Огляд Рендж Ровер Спорт

Перше покоління Range Rover Sport випускалося протягом восьми років без змін, тому було абсолютно очевидно, що машина морально застаріла. Зокрема, сталевий кузов, який володів інтегрованою рамою, не самим кращим чином позначився на економічності і управлінні автомобіля. Тому зміна поколінь була справою вирішеною, що, власне, і сталося в минулому році. Тому наш огляд Рендж Ровер Спорт присвячений модифікації 2013 року.

Зміст

Трохи історії
Зовнішній вигляд
Інтер'єр
Двигуни
Тест-драйв на дорозі
Висновок

Трохи історії

Отже, перший Range Rover Sport був представлений в 2005 році. Незважаючи на однакову назву, з звичайним Рейнджем їх не так вже багато об'єднувало. Спорт був побудований на базі позашляховика Discovery, який мав раму, правда, кузов був змінений досить істотно. Назва Sport виправдовувалося за рахунок надпотужного на той час 4,2-літрового ягуаровского двигуна V8. Мотор видавав 390 к. с. і 550 ньютон-метрів крутного моменту. Завдяки цьому важка і громіздка споруда мала максимальну швидкість в 230 км/год і була здатна розганятися до сотні за 7,5 секунди. Такою динамікою на той час ніхто з конкурентів не міг похвалитися. Більш швидкісні Mercedes ML63 AMG і Cayenne Turbo з'явилися лише через кілька років після виходу Спорт.

Range Rover Sport 2013

Крім того, Range Rover Sport об'єднував в собі «фамільний» прохідність, престиж і ту саму харизму англійської бренду. Все разом це зробило Спорт певним символом успіху, як і інших його побратимів. Величезна ціна не завадила автомобілю бути розпроданим у кількості 400 000 примірників і постійно збільшувати попит аж до виходу з конвеєра останнього представника свого покоління.

Однак далеко не всі водії, потрапляючи за кермо «спортивного» Рендж Ровер, розуміли причини такого успіху, так як він мав деякі недоліки. Зокрема, салон був дуже тісним, незважаючи на значні габарити машини. Пасажири з ростом 190 см вже почували б себе в ньому досить скуто, упираючись головою в стелю, плечима у стійку, а колінами в центральний тунель. Не вистачало місця пасажирам і на другому ряду.

Ще однією слабкою стороною Рендж Ровер Спорт була керованість. Винна в тому рамна конструкція, вага в дві з половиною тонни і високий центр тяжкості. Ніяка пневматика не могла позбавити автомобіль від кренів при поворотах і гальмуванні. Крім того, кермо був «легким» і абсолютно не інформативним, що не дозволяло двигуну розкрити свій потенціал в міських умовах їзди. Тому появи другого покоління Range Rover Sport, яке повинно було залишити всі проблеми в минулому, фанати автомобіля чекали з величезним нетерпінням.

Зовнішній вигляд

В принципі, одразу було зрозуміло, що будувати окрему платформу і інші виробничі потужності для нового Range Rover Sport невигідно, та й нема чого. Тому, як і передбачалося, автомобіль розділив алюмінієву платформу з «Рейнджем» нової модифікації. В результаті машина втратила у вазі аж 420 кг і змінилася візуально. Рендж Ровер Спорт 2013 став більш сучасним і витонченим, правда, пішла якась брутальність, агресивність, яка була притаманна попереднику.

Range Rover Sport 2014

Притому, що ширина однакова, Рендж Ровер Спорт коротше «Рейнджу» на 149 мм, нижче на 55 мм і легше на 45 кг. Проте база Range Rover Sport довша на один мм. А от у порівнянні зі своїм попередником, Sport збільшився в довжину на 67 мм, колісна база стала більше на 178 мм, надбавка в ширину склала 66 мм, а висота зменшилася на 9 мм.

Більш короткі свеси і більший кут нахилу зробили Range Rover Sport 2013 візуально більш компактним. В цілому дизайн нового автомобіля більше нагадує Рендж Ровер Эвок, ніж новий класичний Range Rover.

