Тест драйв Geely GC6. Китаєць який зміг

Минулий минулого року тест драйв Geely GC6 зацікавив багатьох, хто не відноситься до китайського автопрому з зайвим упередженням. Та й скептики вирішили придивитися до моделі уважніше – компанія Geely з усього розмаїття співвітчизників пропонує найбільш надійні (або найменш ламкі) машини. У своєму ціновому сегменти її продукція на російських просторах поки що завоювала максимальну довіру. Користується авторитетом бренд і на просторах Піднебесної.

Без сумніву, до бездоганності і довговічності японців Geely ще аж ніяк не дотягується (і навряд чи скоро дотягне), але від відер з болтами, що випускаються одноплемінниками, автоконцерн пішов досить далеко. До того ж, GC6 є доповненої і облагородженої версією МК, яка була схвалена більшістю її власників. А це про що вже говорить в контексті придбання додаткових плюсів при проведенні тестування різних вузлів і зовнішнього вигляду.

Тест драйв Geely GC6 ще раз показав, що компанія старанно і послідовно йде в потрібному напрямку, намагаючись своєю черговою моделлю подолати негативне ставлення до всього китайського на європейському та російському ринках. Даючи привід поміркувати над тим, що продукція цієї фірми-виробника може бути по-справжньому хороша.


Зовнішність: Цікаво вже те, що вигляд цієї моделі не був злизаний у когось з видатних європейців, а розроблений саме для компанії Geely. Пітер Хорбері, дизайнер компанії, примудрився створити особа даного автомобіля пізнаваним, але не химерним, нагадує МК, але по-своєму індивідуальним. Знайшли новий вигляд радіаторна решітка, форма бампера і фар – і в результаті вийшло дуже гармонійна машина, чимось нагадує попередній модельний ряд, але володіє своєю специфікою.








Салон

Серед седанів GC6 можна назвати самим великим: він має довжину в 4342 міліметрів при ширині в 1692 і колісній базі в 2502. За рахунок цієї габаритності салон зручний навіть для не зовсім компактних людей; причому на задніх сидіннях знайдеться, куди подіти ноги навіть людині з зростанням під 2 метри. Цілком переконливий і багажник вміщає 468 літрів за обсягом.

Та і в салоні знайдеться, куди поховати мелочовку – для цих цілей у найбільш зручних місцях передбачені 19 зручних кишень і боксів крім стандартного бардачка.

Регулювання керма передбачає зміну його положення, як по висоті, так і по вильоту. Цікаво, що і водійське крісло крім звичайних положень «вперед – назад» і нахилу спинки, може бути підняте вище над підлогою або пропущено майже впритул до нього. Так що зручність і огляд забезпечені водієві будь-якого зростання.


Тест драйв Geely GC6. Китаец который смог

Навіть у базовій комплектації Geely GC6 має на борту ABS, подушки безпеки, кондиціонер, EBD, магнітолу з роз'ємом USB, центральний замок і електронне блокування дверей, коли машина рушає. Дзеркала – не тільки на електроприводі, але і з обігрівом.

Дивно, що обігрів крісел спереду передбачений тільки для комплектації Comfort – зазвичай на нього не скупляться і в базовій версії.

Підвищену цікавість викликає і те, що на GC6 варто інновація, необхідна американської безпекою руху – протиударний захист даху. Між іншим, це перша і поки єдина китайська модель в класі з подібним нововведенням. Може, компанія Geely вирішила освоювати американський ринок?





Движок по-китайськи

Тут, як завжди, стандартний набір: мотор з двома розподільними валами на 16 клапанів і об'ємом 1,5 літра. Його потужність і зовсім пригнічує – всього 94 конячки. Супроводжується все це механікою на 5 ступенів. Що тут скажеш? Виправдати такий агрегат можна хіба що його економічністю: спалює всього 6,8 літрів бензину на змішаному русі.

Судячи з усього, виробник здогадується, що такі потужності характеристики можуть відлякати велика кількість потенційних покупців. Тому намагається залучити їх іншими бонусами. Зокрема – можливістю монтувати газобалонне устаткування із збереженням гарантії. Але навряд чи це так вже врятує ситуацію.

З іншого боку, чекати, що за 420.000 рублів виробник розщедриться на 2-літровий движок напевно, наївно. Так що, як це вже стало недоброю традицією при тестуванні китайських машин, движок перетворюється у відвертий і жирний мінус.

Доброю новиною можна вважати дискові гальма – і передні, і задні. Підвіски теж нічого: спереду незалежна, ззаду – напівзалежна.

Тестери кажуть, підвіска середньо жорстка: в машині не трясе, повороти проходить акуратно, без помітних кренів, вібрація відсутня. Те, що треба нашим не зовсім пристойним дорогах. Так що ходова частина при тестуванні заробляє певні плюси, але аж ніяк не максимальні.





Підсумки

Ті, хто вже встиг поїздити на китайській новинці, в принципі, підтверджують висновки, які показав тест драйв Geely GC6. Мало того, власники покатавшиеся вже з півроку, відзначають, що сипатися він поки не почав, непередбачених витрат не потрібно. Ось за чим доведеться уважно стежити – це за кузовом і днищем. Низька висока антикорозійна стійкість – бич багатьох китайців, включаючи і продукцію компанії Geely.

Боротися з подібними вадами доведеться за допомогою додаткової антикорозійної обробки частин кузова, особливо днища і подколесных арок. Ну а в цілому, Geely GC6 справляє враження цілком адекватне (тим більше в контексті співвідношення ціна/якість продукції). А їздити по місту і подорожувати на далекі відстані на ній сподобається, напевно, багатьом росіянам, потенційним покупцям даної моделі.


Відгуки ви можете почитати на АвтоЯндексе. https://auto.yandex.ru/geely/gc6/20153968


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *