Краш тест УАЗ Патріот 2014 року. Комфорт проти безпеки. Відео та результати

Порівнюючи краш тест 2010 року для Патріота, і краш тест УАЗ Патріот 2014 року, створюється враження, що тест проходили дві різні моделі автомобілів за різними методиками і в різних місцях.

Обидва тести проводилися по євро методикою NCAP на Дмитрівському автополігоні, найавторитетнішому в Росії, який належить НАМИ, і в тестах брала участь одна і та ж модель автомобіля. Відмінність тільки в тому, що в першому тесті «били» дорестейлинговую машину 2010 року випуску, а другий досвід розбивання проходив оновлений в 2013 році Патріот модельного ряду 2014 року.

Краш тест УАЗ Патріот 2014 показав його дивовижну живучість і безпеку. Простому автомобілісту, не знайомому зі специфікою краш тестування просте перерахування відсотків та кількості набраних балів нічого не скаже. Для нього важливо, що може статися з ним і його пасажирами при аварії. Тому просто потрібно порівняти наслідки фронтального удару для моделей двох різних років випуску.










Порівняльні тести

Тестовий фронтальний удар моделює ситуацію, коли тестований автомобіль на швидкості в 63,8 км/ч врізається в стоїть попереду перешкоду, під якою розуміють інший автомобіль. На полігоні роль іншого авто виконує сминающийся бар'єр з коефіцієнтом опору, ідентичним з реальною машиною.

У 2010 році такий удар призвів до таких наслідків:
  • кузов зірвало з рамних кріплень і змістило назад;
  • двигун зірвався з подушок і поліз в салон;
  • підлога салону під передніми сидіннями зім'ятий в «гармошку»;
  • педальная група в'їхала майже на 300 мм в салон і затиснула ступні манекена;
  • рульова колонка змістилася також на 200 мм вгору і вперлася в груди і підборіддя манекена;
  • манекен, який грає роль пасажира на передньому місці вдарився обличчям в запобіжний поручень на передній торпеді і згідно з показаннями датчиків мінімум отримав струс мозку середньої тяжкості.


  • Тепер той же краш тест, але вже 2014 року:
  • кузов і рама залишилися одним цілим;
  • двигун і коробка передач пішли не в салон і вниз, а під днище;
  • капот зім'явся по заданій геометрії;
  • капсула безпеки салону зберегла жорсткість і не трансформувалася;
  • голови водія і пасажира не вдарилися об бічні стійки, а були притиснуті до подголовникам;
  • скла в салоні цілі (всі, крім лобового, що цілком зрозуміло).


  • Залишилися і загальні результати в частині негативних наслідків. Задні двері на обох моделях під час удару відкривається, а весь вміст багажника летить у голови сидять на задньому сидінні. Також невдало варто запобіжна ручка для переднього вершника – удар був слабшим, але він був.



    Попередні висновки

    Можна із задоволенням відзначити, що грунтуючись на краш тест УАЗ Патріот 2014 року, робота над пасивними системами безпеки ульяновцами була проведена величезна. Якщо всі пошкодження у манекенів після тесту 2010 р. класифікувалися як «вище середньої тяжкості», то тест 2014 року показав тяжкість травмування не вище середньої», а більшість пошкоджень класифіковані як «легкі».

    Також рекомендуємо ознайомитися з усіма модельним рядом УАЗа, на їх офіційному сайті - http://www.uaz.ru/.








    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *