Чому лунає стукіт гідрокомпенсаторів на холодному двигуні? Список причин, чому це може бути

На різних марках авто стукіт гідрокомпенсаторів на холодному двигуні трапляється не надто часто. Але, особливо в старих движках, це явище може серйозно налякати водія, який купив, наприклад, б/у авто і виявив після деякого часу цей не зовсім приємний стукіт. І саме, коли тільки заведеш машину.

Після, коли двигун нагріється до робочих температур, торохтіння йде (а може і зберегтися, що значно гірше). Якщо стук виникає на холодну, не поспішайте лякатися. Подібної помилки може послужити кілька причин, цілком переборних різними способами, які ми розглянемо в нашому матеріалі.



Невідповідність масла

Стук гідрокомпенсаторів на холодному двигуні виникає іноді цілком прозаїчної причини підвищеної в'язкості масла, якщо воно не відповідає марці або просто вичерпала свій ресурс (а також – дане явище може відбуватися від низьких температур за вікном, коли машина стоїть не в гаражі, а на вулиці).

Взагалі, якщо ви купили авто з пробігом, рекомендується старе масло замінити новим, попередньо промивши движок спеціальними засобами зсередини (всі, напевно, пам'ятають фото розкритого мотора, в якому давно не мінялося масло: якісь згустки і накип, дуже в'язкі). Зробити це досить просто самостійно, в гаражі або, при наявності гарної погоди, навіть на вулиці, у дворі.

Масло краще заливати напівсинтетичне для більшості бензинових двигунів. Піде причина, можливо, пропаде і стукіт. Якщо ж ви недавно поміняли масло, і воно досить високої якості і відповідає заявленим стандартам, то слід шукати інші причини.





Клапан

Іноді трапляється, що не тримає клапан компенсатора. Тоді олія, коли двигун заглушений, витікає через нещільне з'єднання. Відбувається повітря в системі системи, яке зникає при витісненні невеликої кількості кисню маслом. Цей процес зазвичай займає від 5 до 10 хвилин (з часу запуску повністю холодного двигуна).


Движку треба дати попрацювати приблизно 3 хвилини на 2500 оборотах, потім зменшити до оборотів холостого ходу, потім – знову збільшити обороти. Зазвичай цього вистачає для повного витиснення повітря з системи і гідрокомпенсатор припиняє постукувати, продовжуючи роботу в нормальному режимі. Але кожен раз при запуску холодного двигуна проблема виникає знову.




Впускний

Буває, що забивається впускний отвір, який відповідає за надходження масла. Що відбувається по мірі нагріву мотора? Масло нагрівається, зазор розширюється, засмічення пропадає, і мастило вже надходить у відповідності з нормою. Але в'язкі елементи, надалі, знову забивають отвір (при захололому движку), і масло знову погано надходить.

У двох останніх випадках рекомендовані та заміна масла на менш в'язке, і промивка двигуна, і заміна самого гидрокомпенсатора (або поміняти їх всі разом).





Фільтр

Якщо забився фільтр масла, то на холодну теж можуть постукувати гидрокомпенсаторы. Припинення стуку відбувається з нагріванням двигуна, коли частина масла крізь фільтр, розігріваючись, все ж починає надходити. Але частіше, все-таки, цього не відбувається, і деталі продовжують постукувати і при гарячому двигуні. Відповідно, від даної проблеми позбавляємося, здійснивши заміну масляного фільтра. А може, і масло коштує вже поміняти, якщо остання заміна була досить давненько.

Досвідчені водії, до речі, записують в блокноті або «бортовому журналі» показання кілометражу при заміні масла і час. Так буде простіше не забувати його поміняти вчасно, особливо, якщо машина експлуатується часто.



Підсумки

Отже, ми бачимо, що стукіт гідрокомпенсаторів на холодному двигуні може виникати з кількох об'єктивних причин. У всіх випадках, якщо стукіт не зникає, краще і корисніше для вашої машини, буде все ж провести діагностику гідрокомпенсаторів в сервісі, де є відповідне обладнання, щоб не гадати. Там же і поміняєте масло або деталі, при необхідності.