Що краще Pajero IV 4 або Land Cruiser Prado 150? За що віддати свої гроші?

Багато хто, вибираючи позашляховик для міських умов, порівнюють, що краще Pajero IV 4 або Land Cruiser Prado 150? Рестайлінговий Крузер з двигуном 2,7 л навіть у базовій комплектації – гідний суперник Паджеро. А обидва цих авто, безумовно, завоювали численні призи глядацьких і користувальницьких симпатій, незважаючи на їх досить високу ціну. Тому, чому б і не порівняти?

Що краще Pajero IV 4 або Land Cruiser Prado 150? Ми, звичайно ж, не претендуємо на доскональне професійне тестування. Скоріше, воно буде досить легким і трохи поверхневим, як би з точки зору середньостатистичного обивателя, який сів за кермо.





Посадка водія

І в тому, і в іншому випадку – висока, так би мовити, цілком капітанська. У Pajero IV 4 лобове скло більш вертикально, а у Land Cruiser Prado 150 має більший нахил, нагадуючи лобовуху легкового авто. З-за цього може здатися менше простору над головою. У обох машин на панелі приладів два колодязя: спідометр і тахометр.

Мінус для Паджеро – перед лівим коліном на панелі є кнопки, за які з незвички можна зачепитися і скласти ненароком, наприклад, дзеркала. Але згодом до цього звикаєш, як до прикрого нюансу. Крісло водія регулюється багатопланово у всіх потрібних напрямках, наявна поперековий підпір.





В салоні

У попередніх випусках Прадо якість обробки трохи бентежило і розчаровувала: тканинний сірість сидінь і сірий ж пластик салону. У більш нових модифікаціях на панелі – вставки з чорного пластика в лаку: виглядають досить пристойно і модно. На другорядних ділянках використовується штучна шкіра непоганої якості. Шкіряний салон Прадо зшитий відмінно, шви і строчки рівні. У Паджеро вставки в дверях під шкіру, дерево і алюміній, а відкривають ручки хромовані.

Місця ззаду візуально в Прадо трохи більше, як і місця для колін задніх пасажирів. Регулюються взад-вперед і по кутах нахилу. Можна скласти спинки вперед і зробити площа по рівню підлоги багажного відділення. У Паджеро сидіння можна повністю відкинути назад.



У багажнику

Що можна сказати про цих частинах салону порівнюваних автомобілів? У Прадо останній ряд пасажирських сидінь забирається безпосередньо в підлогу. Це дає велику навантажувальну висоту (при цьому скрадається досить великий обсяг). У Mitsubishi такого немає. До того ж, запаска знаходиться на двері, а в Прадо – під дном. В цілому, обсяг порівнюваних багажників цілком вражає: понад 600 літрів, але в Паджеро візуально сприймається більше.

Зрештою, можна, якщо є така необхідність, третій ряд прибрати зовсім, тоді, хоч холодильник 3-хкамерний перевозь! Рейлінги в даних комплектаціях відсутні в обох моделей. Якщо потрібно, в принципі, їх можна встановити за окрему плату, якщо є така необхідність у верхній перевезення багажу, але вони додадуть вашому авто ще 5 см зросту.





Підвіска і рух

За відгуками власників Паджеро 4 – машина більш жорстка, ніж Прадо, в якій комфортніше пересуватися при подоланні невеликих нерівностей на дорогах. Але знову ж таки, все це – справа звички, а плавність ходу можна поліпшити вибором правильної гуми і регулювання тиску в шинах. Але на однаковій – у Прадо все ж будуть деякі переваги.

Що до шумоізоляції, то тут японці традиційно трохи економлять. Не сказати, що обидва движка надто галасливі, але, приміром, у Прадо при їзді чути гуму. Та й Паджеро особливо не відрізняється, так що краще всього буде зробити додатковий захист. У зимовий час пічка в даному авто дуже радує. Вона явно потужніше, ніж у суперника, хоча і більш галаслива.





Движок

Паджеро – автомобіль більш спритний, що має більш динамічний движок. Хоча різниця в обсягах невелика, Прадо набагато менш впевнено почуває себе при обгонах на швидкості вище 90. Звичайно, Паджеро – теж не ураган, але перевага, ледь помітне у місті, звертає на себе увагу на трасі. Ну, а з іншого боку, на таких позашляховиках ніхто і не збирався ганяти зі спортивними швидкостями.

В мінусах цієї моделі Міцубісі те, що вона випускається з 2006 року практично без змін (і всі шанувальники Паджеро з нетерпінням чекають рестайлінгу). Прадо оновлювався зовсім недавно, додалися деякі опції, став солідніше зовнішній вигляд авто. Рестайл вийшов вдалим і зовні і внутрішньо. Коштувати він, звичайно ж, став дорожче, але переплати цілком обгрунтовані.

Загалом, у питанні, що краще Pajero IV 4 або Land Cruiser Prado 150, явних і чітких переможців немає. І той і інший автомобілі – надійні класичні позашляховики зі своєю історією і власним незаплямованим ім'ям. Так що при покупці будь-якого з порівнюваних – важко сильно помилитися! Хіба що, трохи в ціні, але не в основних якостях суперників. Просто, кому-то спочатку більше по душі Тойота, а кому-то Міцубісі.