З'явилася вібрація при гальмуванні на великій швидкості? Читай як усунути

Обережного і розумного водія не може не турбувати вібрація при гальмуванні на великій швидкості автомобіля. Машина при цьому почасти навіть може втратити керованість, її поведінка змушує нервувати і підозрювати найгірше, так і дратує даний ефект биття до неможливості. Причому помітити вібрацію на ранніх стадіях досить важко: на ходу деяка тряска (особливо по наших дорогах) присутня в будь-якому випадку, і незначне биття сприймається як природне.

Однак якщо все ж вібрація звернула на себе вашу увагу, шукати її причини потрібно швидше: це попередить можливі масштабні неприємності в майбутньому з ходовою або гальмівною системою (а може бути, з рульовим керуванням).

Щоб не обстежити всі вузли автомобіля, потрібно прислухатися уважніше, визначити, на якому етапі з'являється тряска, і відстежити її динаміку. Вібрація може простежуватися на холостих, або при наборі швидкості, або тільки в процесі гальмування машини. Всі приватні випадки мають різні першопричини, і знання тонкощів серйозно допоможуть у діагностиці проблеми.

Вібрація при гальмуванні на великій швидкості зустрічається найбільш часто в практиці водіння авто, і може бути викликана кількома чинниками, про які розповімо в нашій сьогоднішній статті.





Колісні проблеми

Як раз неполадки зі скатами і викликають у більшості випадків зазначене явище. Розглянемо їх у порядку убування, за можливої ймовірності їх прояву.

У 70% випадків биття в гальмуванні на швидкості винна розбалансування коліс. Порушення регулювання схилу веде до появи відцентрової сили – більш важка частина колеса тягне до себе її центр. Результат – тряска кузова з передачею вібрації на кермо. Втрата одного або декількох тягарців визначається просто: биття проявляється на швидкостях, великих 60 км/год, і гальмуванні з них. При усуненні дефекту важливо не зробити помилку: правильна балансування ведеться не на парі коліс, де відмічено її порушення, а на всіх 4.

Наступна по частоті появи причина – дефекти покришок і дисків. Вліт в яму чи бокове зіткнення з бордюром порушує геометрію останнього, і скат дає вібрацію не тільки на кермо, але і по всьому кузову. Візуально в ряді випадків виявити кривизну не вдасться. Однак можна поддомкратити машину і провернути колесо. Якщо воно гуляє – вам в шиномастерскую, перевірятися на стенді. Що стосується покришок, то винен може бути заводський брак, який призвів до утворення шишок, а може – дорожнє пошкодження корду.




Далі в черзі – низький тиск в шинах. У тих, хто стежить за колесами, трапляється рідко, але напоротися на гвоздик в дорозі може і самий уважний водій. Варто перевірити тиск у схилах і їх підкачати до норми – можливо, такі прості дії відразу ж видалять биття.

Зимова причина: сильне забруднення ската. Налипшая у великій кількості бруд порушує балансування. Почистити колесо – і тряска зникне.

Слабка протяжка болтів на колесах – причина примітивна, але нерідко випускається з уваги і є, до того ж, причиною багатьох аварій. Врахуйте, що можливо мимовільне ослаблення болтів під час їзди, скажімо, по «пральній дошці».

У будь-якому випадку, при появі биття в гальмуванні, особливо на високих швидкостях, в першу чергу старанно обстежуються колеса. Не зуміли знайти дефектне – ступайте на шиномонтаж і довірте діагностику професіоналам.





Інші причини

Розглядати їх варто в останню чергу, так як вони є наслідком вчасно непомічених неполадок зі скатами – якщо це стосується ходової. Однак можуть виникнути неприємності з гальмами. Їх діагностика проводиться відразу ж, як тільки ви встановили, що колеса вас не підвели.

Тривала їзда з розбалансованими колесами неминуче веде за собою пошкодження ступичного підшипника, а в деяких випадках – і інших вузлів, з яких складається підвіска (рульової тяги, кульового шарніра і т. д.);

Деформація гальмівного диска або барабана – дивлячись який тип гальма на вашому автомобілі. Спотворення геометрії можуть бути викликані, по-перше, природним зносом, по-друге, перегрівом внаслідок тривалого гальмування, а по-третє – поєднання останнього фактора з попаданням на розпечений метал води.

У разі деформації барабана/биття диска проявляється тільки при гальмуванні, причому на будь-яких швидкостях. Набір швидкості і рівномірний рух тряскою не супроводжуються. Причому спочатку спостерігається тільки вібрація при гальмуванні на великій швидкості, а по мірі погіршення стану пошкодженого вузла вона починає супроводжувати будь-яке натискання на педаль гальма. Реставрації диски і барабани не підлягають. Якщо вас спіткала цей сумний випадок, биття можна усунути тільки їх заміною.