Інтер'єр

Інтер'єр нового Range Rover Sport не сильно відрізняється від попередника, в цьому плані класичний Рендж зазнав набагато більше змін. Але це, якщо говорити про архітектуру, що стосується розмірів, то він став значно просторіше. З'явився запас над головою пасажирів, так і плечима тепер ніхто штовхатися не буде. До того ж за традицією англійської автоконцерну розкішний салон за промовчанням. Однак від колишньої «командорській посадки» Range Rover Sport не залишилося й сліду, вона тепер стала нижчою і спортивної. Самі сидіння стали більш рельєфними і жорсткими, що трохи знизило комфорт, але при цьому додало фіксацію тіла пі поворотах.

Інтер'єр Range Rover Sport

В деяких комплектаціях Рендж Ровер Спорт передбачений третій ряд сидінь. У звичайному стані їх наявність помітити практично неможливо, так як спинки розкладені врівень з підлогою багажника. Для того щоб їх розкласти, є спеціальні кнопки. У цих комплектаціях встановлений чотирьохзонний клімат-контроль, дія якого поширюється і на третій ряд сидінь. Самі по собі додаткові розкладні крісла цілком зручні, проте відстань для колін дозволяє комфортно там розміститися тільки дітям. Крім того, при розкладених сидіннях від багажника практично нічого не залишається.

З інших новинок Range Rover Sport слід відзначити наявність джойстика, який зайняв місце звичної шайби рукояті КПП. Він зручно лягає в руку, крім того, управління стає динамічнішим. При цьому залишилися колишніми підкермові пелюстки, зберіг свій колишній цифровий формат і дисплей. Щоправда, екран збільшився в розмірах і на нього можна виводити більшу кількість інформації. Особливо цікаво виглядають картинки, які повідомляють про роботу підвіски, про вибраному режимі руху, глибині броду, при подоланні водних перешкод та ін. Останнім святом для власників нового Range Rover Sport стали доводчики на дверях, завдяки яким не доведеться багаторазово плескати, щоб їх закрити.

Салон Range Rover Sport

Двигуни

Перш ніж почати тест-драйв Рендж Ровер Спорт на дорозі, слід детальніше розповісти про можливі комплектаціях. Новий модельний ряд отримав лінійку з трьох типів двигунів: бензиновий, дизельний і гібридний. Правда, виробник відразу заявив, що в Росію Range Rover Sport з гібридом не буде постачатися.

Двигун Range Rover Sport

На бензині працюють два варіанти моторів: шестициліндровий V-подібний, об'ємом 3.0 л і потужністю 340 л. с., а також восьмициліндровий V-подібний, об'ємом 5.0 л і потужністю 510 л. с. Дизельних двигунів на вибір є відразу три: SDV8, об'ємом 4.4 л і потужністю 339 к. с.; трилітровий SDV6 потужністю 292 л. с. і ще один трилітровий — TDV6, потужністю 258 к. с. Правда, останній варіант у виконанні для Росії трохи «придушений» і здатний розвивати лише 248 к. с., що пов'язано з особливостями нашого оподаткування. Однак у цілому технічні характеристики Рендж Ровер Спорт так само істотно змінилися, як і все інше.

Технічні характеристики Range Rover Sport

Марка автомобіля:	Range Rover Sport
Країна-виробник:	Великобританія (збірка: Великобританія)
Тип кузова:	SUV
Кількість місць:	5/7
Кількість дверей:	5
Об'єм двигуна, куб. см:	2995/5000
Потужність, л. с./про. мін.:	340/6500 / 510/6000
Максимальна швидкість, км/год:	210/250
Розгін до 100 км/ч, з:	7,2/5,3
Тип приводу:	повний що підключається
КПП:	8АКПП
Тип палива:	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто 15,4/18,3; траса 8,9/9,7
Довжина, мм:	4850
Ширина, мм:	2073
Висота, мм:	1780
Кліренс, мм:	213
Розмір шин:	255/50R19
Споряджена маса, кг:	2310
Повна маса, кг:	3050
Обсяг паливного бака:	77

Тест-драйв на дорозі

Range Rover Sport пропонує на вибір декілька режимів руху, в залежності від дорожніх умов, однак вибір режиму можна повністю довірити електроніці, яка стала ще більш досконалою. Буквально пару секунд проходить після кардинальної зміни покриття, як Спорт змінює «характер», підбираючи при цьому найбільш відповідний режим роботи двигуна, коробки, підвіски, приводу і рульового управління.

