Як виставити і відрегулювати кут випередження запалювання? Коли біда саме в цьому

Власникам карбюраторних автомобілів корисно знати, як виставити і відрегулювати кут випередження запалювання. Цей показник досить важливий. При збитий запалюванні завести авто буде проблематично. При ранньому запалюванні будуть чутні удари з карбюратора, при пізньому буде «стріляти» в глушник. У будь-якому випадку це не дуже добре позначиться на автомобілі. Інжекторні двигуни самостійно регулюють цей кут, в залежності від співвідношення різних показників.

При появі ознак збитого запалювання на впрысковом моторі слід провести його діагностику і усунути несправності. В карбюраторних моделях це доводиться робити вручну.





Ознаки проблеми

Як виставити і відрегулювати кут випередження запалювання, на карбюраторному двигуні рано чи пізно хвилює кожного автомобіліста. Найчастіше це відбувається при необхідності зняття трамблера, а також при появі ознак збитого запалювання. Приводами для занепокоєння є такі чинники:

Зниження потужності двигуна;

Провали на холостому ходу (його відсутність, плаваючі обороти);

Провал при впливі на педаль газу;

Не можна вичавити максимальні оберти;

Двигун не заводиться;

Збільшення витрати палива;

Постріли в глушник або в карбюратор;

Мотор перегрівається і детонує після вимикання запалювання.

Як бачите, причин для занепокоєння через систему запалювання предостатньо. Перед перевіркою слід оглянути стан супутніх систем. Деякі з цих ознак можуть з'являтися при проблемах з карбюратором або приводом ГРМ. У будь-якому випадку, перевірте правильність їх роботи.





Що це таке?

Кут випередження запалювання (УОЗ), дозволяє своєчасно підпалити знаходиться в камері згоряння горючу суміш. Для більш повного та ефективного згоряння палива, іскра повинна подаватися в циліндр за кілька миттєвостей до верхньої мертвої точки. Кут між положенням шківа коленвала, відповідний верхньої мертвої точки, і його положенням у момент спалаху і називають кутом випередження запалювання.

Для нормальних умов використовується кут 12 градусів при низькій якості суміші слід збільшити показник до 14 градусів. Якщо в машині використовується високооктанове паливо (98 бензин), то показник слід зменшити до 10. Таким чином УОЗ забезпечує нормальне і своєчасне згоряння палива.

При ранньому запалюванні спалах відбувається при не повністю закритих впускних клапанах. Тому бавовна йде в карбюратор. Якщо при цьому зняти повітряний фільтр, то можна побачити періодично виникає факел з карбюратора. Тому не рекомендується нахилятися над ним при знятому «воздухане» і заведеному двигуні. Пізнє запалювання відбувається в момент, коли випускні клапана вже відкриті, тому полум'я потрапляє в колектор і вихлопну систему.





Установка трамблера

Для правильної установки УОЗ слід потурбуватися положенням трамблера. Якщо його поставити невірно, то ніяка регулювання не допоможе. Витягуємо цей елемент, для цього відкручується гайка його кріплення. Знімається свічка з першого циліндра. Отвір закривають спеціальною пробкою або простим поліетиленовим пакетом. З допомогою спеціального ключа двигун повертають за шків. Вискочила з отвору затичка, означає наближення до мертвій точці першого циліндра.

Далі слід звернути увагу на шків. На більшій частині автомобілів там є три мітки. Вони повністю відповідають кутам 10-12-14 градусів.

Рекомендується виставляти шків по середній мітці. Далі встановлюється трамблер, його бігунок повинен дивитися на перший циліндр.

У деяких автомобілів є спеціальна мітка на клапанній кришці. У такому випадку потрібно орієнтуватися на неї. Закріпивши трамблер, пробують завести машину. Вона повинна завестися, але буде працювати нестабільно. Слід завершити налаштування системи.





Настройка кута випередження запалювання

Існує два способи виставлення запалювання. Відрізняються вони способом діагностики. Також можна відзначити розходження в простоті виконання. Перед налаштуванням запалювання переконайтеся в правильності роботи карбюратора. Після цього можна переходити до налаштування:

Багато водіїв виставляють запалювання на слух. Плюсом такого способу є відсутність додаткових діагностичних засобів. Недолік методу в не дуже великої точності. Заведіть і прогрійте автомобіль. Після послабте гайки кріплення трамблера і акуратно повертайте його в різні боки, домагаючись найбільш оптимального звучання двигуна. Він повинен працювати стабільно. Не глухнути, але і не гарчати на підвищених обертах;

Більше точним способом є установка по іскрі. Для цього вам буде потрібно зняти центральний провід з трамблера і розташувати його контакт в 5 мм від мотора (маса). Повертаючи трамблер, зверніть увагу на появу іскри з контакту. Коли вона зникне можна в цей момент закріпити положення трамблера. Точно також можна перевірити УОЗ з допомогою стробоскопа, на безконтактному запаленні. Для цього прилад підключається до трамблеру замість центрального проводу.

Висновок. Перебої в роботі карбюраторних двигунів не рідкість. Важливо вміти правильно оцінювати причину несправності і вчасно усувати її. Перед тим як виставити і відрегулювати кут випередження запалювання, потрібно перевірити всі супутні системи. Збій в їх налаштуваннях помітно ускладнить роботу по встановленню УОЗ.