Як зробити притирання клапанів своїми руками? Покрокові автомобільні хитрощі

Дуже корисно буде знати, як зробити притирання клапанів своїми руками, під час капітального ремонту двигуна на автомобілі. Найчастіше народ довіряється в цьому відношенні майстрам, які лікували машину, оскільки притирання на верстаті більш точна, і геометрію до потрібної доводить до десятої частки міліметра. Але є умільці, перебирающие машину самостійно, і для них така інформація вкрай необхідна.

Так і у випадку, коли ремонтували машину на СТО, але ви вмієте притирати клапана самостійно, сякі-такі гроші можна заощадити – нічого особливо складного процес собою не представляє.

Обійтися без цього кроку не можна: без майже ювелірної стикування сідла і клапана в движку не буде компресії. Тобто, він елементарно не заведеться, а якщо і вдасться домогтися запуску, то випускний клапан прогорить найближчим же час, чому посприяють прорвалися крізь залишилися щілини гази.

Як зробити притирання клапанів своїми руками, визначається тим, наскільки ви готові витратитися і скільки власних сил докласти. Можна кілька механізувати працю – але якість на виході буде нижче, можна вкласти певну суму й багато фізичних зусиль – і тоді ступінь притирання буде максимально можливої в домашніх умовах.





Що потрібно для притирання?

В першу чергу знадобиться притиральна паста. Вона виконає роль дрібної шкурки, знімає нерівності. Як і наждачний папір, вона відрізняється по зернистості: буває грубою і для остаточного доведення. Якщо задираки невеликі, можна обійтися тільки останньої;

Так звані шарошки потрібні для реставрації клапанів. Вони являють собою спеціальні насадки, виконані за формою клапанного гнізда. Знадобляться в тому випадку, якщо на сідлах є прогар. В наборі 3 штуки для обточування під 30, 45 і 60 градусів.

Що стосується інструменту для проведення робіт, тут можливі 2 варіанти.

Дриль, гумовий шланг і хомути. На інструмент надівається і кріпиться хомутами трубка, інший її кінець надівається на клапан, змащений пастою, і фіксується таким же чином. Дриль включається на мінімум (не більше 500 об/хв., інакше перегріються пояски клапанів), і нею імітуються руху клапана вперед/назад. Метод широко використовується автоаматорами, але має не дуже високу точність та ефективність;

Спеціальне пристосування, що продається в будь-якому автомагазині. Коштує сущі копійки, проте діяти доведеться вручну, причому довго і наполегливо;

Розглядати в якості інструменту викрутку не будемо. Орудувати нею, звичайно, можна, але часу забере масу, до того ж постійно зісковзувати. Краще вже тоді дриль.

Процес притирання

Так звана башка, тобто головка блоку циліндрів, ставиться на рівну тверду поверхню;

Кожен клапан демонтується знімачем, оглядається і обробляється від нагару металевою щіткою. Діяти треба без надмірного ентузіазму, щоб не додати подряпин до вже наявних;

Якщо клапана пошкоджені досить серйозно (на конічній поверхні з'явилися свого роду сходинки, а фаска-конус закруглений), то фаска протачивается токарним верстатом, а сідло обробляється шарошкой. Першою йде в хід та, що має кут 45 градусів, за нею верхній поясок зрізається шарошкой на 15, і наостанок форма підганяється шарошкой на 75. Після завершення правки перевіряється концентричність результату: биття не повинно перевищувати 0,03 мм;

Коли геометрія визнана вами ідеальною, починається притирання. Щоб легше було згодом оцінити її результати, по колу клапана наносять олівцем лінії – всі вони до кінця маніпуляцій повинні зникнути;

На фаску наноситься абразивна паста;

На клапан надівається шланг з хомутом або куплена присадка;

Клапан обертається в одну сторону на 120 градусів, то в іншу на 90-100, з невеликим натисканням.

Провертання ведеться до тих пір, поки не згладяться всі вади. Крім зникнення завданих олівцевих смужок, непрямим доказом успішного закінчення робіт буде поява матово-сірим доріжки по клапану. Коли ви упевнитеся, що притирання достатня, сідло і клапан слід протерти від пасти: абразив, що входить до її складу і залишений на деталях, при роботі ГБЦ буде продовжувати свою справу, тільки тепер вже дряпаючи самі клапана. Незважаючи на уявну простоту робіт, вони вимагають уважності, терпіння і твердої руки.

В основній масі господарі машин все ж краще надати їх проведення майстрам автосервісу, так як зробити притирання клапанів своїми руками ідеально практично неможливо. Через 10-20 тис. км вона може знадобитися знову. А якщо зроблена з порушенням технології, то і під час цього пробігу двигун буде працювати нестійко.