Ознаки несправності датчика распредвала. Список та поради

Які існують реальні ознаки несправності датчика распредвала – це питання хвилює багатьох автомобілістів-любителів. Не секрет, що сучасні машини з кожним роком все більше комп'ютеризуються.

Стан вашого авто контролюються «розумними» приладами-датчиками, сигнали від яких надходять на керуючий комп'ютер по ходу руху машини. Один з них – датчик положення розподільно валу (ДПРВ), обладнання вкрай необхідне для стабільного контролю.



ДПРВ – основні функції

Ознаки несправності датчика распредвала можуть бути різними. Сам прилад, як вже зрозуміло з назви, здійснює контроль за стабільністю функціонування двигуна, положенням кулачкового вала в певні моменти часу, розподілом надійшла в циліндри паливної суміші, вихлопом. Тобто, над роботою всього мотора в цілому. А надійшли в комп'ютер відомості є важливими і для запалювання та запуску. Без цього сучасна машина не зрушиться і не заведеться.



Принцип дії

ДПРВ має досить простий пристрій. Він зроблений з магніту, який з'єднаний з яка розпізнає системою. За допомогою замикання зубчики на кулачковом (розподільному) вале пристрій передає сигнал-імпульс на комп'ютер автомобіля. А той, у свою чергу, постійно обізнаний про положення поршня. Це дозволяє з точністю впорскувати паливо, формувати повітряно-паливну суміш і запалювати її в необхідний момент при запуску двигуна.







Як визначити несправність?

Добре, коли бортовий комп'ютер і електронна система «думають» за тебе і виконують все вчасно. Але буває так, що пристрої з якихось причин починають барахлити. Зрозуміло, що електронний прилад візуально «вирахувати» досить важко. Але те, що датчик вийшов (або починає виходити) з ладу, можна визначити самостійно за деякими ознаками.


Один з них – раптове перевищення витрати пального. Тобто, ви вже звикли, що ваша машина споживає на сто кілометрів при певних режимах (міський або по трасі) певну кількість палива. І якщо витрата несподівано, ні з того, ні з сього, перевищує норму, то, можливо, датчик Холла починає виходити з ладу.

Інша ознака – більш або менш регулярне перевищення робочої температури двигуна. З цим треба бути дуже обережним, оскільки цей чинник може призвести до більш складних несправностей моторної частини.

Ваші бортові електронні системи також можуть повідомити про несправності. Зазвичай загоряється індикатор на панелі приладів, що оповіщає водія автомобіля. Тут головне – не пропустити сигнал і вчасно на нього зреагувати. А ще можливий варіант, коли сам індикатор замикається і виходить з ладу, і тоді повідомлення про біду не можуть надходити на панель, де розташовані прилади.





Як самостійно перевірити датчик?

Безумовно, щоб зробити найбільш результативний ремонт або заміну ДПРВ, необхідно скористатися послугами фахівця на СТО. Відповідну нормативами перевірку пристрою можна зробити осцилографом. Але іноді так трапляється, що скористатися послугами сервісу не представляється можливості в даний момент. Володіючи звичайним вольтметром і певними навичками, ви зможете перевірити пристрій або замінити його.

Звичайно ж, філігранної точності перевірки в «домашніх умовах» досягти досить важко, але щось реальне зробити – цілком можливо.

Перевіряємо наявність струму по всій електричної ланцюга автомобіля, в проводах, що ведуть безпосередньо до датчика. Для цього включаємо запалювання, замкнувши ланцюг, попередньо знявши дроти з ДПРВ. Якщо напруги в проводах немає, то причина в них (можливо, десь пропадає контакт).

Якщо ви бачите ознаки несправності датчика распредвала при наявності струму в ланцюзі і проводах, що ведуть до пристрою, то продовжуємо перевірку наступним чином: один з контактів вольтметра прикріплюємо на сигнальний контакт пристрою, інший замикаємо на харчування. І якщо вольтметр не показує будь-яких змін при обертанні стартером, то значить, «винен» сам ДПРВ, і його необхідно замінити (при наявності нового, це також можна зробити самостійно).