Як працює пневмопідвіска? Її принцип і огляд
Пневмопідвіска - досить новий механізм, відповідно, питання: як працює пневмопідвіска? Ця підвіска була розроблена для зменшення ваги машини при збільшенні його навантаження. Пневматична система дає багато переваг порівняно із звичайною підвіскою, наприклад: регулювання кліренсу, краща керованість, а також комфорт.
Пневмопідвіска відрізняється своєю довговічністю і надійністю. Навіть незважаючи на складний клімат наших широт, пневмобаллони мають великий термін служби.
Головною особливістю цієї підвіски є регулювання положення кузова щодо дороги за рахунок пневматичної системи. Підвіска такого типу відноситься до окремого виду, так як поєднується з великою кількістю подвесочных систем.
Структура складається з: пневмобаллонов для кожного колеса, компресора, пневмомагистрали і блоку управління системи.
Принцип роботи пневмопідвіски
Як працює пневмопідвіска? Можна виділити 3 типи роботи підвіски даного виду:підтримання положення кузова в автоматичному режимі;
зміна положення кузова в примусовому режимі;
регулювання рівня і положення кузова від динамічного режиму (від швидкості руху).
Розглянемо перший режим роботи. Встановлені на колесах датчики положення кузова постійно реєструють зазор між колесами і кузовом. При зміні цієї величини спрацьовує або випускний клапан або клапан підкачки.
Відповідно якщо автомобіль починає опускатися нижче заданої величини, спрацьовує клапан підкачки і зазор вирівнюється, якщо ж кузов піднявся вище, то працює випускний клапан і машина опускається. Ця регулювання проводиться незалежно від завантаженості автомобіля.
Другий режим роботи
При використанні примусової зміни висоти посадки кузова реалізується кілька режимів: знижений, нормальний (номінальний), підвищений.
Підвищений рівень посадки використовується при пересуванні по пересіченій місцевості на швидкості не вище 40 км/ч. Нормальний режим роботи підвіски характерний для їзди по трасах і міським дорогам на швидкості менше 100 км/ч.
Знижений використовується для кращої аеродинаміки і керованості машиною на більш високих швидкостях, ніж 100 км/ч. В сучасних позашляховиках існує ще один тип примусової регулювання підвіски для машини в стаціонарному стані.
Третій режим роботи
При автоматичному регулюванні в динамічному режимі задіяні також рівні: знижений і підвищений. Коли автомобіль робить розгін, підвіска починає плавне зниження кузова від рівня "підвищений" до рівня "знижений". При уповільненні транспортного засобу відбувається ситуація зворотного характеру.
Варто відзначити, що при використанні будь-якого з цих режимів відбувається контроль відстані за допомогою датчиків положення кузова. Потім датчики передають отриману інформацію на блок керування підвіскою, і звідти йде команда на компресор і клапанне пристрій. Далі, відбувається коригування рівня кузова за рахунок нагнітання повітря компресором або відкриттям випускного клапана.
Таким чином, існує можливість точного регулювання підвіски автомобіля в залежності від швидкості руху, завантаженості, характеристик прохідність місцевості. При цьому машина завжди залишає на високому рівні комфорту і керованості.
Безсумнівно, пневматична підвіска володіє цілим рядом переваг в порівнянні з пружинною, як керованість і комфорт, так і у функціональності та регульованості. В даній статті було розглянуто тема: як працює пневмопідвіска. Тепер купуючи машину з такою системою, Ви будете знати про її можливості більше.
Пневмопідвіска відрізняється своєю довговічністю і надійністю. Навіть незважаючи на складний клімат наших широт, пневмобаллони мають великий термін служби.
Головною особливістю цієї підвіски є регулювання положення кузова щодо дороги за рахунок пневматичної системи. Підвіска такого типу відноситься до окремого виду, так як поєднується з великою кількістю подвесочных систем.
Структура складається з: пневмобаллонов для кожного колеса, компресора, пневмомагистрали і блоку управління системи.
Принцип роботи пневмопідвіски
Як працює пневмопідвіска? Можна виділити 3 типи роботи підвіски даного виду:
Розглянемо перший режим роботи. Встановлені на колесах датчики положення кузова постійно реєструють зазор між колесами і кузовом. При зміні цієї величини спрацьовує або випускний клапан або клапан підкачки.
Відповідно якщо автомобіль починає опускатися нижче заданої величини, спрацьовує клапан підкачки і зазор вирівнюється, якщо ж кузов піднявся вище, то працює випускний клапан і машина опускається. Ця регулювання проводиться незалежно від завантаженості автомобіля.
Другий режим роботи
При використанні примусової зміни висоти посадки кузова реалізується кілька режимів: знижений, нормальний (номінальний), підвищений.
Підвищений рівень посадки використовується при пересуванні по пересіченій місцевості на швидкості не вище 40 км/ч. Нормальний режим роботи підвіски характерний для їзди по трасах і міським дорогам на швидкості менше 100 км/ч.
Знижений використовується для кращої аеродинаміки і керованості машиною на більш високих швидкостях, ніж 100 км/ч. В сучасних позашляховиках існує ще один тип примусової регулювання підвіски для машини в стаціонарному стані.
Третій режим роботи
При автоматичному регулюванні в динамічному режимі задіяні також рівні: знижений і підвищений. Коли автомобіль робить розгін, підвіска починає плавне зниження кузова від рівня "підвищений" до рівня "знижений". При уповільненні транспортного засобу відбувається ситуація зворотного характеру.
Варто відзначити, що при використанні будь-якого з цих режимів відбувається контроль відстані за допомогою датчиків положення кузова. Потім датчики передають отриману інформацію на блок керування підвіскою, і звідти йде команда на компресор і клапанне пристрій. Далі, відбувається коригування рівня кузова за рахунок нагнітання повітря компресором або відкриттям випускного клапана.
Таким чином, існує можливість точного регулювання підвіски автомобіля в залежності від швидкості руху, завантаженості, характеристик прохідність місцевості. При цьому машина завжди залишає на високому рівні комфорту і керованості.
Безсумнівно, пневматична підвіска володіє цілим рядом переваг в порівнянні з пружинною, як керованість і комфорт, так і у функціональності та регульованості. В даній статті було розглянуто тема: як працює пневмопідвіска. Тепер купуючи машину з такою системою, Ви будете знати про її можливості більше.
Рекомендуємо переглянути
- Плюси і мінуси пневмопідвіски. Наскільки вона хороша і чи варто її встановл ...
- Як зробити ремонт пневмопідвіски на Volkswagen Touareg? Все розписано у ста ...
- Незалежна підвіска (автосайт)
- Що таке торсіонна підвіска
- Типи підвісок автомобіля – що це таке, особливості пристрою, види та застос ...
- Як зробити підвіску м'якше в автомобілі