Плюси і мінуси торсіонної підвіски. Огляд в деталях

Збираючись купувати машину, варто дізнатися плюси і мінуси торсіонної підвіски, щоб вирішити, вибирати авто саме з таким типом, або звернути свою увагу на більш традиційне оснащення. Особливо популярна установка торсіонної балки у французів – майже всі моделі Renault, Peugeot і Citroen обладнані саме нею.

Найчастіше цей механізм навіть називають французькою балкою, хоча вона заснована на ідеї, вперше втіленої в машині Volkswagen Beetle (і сталося це в 30-ті роки минулого століття), а вдосконалювали деталь чех Ледвинка і німець Фердинанд Порше. Головною деталлю в підвісці є торсіон. Він являє собою пружний сегмент з металу, призначений для роботи на скручування.

Найчастіше торсіон – це кругла стрижнева деталь з шліцьового сполуками на закінчення, однак він може бути зроблений з балки або ж збору особливих пластин. З одного боку механізм кріпиться до кузовщине або автомобільною рамі, а з іншого – до важеля.В русі торсіон скручується, що міцно пов'язує колеса з кузовом. Торсіонна балка може бути орієнтована вздовж осі автомобіля (цей варіант використовується у важких вантажівках), а може бути і поперечної – саме таку монтують на легковиках, і в основному – задньопривідних.

Плюси і мінуси торсіонної підвіски обумовлені саме особливостями її будови. Давайте детальніше розберемо переваги і недоліки такої, що стала вже досить звичною і використовується в багатьох автомобілях, механічної конструкції.





Що маємо в плюсі?

Самий головний виграш – в компактності такого типу збірки. За рахунок малої розмірності з'являється можливість спорудити досить великий багажник і надати достатньо місця для розміщення задніх пасажирів – тобто додається простір. Дуже цінним якістю є також залежність жорсткості підвіски від розмірів торсиона: чим він довший, тим м'якша підвіска. До того ж регулювання по твердості/м'якості дуже проста і здійсненна навіть своїми силами в домашніх, так скажемо, умовах.

Існує навіть можливість деякої регулювання кліренсу. Перерозподіл динамічного навантаження від траси по всій рамі автомобіля підвищує його стійкість і робить машину більш слухняною в управлінні і експлуатації. В техобслуговуванні і ремонті торсіонна підвіска (в більшості випадків) простіше і дешевше пружинної. Загальна вага її знову ж таки значно менше, ніж у традиційної, що добре позначається на економічності їзди і термін служби всього автомобіля (додається ресурс). На погляд виробника, виграшність торсіонної підвіски – у не надто дорогому її виготовленні та практичної простоті установки.

Статті по темі:

"Все про встановлення гвинтовий підвісці";

"Як працює пневмопідвіска".

Що пішло в мінус?

Однак ні один пристрій, як правило, не може бути досконалим і ідеальним. Якісь неприємні сторони є навіть у найбільш вдалою інженерної думки. У торсійної підвіски знайдені експертами такі, не зовсім приємні недоліки:

Самий основний і всіма відзначається мінус – тряска на задньому сидінні. На кузов йдуть додаткові вібрації, які ззаду усіма пасажирами відчуваються дуже добре;

Якісної шумоізоляції добитися не можна навіть з додатковими заходами – все з тієї ж причини, по якій людям ззаду не дуже комфортно;

Їздити доведеться більш обережно і акуратно: наявність зварних швів і, відповідно, присутність напруги в них обмежують максимальну допустиму навантаження на підвіску;

Торсіони мають схильність лопатися не гірше пружин. А коштують вони все ж куди істотніше;

Вельми відносній може стати і дешевизна ремонту з обслуговуванням. Це вже залежить від конструктивних особливостей кожної моделі. Якщо для ремонтних робіт потрібно демонтувати всю балку при заміні торсиона (а достатня кількість моделей сконструйовано саме таким чином), то рахунок за послуги вам виставлять досить істотний. Якщо ж надана можливість підібратися до мене деталі без глобального демонтажу – то так, ціна буде нижче, ніж при аналогічних роботах з пружинною підвіскою.

Повною мірою співвіднести плюси і мінуси торсіонної підвіски можна, лише поїздивши на автомобілі з обома видами. Однак якщо ви не надто цікаві, з торсіонами раніше не стикалися і знайомитися з ними не бажаєте, обов'язково при покупці машини цікавтеся типом стоїть на ній підвіски, щоб заздалегідь виключити можливі негаразди з технічним обслуговуванням та експлуатацією.