Десульфатація акумулятора своїми руками. Це під силу кожному

Якщо вам знадобилася десульфатація акумулятора своїми руками, значить, ви або не дуже правильно його експлуатували, або машина (а, отже, і її батарея) тривалий час не експлуатувалися, наприклад, перебували всю осінь і зиму з ранньої весни в гаражі. Частіше все ж трапляється таке: розряджений кілька разів в нуль акумулятор, м'яко кажучи, дохне і не в змозі вже давати штатний напруга для того, щоб ваша машина спокійно завелася з першого разу.

Викликається це суто хімічними причинами: на пластинах АКБ осідають кристали сульфату свинцю, вилученого з електроліту. Вони забивають пори пластин, а також зменшують ємність акумулятора.

В результаті при спробі зарядити батарею, вона за годину набирає до 15 В, сам електроліт починає пускати бульбашки, а заряд при цьому не накопичується – звичайна малопотужна лампочка на 60 Вт садить акумулятор за 2-3 хвилини. Таким чином, ми приходимо до необхідності відновлення батареї – або купівлі нової. Останній вихід, звичайно, краще, але якщо АКБ у вас досить свіжа, шкода витрачати певну кількість грошей на придбання ще однієї. Краще спробувати відродити наявну батарею.

Десульфатація акумулятора своїми руками – річ досить проста і доступна кожному водієві, навіть новачкові. Єдине, що для неї потрібно – зарядний пристрій, причому підійде навіть у найпростішому виконанні. А для контролю процесу – звичайний автомобільний ареометр.





Теоретичні основи

Навіть якщо ви користуєтеся машиною регулярно, акумулятор може постійно знаходитися в полузаряженном стані. Це пояснюється тим, що для його повної заправки потрібно проїхати мінімум 30 км на підвищених обертах, тобто зі швидкістю 80-100 км/ч. Якщо за місто ви не виїжджаєте, природно, підзарядити акумулятор, так би мовити, природним шляхом, у вас не вийде.

Звичайно, як варіант, можна їхати це відстань і на 2 швидкості з постійною перегазовкою. Але, по-перше, це шкідливо для движка, а по-друге, пам'ятати про такий нюанс постійно, мало хто в змозі – знайдуться й інші речі, про які не варто забувати.

Недозарядка батареї веде до осадження на пластинах солі, зменшення щільності електроліту і всім супутнім радощів життя.

Виявивши зниження ємності батареї ні в якому разі не можна намагатися йти по шляху найменшого опору і доливати в акумулятор кислоту. Його пластини мають дуже активну поверхню, яка при сульфатації вже значно втратила активність. Доливання електроліту може остаточно вбити батарею.





Практичне виконання

Опис десульфатации акумулятора в спеціальній літературі може заплутати навіть розбирається у фізиці і хімії людини. Однак нам не потрібна теорія процесу. А практика виявляється дуже простий.

Акумулятор знімається з машини і приноситься додому;

Пробки з банок скручуються;

У всіх ємностях ареометром робляться заміри щільності. Щоб не забути, дані краще позаписывать;

При нестачі електроліту його потрібно подоливать;

Зарядний пристрій підключається до акумулятора і 2 години витримується струм, сила якого дорівнює 10 % від ємності. Як приклад: маючи батарею 55АЧ, виставляється струм у 3-5А. При цьому пристрій спочатку показує його підвищення, потім – певний спад і, нарешті, постійну величину. Акумулятор на цій позначці «закипає»;

З появою міхурів струм знижується до 2А, і батарея залишається під ним на 8-12 годин;

Знову робляться заміри. На сульфатованих батареї вони сильно не зміняться. Її потрібно відстояти стільки ж, скільки витримували після утворення бульбашки, і знову скористатися ареометром. Якщо щільність зросла, але до норми не дійшла, описаний добовий цикл повторюється.

У більшості випадків вистачає 3-4 підходів. Але іноді доводиться їх повторити і до 6 разів. Зауважимо, що десульфатація акумулятора своїми руками не є панацеєю від усіх бід. Подібним чином можна зруйнувати тільки дрібні кристали. Великі в реакцію не вступають, і під дією неглибоких зарядів/розрядів обсипаються разом з намазкой.

Ніякі рекламовані засоби не сприяють їх розчиненню. В акумуляторі утворюється мутний електроліт, подібний до того, який міститься в батареї, зношеної природним шляхом.

Тримати заряд, зрозуміло, він вже не в змозі. Щоб не частина з купівлею нових батарей, краще вчасно згадувати про те, що АКБ на борту присутній і вимагає уваги, як і будь-який інший елемент машини. Заряджати її потрібно мінімум раз в місяць, якщо ваші звичні маршрути пролягають тільки в міській межі. Обережно треба ставитися до придбання більшої ємності акумулятора, ніж це передбачено виробником. Оскільки генератор не в змозі його підтримувати в потрібному тонусі, про підзарядку забувати тим більше не можна.