Чим змастити клеми акумулятора? Огляд всіх засобів і способів

Необхідно чітко знати, чим змастити клеми акумулятора і як часто треба це робити, щоб уникнути багатьох проблем. Недбалість у цьому питанні швидко приведе вас до необхідності заводитися «з штовхача», так і акумулятор прослужить вам довго. А адже відновлювати його – справа витратна, не кажучи вже про купівлю нового.

Чим змастити клеми акумулятора – предмет гарячих суперечок між автомобілістами. І суперечки не вщухають багато року. Є прихильники нових промислових розробок, є прихильники перевірених методів. Розглянемо аргументи і тих і інших.



Профілактика – наше все

Якщо клеми акумулятора на вашому авто постійно покривається нальотом, значить треба не просто зачищати клеми, а з'ясувати, чому це відбувається.


Причин не так вже й багато, і всі вони переборні:

поганий, слабкий контакт між батареєю і наконечником дроти. Між ними утворилася щілина, через яку проникають пари електроліту – ось вам і джерело окислення. Загерметизуйте пошкодження – і зможете надовго забути про проблеми з клемами;

на клемі сколото або подряпане покриття. Доведеться її міняти;

висновок акумулятора негерметичний, з нього сочиться електроліт і роз'їдає поверхню контактного вузла. Знову таки – герметизируем!

перезаряд генератора. Тут вже доведеться з'ясовувати причину цього явища. Дуже часто його викликає «косяк» реле регулятора, але в кожному випадку треба розбиратися окремо;

«загубилася» маса на двигуні. Відновлюємо – і позбавляємося від проблем з клемами.

Але все це – якщо окислення відбувається регулярно. Для профілактики перевіряти акумулятор все ж треба: як його не герметизируй, як не захищай від зовнішніх впливів, все одно буде містилися і забруднення, і – нехай невелике – окислення.





Попередня обробка

Перш, ніж змащувати клеми, треба обробити акумулятор від вже утворених оксидів і накопиченого пилу. Можна скористатися звичайною водою (хоча рекомендована дистильована), однак вона не видаляє оксиди. Тому більшість автовласників використовують для цих цілей розчин соди, і тільки після нього – воду. Брати щось більш хімічно сильне не варто, можна пошкодити машину. Деякі автолюбителі для промивання використовують звичайну кока-колу і запевняють, що ефект від неї навіть краще, ніж від соди.

Є шанувальники фізичних методів, тобто використання наждачки. Однак у нього є значні мінуси: по-перше, на клемах залишаються подряпини, які спровокують подальше, і більш швидке окислення. По-друге, тертям повністю оксиди видалити не вийде – непомітні оку дрібниці все одно залишаться, що не є добре. Після видалення нашарувань всі деталі протирають насухо і приступають власне до мастила.







Мастила, перевірені часом

Найбільш популярний солідол (як варіант – Літол або Нігрол), пользованный ще нашими дідами. Після тугого клем, вони змащуються тонким шаром – і на півроку ви гарантовані від проблем (якщо не порушена герметичність, немає пробою і т. д.).

Друге місце серед традиціоналістів займає вазелін – як технічний, так і звичайний аптечний. Але, якщо солідол в принципі приймається навіть прихильниками нововведень, то вазелін у них під великим сумнівом. Він непогано захищає клеми від вологості, в якійсь мірі перешкоджає їх «припаиванию» до акумулятора, але у нього труднощі з провідністю. Для їх подолання до вазелину багато додають графітову мастило.

Спосіб для лінивих: при перевірці рівня масла щупом мазнути по клем. Оскільки рівень перевіряється часто, мастило оновлюється регулярно, і профілактика акумулятора потрібно нескоро – знову ж таки, якщо у нього немає особистих проблем, описаних вище. Хоча зрідка зачищати від пилу все ж варто.





Якщо вибрано солідол. Початківці автолюбителі з покоління в покоління повторюють одну й ту ж помилку: наносять його між клемами акумулятора і проводів. Вони забувають, що від високих температур (яких не уникнути) солідол схоплюється і твердне.

В результаті утворюється суха, дуже щільна кірка. Струм вона не проводить, внаслідок чого пропадає контакт. А зчистити її вкрай важко! Між іншим, застереження стосується і інших матеріалів: проблеми з ними важко переборні, але так само неприємні.


Прихильникам прогресу

В автомагазинах існує величезна кількість самих різних матеріалів для клем акумуляторних. Можна порадити наступні:

Molykote HSC Plus. Розроблена для батарей FIAMM, але може використовуватися і для інших. Електропровідність у неї досить висока, і змащення зберігає робочі якості при температурах від мінус тридцять до 1100°C;

Німецький спрей-змазка. Виробник гарантує відсутність перехідного опір і наявність стабільного напруги. Дуже зручний у використанні – натиснув кнопку і наноси. Захист термостійкий, плюс не допускає окислення від кислотних випарів батарей;

«Циатим». Щодо цінової політики найбільш лояльний, але провідність деякими користувачами вважається недостатньою.

Порада досвідченого автомобіліста

На деяких машинах встановлюється акумулятор не надто вдалою конструкції, в якій кожна банку забезпечена індивідуальної кришкою. Під них неодмінно забиваються пил і бруд, а оскільки кілька пробок, ризик попадання сміття в електроліт збільшується в рази. Можна на кожну пробку зробити повстяний ковпак, просочений маслом, однак метушні багато і при їх спорудженні, і при подальшому використанні.

Розумніше зробити загальне покриття – начебто пильовика. Піде навіть лінолеум, хоча буде виглядати неестетично. А ось килимок від «класики», обрізаний за розміром кришки, ляже, як рідний.

У висновку відзначимо: вибрати, чим змастити клеми акумулятора – ваша справа. Головне, не забувати виробляти необхідну профілактику.