще всього за допомогою спеціального приладу, який називається стробоскоп. Якщо такого немає, можна скористатися контрольною лампочкою. Давайте розглянемо обидва випадки.





Перевірка стробоскопом

Перевірку за допомогою приладу проводять таким чином:

Ослабляють гайку кріплення, яка кріпить до блоку корпус розподільника запалювання;

Підключають до акумулятора дроти живлення стробоскопа;

Окремий провід, що виходить з стробоскопа, намотують на високовольтний провід свічки першого циліндра;

Запускають двигун і встановлюють частоту обертів приблизно 820-900 обертів. Спалахи від лампи стробоскопа направляють на шків колінчастого валу. При знятому шлангу з вакуумного підсилювача повертають корпус трамблера;

Поворачиванием домагаються збігу мітки на шківі з середньою стрілкою на кришці блока циліндрів.

Перевірка лампочкою

Таким способом досягти абсолютної точності неможливо, краще всього застосовувати для установки моменту запалювання. Для цього звичайно роблять такі операції:

Встановлюють настановні мітки таким чином, щоб поршень першого циліндра опинився в ВМТ;

Підключають лампочку однієї клемою маси автомобіля, а інший до контакту трамблера;

Включають запалювання і повертають розподільник в різні сторони до тих пір, поки не загориться лампочка.

Це далеко не всі тонкощі правильної установки кута випередження запалювання. Сподіваємося, що як визначити раннє або пізнє запалювання і яке краще, вам стало зрозуміло. В експлуатації є певна кількість автомобілів, у яких є блоки електронного запалювання. В деяких з них передбачено регулювання кута випередження. Знаючи ознаки неправильного моменту його встановлення, водій, не виходячи з машини, може його коригувати.