Треба сказати, що в цілому на характер Рендж Ровер Спорт 2013 вплинув цілий ряд технічних удосконалень. Інженери переробили і змінили 75 відсотків деталей, серед яких є як відповідають за комфорт, так і принципово значущі вузли. Зокрема, була повністю перероблена ходова. Крім нової геометрії підвіски, Range Rover Sport отримав масу нових електронних систем.

Багато чого в поведінці автомобіля дала втрата у вазі та збільшення жорсткості та міцності конструкції, а також зниження центру тяжіння. Мабуть, найбільш цікавим нововведенням є активні стабілізатори поперечної стійкості. Комп'ютер обчислює крен кузова і компенсує його за рахунок пневматичних стабілізаторів. Правда, вони встановлюються тільки на найдорожчі версії, ціна Рендж Ровер Спорт в такій комплектації починається від 150 тисяч доларів. Завдяки цьому крен при поворотах практично непомітні. Задній міжколісний активний диференціал також був задіяний англійцями для поліпшення керованості. Якщо в двох словах, то машина тепер перерозподіляє тягу при поворотах на користь зовнішнього заднього колеса. У поєднанні з роботою міжосьового диференціала це надає нехарактерні для кросовера звички задньопривідного автомобіля.

На відео — тест-драйв автомобіля:

Не менше змін, ніж підвіска, зазнало рульове управління, яке отримало електропідсилювач замість гідравліки. Як вже було сказано вище, рульове управління було слабким місцем у попередника. Тепер же навіть натяку немає на розтягнуті, запізнілі реакції і надмірну легкість. В кермі з'явилося зусилля, гострота і зворотний зв'язок. Тому навіть не можна сказати, що управління Range Rover Sport було покращено. Це просто абсолютно інший автомобіль, тому порівняння з попередником зовсім неактуально.

Підвіска Range Rover Sport помітно жорсткіше класичного Range Rover, але не надмірно груба. Пружності їй не позичати, плюс вона швидко адаптується до режиму швидкості і краде при цьому всілякі дрібні нерівності. Важливу роль в суб'єктивних відчуттях від комфорту відіграє шумоізоляція. Як заявляють самі виробники, Sport є самим тихим автомобілем у своєму класі. Тому ні удари коліс про ями, ні інші звуки в салоні нечутно. Якщо порівнювати поведінку автомобіля з великим Range Rover, то Спорт зміщений від комфорту до агресії, що цілком передбачувано.

Що стосується динаміки, то її не позичати, особливо у випадку з п'ятилітровим 510-сильним двигуном, який може розігнати автомобіль до сотні за лічені 5,2 секунди. Звичайно, зараз цей показник не є кращим в класі, але тим не менш гідний поваги. Особливу увагу англійці приділили гальмування. На те, щоб розігнати автомобіль до 160 км/год і потім повністю його зупинити, знадобиться 18,7 секунди, і це при наявності трьох пасажирів в салоні. Однак витрата у цього двигуна також немаленький — в міському циклі їзди в середньому йде 17-18 л.

По прохідності у Range Rover Sport дотримані всі традиції автовиробника, який понад півстоліття займався випуском позашляховиків. Тому кросовер не здатне зупинити ні занурення у воду з дзеркала, ні бруд, на якій починають буксувати більшість представників класу, ні багато чого іншого. Про подолання броду треба сказати окремо, так як безпечна глибина тепер становить 85 см, а спеціальні датчики рівня води дозволять водієві не втопити машину.

Висновок

У підсумку Range Rover Sport зазнав практично безпрецедентна оновлення, завдяки якому кросовер став абсолютно іншим автомобілем, позбавленим всіх недоліків попередника. Тепер це динамічний і дорогий позашляховик з неймовірною глибиною броду, величезним кліренсом, сім'ю сидіннями в три ряди, спортивним характером і масою опцій, таких як цифрова проекція на скло або розпізнавання знаків. На завершення резюме наведемо основні достоїнства нового автомобіля і його недоліки, хоча причепитися до чого-то в цьому класі досить складно.

На відео — огляд Range Rover Sport: