Причини, чому інжекторний двигун не розвиває повної потужності. Список

Будь-який поважаючий себе водій почне з'ясовувати причини, чому інжекторний двигун не розвиває повної потужності, ледь помітивши падіння прописаних характеристик. Навіть якщо всі сили машини вам не особливо й потрібні в даний момент, уповільнений розгін або тупление при управлінні сильно дратують.

Крім того, подібні ознаки виразно говорять про те, що з мотором негаразд. І навіть новачку ясно, що пропускати з діагностикою не можна – це може призвести до серйозних наслідків, які обійдуться дорожче, ніж усунення проблеми в її початковій стадії. Та й ставлення до автомобіля у більшості водіїв швидше як до одного, ніж як до предмету. А про здоров'я близьких люди дбають на інстинктивному рівні.

Причини, чому інжекторний двигун не розвиває повної потужності, можуть бути загальні – властиві всім типам моторів – і індивідуальні, які характерні виключно для інжекторів.





Може статися з кожним

При будь-якій організації движка неприємності зі зниженням потужності можуть бути викликані універсальними факторами. А саме:

В перших рядах, як завжди – погане паливо. Якщо потужність загубилася практично відразу після виїзду з заправки, вважайте, що причина знайдена. Додатковими симптомами можуть бути утруднений запуск двигуна, нагар на групі контактів свічок і нальоті червоного відтінку на їх спідницях. Ці ознаки допоможуть визначитися з причиною, якщо бензин доливался в хороший і проявив себе не відразу;

Засмічення повітряного фільтра також не дає движку розвинути відповідну потужність – суміш подається з нестачею повітря, внаслідок чого згоряє не повністю;

Засмічення фільтра, але вже паливного. У цьому випадку суміш надходить у двигун бідна, недостатня для набору обертів;

Вироблені або брудні свічки запалювання. Втім, цю причину знають навіть новачки і перевіряють їх в першу чергу;

Проблеми з каталізатором – його забруднення або остаточний знос. Причина огорчительная, оскільки варто каталізатор зовсім не копійки, і прочищенню піддається не завжди. З цієї причини частина автовласників його просто видаляють з вихлопної системи;

Не менше напружить і наступне припущення – несправність в паливній системі у вигляді виходу з ладу бензонасоса. Менш катастрофічним буде розгерметизація якого-небудь з патрубків: тут і запчастини дешевше, і простіше роботи;

І, нарешті, найсумніше – несправність самого агрегату. Причому, в якому саме сайті, визначити зможе не кожен. Це можуть бути знос поршневих кілець, порушення величини зазорів між клапанами, падіння компресії і т. д. В будь-якому випадку, глибокого вивчення не уникнути.

Пункти з 1 по 4 легко виявляються і так само просто усуваються. З більш складними – більшість народу звертається в сервіс.





Інжекторні проблеми

Якщо автомобіль перевірений на загальні проблеми, але причина втрати потужності не виявлено, переходимо до індивідуальностей системи.

На инжекторах варто автоматичне визначення кута випередження запалювання. Для його правильного виставлення потрібне використання показань дуже багатьох датчиків. Якщо один з них не працює, бортові «мізки» вважають ситуацію аварійної та виставляють занижений кут, що веде до падіння потужності. Перевіряти доведеться: датчик масової витрати повітря; датчики концентрації кисню; датчик положення дросельної заслінки; датчик температури охолоджуючої рідини; датчик фаз.

Продзвону вимагають не тільки самі датчики, але й кайдани, в які вони входять – обрив проводки або окислення клем ведуть до тих же наслідків, що і вихід з ладу приладу.

Якщо датчики працездатні, перевіряти доведеться ЕБУ: цілком можливі суто комп'ютерні збої;

Забруднення або поломка форсунок. Зазвичай про це повідомляє всезнаючий Check. Омметром перевіряються обмотки на форсунках і, природно, ведуть до них/від них ланцюга;

Може виявитися несправним і контролер – про це також в більшості випадків сигналізує гарячий Check. Самий швидкий і надійний спосіб перевірки – замінити деталь нової робочої. Перевіряти, природно, потрібно і проводи з контактами на ньому Як ні сумно, може вийти з ладу і сам інжектор.

Втрата потужності в окремих випадках може мати і досить примітивні причини. Наприклад, неправильно відрегульований хід педалі газу. Дросельна заслінка при цьому відкривається не повністю, з-за чого движок не отримує можливість працювати в повну силу.

Якщо ви не зуміли самостійно встановити причини, чому інжекторний двигун не розвиває повної потужності, не відкладайте надовго відвідування автосервісу. Особливо якщо вам належить подорож за межі рідного міста: навіть якщо не поломаетесь в дорозі, добиратися до місця призначення будете досить довго через існуючі проблеми з мотором.